Гальмовий механізм заднього колеса

Барабанний, з автоматичним регулюванням зазора між колодками і барабаном (рис. 8). Пристрій автоматичного регулювання зазора розташований в колісному циліндрі 3 (рис. 9). Його основним елементом є розрізне упірне кільце 9, установлене на поршні 4 між буртиком упорного гвинта 10 і двома сухарями 8 із зазором 1,25–1,65 мм. Упорні кільця 9 встановлені в циліндр із натягом, що забезпечує зусилля зрушення кільця по дзеркалу циліндра не менше 35 кгс, що перевищує зусилля на поршні від стяжних пружин 3 і 7 (див. рис. 8 гальмових колодок.

Рис. 8. Гальмовий механізм заднього колеса

1 – гайка кріплення ступиці; 2 – ступиця колеса; 3 – нижня стяжна пружина колодок; 4 – гальмова колодка; 5 – направляюча пружина; 6 – колісний циліндр; 7 – верхня стяжна пружина; 8 – розжимна планка; 9 – палець важеля приводу стояночного гальма; 10 – важіль приводу стояночного гальма; 11 – гальмовий щит

При зносі накладок зазор 1,25–1,65 мм усувається цілком, буртик на опірному гвинті 10 (див. рис. 9) притискається до буртика кільця 9, внаслідок чого упірне кільце під тиском гальмової рідини зрушується слід за поршнем на розмір зносу.

Рис. 9. Колісний циліндр

З припиненням гальмування поршня зусиллям стяжних пружин зрушуються до упора сухарів у буртик упірного кільця. Так підтримується оптимальний зазор між колодками і барабаном. У поршні запресовані упори 1 колодок, а в циліндр увернутий штуцер 11 для прокачування гальма.

Стояночне гальмо

Має механічний привід, діє на гальмові механізми задніх коліс. Він складається з важеля 1 (рис. 10), регулювальної тяги 5, зрівнювача 6, троса 10, важеля 13 ручного приводу колодок і розжимної планки 15. Відповідні деталі (10–14) встановлені в приводі гальма правого колеса.