Замену коленчатого вала, подшипников и сальников производите на двигателе, снятом с рамы, для чего слейте масло из картера, снимите генератор и проведите разборку:
* коробки передач (первичный вал и валики вилок переключения можно не снимать);
* масляного насоса;
* муфты сцепления с передачей от двигателя на сцепление;
* пускового механизма;
* цилиндропоршневой группы, отсоединив маслопровод от всасывающего патрубка (поршень можно не снимать).
Дальнейшую разборку производите в следующем порядке:
* отверните гайку болта крепления двигателя в задней части и выньте болты;
* выбейте при помощи выколотки и молотка установочные втулки наполовину их длины (заднюю втулку выбейте в сторону правой половины картера);
* выверните винты крепления половин картера;
* разъедините половины картера при помощи деревянного молотка и монтажной лопатки, которую введите в пазы задней и передней части двигателя;
* снимите легкими ударами деревянного молотка по плоскости разъема левую половину картера с полуоси коленчатого вала;
* выньте установочное кольцо и регулировочные шайбы;
* выпрессуйте подшипник в наружную сторону при помощи оправки через отверстие сальника;
* выньте установочное кольцо;
* выпрессуйте оправкой из левой половины картера сальник вместе с кольцом подшипника в сторону кривошипной камеры;
* выверните винты и снимите с правой половины картера сальник коленчатого вала и прокладку;
* выпрессуйте наружное кольцо подшипника коленчатого вала из правой половины картера;
* снимите подшипники с полуосей коленчатого вала при помощи специального съемника или используя заостренные выколотки типа зубила. При этом недопустима деформация коленчатого вала.
|
|
Ремонт. Подшипники коленчатого вала замените при их износе или разрушении сепаратора.
Если рабочие кромки потеряли эластичность, имеют трещины, разрывы, повреждения или большой износ, сальники замените. Коленчатый вал неразборный и ремонту не подлежит, за исключением замены втулки верхней головки шатуна (см.: "Цилиндропоршневая группа").
Ремонт или замену картера производите, если:
* ослаблена посадка подшипников;
* имеются трещины и забоины;
* повреждены плоскости разъема половин картера.
При повреждении одной из половин картера замене подлежат обе половины, поставляемые в запасные части в одной сборке с крышкой коробки передач. Забоины или неровности на плоскостях разъема удаляйте шабровкой, при необходимости притрите плоскости на плите.
Сборка. К тому моменту как начнется сборка двигателя Иж Планета, необходимо зачистить плоскости разъема. При сборке следите за равномерной затяжкой винтов, не допуская перекосов.
Сборку производите в следующем порядке:
|
|
* напрессуйте на полуоси коленчатого вала внутренние кольца подшипников, предварительно смазав их, с сепараторами и роликами на прессе или при помощи оправки из трубы и молотка. При этом осевой зазор между кольцами и маховиком должен быть не более 0,1 мм;
* поставьте в левую половину картера установочное кольцо;
* запрессуйте в левую половину картера со стороны кривошипной камеры сальник, установите масло-направляющую шайбу и запрессуй
* те наружное кольцо подшипника на прессе или молотком при помощи втулки; запрессуйте кольцо подшипника в правую половину картера;
* установите коленчатый вал в левую половину картера, не повредив сальник;
* нанесите кисточкой на плоскость разъема левой половины картера тонкий слой бакелитового лака СБС, БФ-4 или лака ВК-1 в смеси с 10...15% алюминиевой пудры и 3...5% нитроэмали или другого герметика;
* удалите подтеки лака с внутренней и наружной поверхности стенки кривошипной камеры, соедините половины и совместите их по контуру разъема;
* запрессуйте две установочные втулки и винтами стяните половины картера;
* установите и затяните болты крепления двигателя в задней части (перед установкой двигателя на раму затяжку болтов ослабьте);
* запрессуйте при помощи оправки и молотка шариковый подшипник до упора в установочное кольцо;
* поставьте второе установочное кольцо и проверьте зазор между ним и торцом наружного кольца шарикового подшипника. Если зазор более 0,25 мм, установите необходимое количество шайб толщиной 0,2...0,3 мм между наружным кольцом шарикового подшипника и установочным кольцом;
* установите крышку с правым сальником. После сборки проверьте вращение коленчатого вала, он должен вращаться легко, без заеданий. Зазоры между маховиком и стенками кривошипной камеры должны быть не менее 0,5 мм.
Ну вот, мотор Иж Планета собран!