Тягово-сцепное устройство

Одним из элементов лонжеронной рамы, установленным на задней траверсе, является тягово-сцепное устройство.

Тягово-сцепное устройство предназначено для буксирования прицепов.

В грузовых автомобилях для этой цели устанавливают специальные сцепные устройства двустороннего действия, позволяющие смягчать осевые толчки, возникающие во время движения автопоезда в обоих направлениях.

Тягово-сцепное устройство (рис. 4) представляет собой стальной крюк 12, проходящий внутри резинового упругого элемента 4 зажатого между двух опорных шайб 3 и 14. Опорные шайбы вместе с упругим элементом помещаются в массивном цилиндрическом корпусе 5, с одной стороны закрытом колпаком 1, а с другой - крышкой 13, которая болтом крепится к поперечине рамы. Резиновый упругий элемент смягчает ударные нагрузки при трогании автомобиля с прицепом с места и при движении по неровной дороге.

Защелка 11 крюка застопорена собачкой 7 и шплинтом с цепочкой 10, предотвращающими самопроизвольный выход дышла прицепа из зацепления с крюком. На автомобилях, не имеющих тягово-сцепного устройства, устанавливают петли, предназначенные только для кратковременного буксирования автомобиля, но исключающие работу с прицепом.

Рис. 4 - Тягово-сцепное устройство

1 - колпак гайки; 2 - гайка; 3 и 14 - опорные шайбы; 4 - упругий элемент; 5 - корпус; 6 - задняя поперечина рамы; 7 - собачка; 8 - отверстие для шплинта; 9 - ось собачки; 10 - цепочка шплинта; 11 - защелка; 12 - крюк; 13 - крышка корпуса.