Обоснование технологии производства дорожно-строительных работ

Строительство дороги должно осуществляться в соответствии с проектом организации строительства, который имеет следующие разделы: характеристика условий строительства; мероприятия подготовительного периода; объемы работ и сроки выполнения; методы производства работ; потребность в рабочих, дорожно-строительной технике и материалах.

На основании проекта организации строительства составляется проект производства работ. В нем излагают следующие основные работы: объемы и характеристика дорожно-строительных работ на предстоящий год; определение участков и объемов сосредоточенных работ; расчет темпов потоков и определение их состава; определение потребности в рабочих, машинах, инструментах, оборудовании, горючем и других материалах по каждому виду работ; расчет сроков окончания строительства участков дорог; разработка проектов карьерных хозяйств и других подсобных производств; составление линейного календарного графика строительства; свободный расчет потребности по всем видам материальных ресурсов на год и основных технико-экономических показателей.

Работы по строительству дороги делятся на две группы: подготовительные и основные. К подготовительным работам относятся: техническая, организационная и производственно-хозяйственная подготовка, разрубка просеки и очистка ее от кустарника, корчевка пней и снятие растительного слоя и др. К основным работам относятся: строительство искусственных водоотводных и водопропускных сооружений, возведение земляного полотна, устройство дорожной одежды; отделочные работы и обустройство дороги.

Технология применительно к дорожным работам – это совокупность приемов и способов разработки и перемещения грунтов, строительных материалов и полуфабрикатов, монтажа и обработки их в дорожных конструкциях, выполняемых в определенной последовательности и режиме с целью сооружения дороги.

Принятая технология производства работ должна соответствовать климатическим сезонным, гидрологическим, погодным, грунтовым и другим местным условиям. При этом необходимо широко применять методы комплексной механизации всех дорожно-строительных работ с применением современной техники, технологии и сведением к минимуму ручного труда.

Наибольшего эффекта при строительстве можно достигнуть при условии правильного выбора дорожных машин, исходя из объемов предстоящих работ и сроков строительства.

Подбор комплектов машин для выполнения отдельных строительных процессов следует начинать с выбора ведущей машины. Она должна обеспечивать высокую производительность и минимальную стоимость работ, в том числе и других машин, входящих в данный комплект.

Для предварительных соображений по рациональному выбору ведущей машины можно исходить из того, что наиболее высокая стоимость земляных работ получается при разработке грунта экскаваторами с транспортировкой автомобилями-самосвалами, затем при разработке и перемещении грунта скреперами и наиболее дешевая разработка грунта бульдозерами.

Подготовительные работы при строительстве

Лесовозных дорог

К подготовительным относятся работы по расчистке дорожной полосы от леса, кустарника, пней, а также рыхление плотных грунтов и снятие растительного слоя там, где это предусмотрено проектом.

Для расчистки дорожной полосы обозначают границы просеки, провешивают трассу, закрепляют углы поворота, начало и конец кривых, выносят в сторону повторители пикетов.

Прорубку просеки выполняют в действующих лесозаготовительных предприятиях основные лесозаготовительные бригады, во вновь строящихся для этой цели создают специальные бригады. Прорубку просек следует проводить преимущественно в зимний период. Валка деревьев и их трелевка производятся общеизвестными способами, используются при этом бензопилы, валочно-пакетирующие машины, трелевочные тракторы, челюстные погрузчики и другие машины. Часть древесины, которую предполагается использовать для строительства искусственных сооружений, других устройств, раскряжевывают на необходимые сортименты и подвозят к местам использования или укладывают в штабели в пределах просеки. Вывозка хлыстов на лесопромышленный склад осуществляется лесовозными автопоездами.

Для расчистки дорожной полосы от мелкого леса и кустарника используют кусторезы. Корчевку пней производят под насыпями высотой до 0,5 м, в местах расположения боковых резервов, выемок и канав. Основная техника – корчеватель-собиратель. При насыпи высотой от 0,5 до 1 м пни срезают вровень с землей, а при насыпи высотой более 1 м пни можно оставлять.

Уборка валунов и валежника может быть выполнена корчевателями или бульдозерами одновременно с корчевкой пней. Для снятия растительного слоя применяют бульдозеры. Его срезают под насыпью высотой до 1 м, на площади будущих выемок и резервов. Растительный слой перемещают за пределы дорожной полосы и укладывают так, чтобы он не мешал дорожным работам. Впоследствии его используют для планировки откосов и рекультивации нарушенных земель.