Предварительный расчет валов редуктора

Диаметры валов определяем по формуле:

.

Для ведущего вала [τ_к] = 25 МПа; для ведомого [τ_к] = 20 МПа.

Ведущий вал:

Для двигателя марки 4А 160М6У3 =48 мм. Диаметр вала d_в1=48

Примем диаметр вала под подшипниками d _п1=40 мм

Диаметр муфты d _м=0,8· = =38,4 мм. Принимаем  d _м=35 мм.

Свободный конец вала можно определить по приближенной формуле:

,

где d_п – диаметр вала под подшипник.

Под подшипниками принимаем:

Тогда l=

Схематичная конструкция ведущего вала изображена на рис. 3.1.

 

Рис. 3.1. Конструкция ведущего вала

 

Ведомый вал.

Диаметр выходного конца вала:

, принимаем ближайшее значение из стандартного ряда

Под подшипниками берем

Под зубчатым колесом

Схематичная конструкция ведомого (тихоходного) вала показана на рис.3.2.

 

Рис. 3.2. Конструкция ведомого вала

 

Диаметры остальных участков валов назначают исходя из конструктивных соображений при компоновке редуктора.

КОМПОНОВКА РЕДУКТОРА

Конструктивные размеры шестерни и колес

 

Шестерню выполняем за одно целое с валом. Её размеры:

ширина

диаметр

диаметр вершины зубьев

диаметр впадин .

Колесо кованое:

ширина

диаметр

диаметр вершины зубьев

диаметр впадин

диаметр ступицы

длина ступицы ,

принимаем

Толщина обода:

принимаем

Толщина диска:

Конструктивные размеры корпуса редуктора

 

Толщина стенок корпуса и крышки:

, принимаем

, принимаем .

Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:

верхнего пояса корпуса и пояса крышки:

нижнего пояса корпуса:

, принимаем .

Диаметр болтов:

фундаментальных ; принимаем болты с резьбой М16;

крепящих крышку к корпусу у подшипников

; принимаем болты с резьбой М12;

соединяющих крышку с корпусом ; принимаем болты с резьбой М8.

Компановка редуктора

 

Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняется в одной проекции - разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; масштаб 1:1.

Размеры корпуса редуктора:

принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса (при наличии ступицы зазор берем от торца ступицы) ; принимаем А₁=10 мм; при наличии ступицы зазор берется от торца ступицы;

принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса ;

принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса ; если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние  надо брать от шестерни.

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники однорядные средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников и .(Таблица 1).

 

Таблица 1:

Габариты намеченных подшипников

Вал	Условное обозначение подшипника	d	D	B	Грузоподъемность, кН
		размеры, мм			С	С0
Быстроходный	208	40	80	18	32,0	17,8
Тихоходный	211	55	100	21	43,6	25,0

 

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца.

Эскизная компоновка изображена на рис. 4.1.