Нормы давления. Безопасность движения

Камерные шины имеют такие основные элементы: покрышка и камера (рис. 19.2, а). Шины грузового автомобиля имеют, кроме того, ободную ленту 1.

Верхняя наружная резиновая часть 8 покрышки с рельефным рисунком назы­вается протектором, а его поверхность 9, соприкасающаяся с дорогой — беговой до­рожкой протектора.

Основная часть покрышки, несущая си­ловую нагрузку, состоящая из нескольких слоев корда, называется каркасом 6. Корд представляет собой ткань из опреде­ленно расположенных нитей, изготовлен­ных из капрона, перлона, нейлона или тон­кой (диаметром 0,15 мм) стальной про­волоки.

Между протектором 8 и каркасом 6 помещается несколько слоев корда и рези­ны с высоким процентом содержания каучука, образующих подушечный слой, называемый брекером 7.

Верхние боковые части протектора — плечевая зона — переходят в боковую стенку протектора, покрытую покровной резиной, называемой боковиной 4. Бо­ковые стенки протектора кончаются бор­тами 3, обеспечивающими крепление по­крышки на ободе колеса. Для придания бортам большей жесткости в них заде­лываются сердечники, состоящие из сталь­ной проволоки. Все части покрышки прочно соединяют методом вулканизации.

Бескамерные шины не имеют отдельной камеры для сжатого воздуха (рис. 19.2, г). Вместо нее имеется воздухонепроницае­мый каучуковый слой 21 толщиной 2...3 мм, привулканизированный к внутренней по­верхности покрышки. Этот слой находится в сжатом состоянии, обладает хорошей герметичностью и в случае прокола шины как бы заклеивает образовавшиеся от­верстия или затягивается вокруг вонзив­шегося в камеру предмета, что за­трудняет выход воздуха из шины, обеспе­чивая безопасность движения. Ободья колес, на которые монтируют бескамерные шины, должны быть герметичны и иметь непогнутые закраины.

По сравнению с камерными бескамер­ные шины обладают следующими преи­муществами: в них не возникают не­исправности, связанные с защемлением или перетиранием камеры; они не выхо­дят из строя сразу же после прокола; герметичность их лучше, а нагревание меньше. К недостаткам бескамерных шин следует отнести большую сложность ре­монта в пути.

Назначение покрышки и прежде всего протектора — создать хорошее сцепление шины с дорогой и защитить камеру от повреждений. Основным материалом для производства шин всех типов служит резина, получаемая из синтетического или натурального каучука.

Рис. 19.2. Основные элементы покрышки автомо­бильного колеса:

а —устройство покрышки; б —вентиль камеры; в — размеры покрышки; г —бескамерная шина; д —вен­тиль бескамерной шины; 1 —ободная лента; 2 —сер­дечник; 3 —борт шины; 4 —боковина; 5 —камеры; 6 —каркас; 7 —брекер; 8 —протектор; 9 —беговая дорожка протектора; 10 —вентиль; 11 — колпачок-ключ; 12 —золотник; 13 —втулка; 14 —клапан; 15 — стержень; 16 —пружина; 17 —корпус; 18 —гайка; 19 —шайбы; 20 —фланец; 21- воздухонепроница-емый, самозаклеивающийся слой; 22 —уплотнительное кольцо; 23 —гайка; 24 —шайбы

Маркировка шин.

1. Наименование или товарный знак завода изготовителя (ОШЗ – Омск,

Я - Ярославль).

2. Размер шины: В  d      

260 / 508 (260 / 20) ЗИЛ

240 / 508 (240 / 20) ГАЗ – 5312

220 / 508 (220 / 20) ГАЗ – 52

6,45 / 13,00           ВАЗ

205 / 70 R 14        Газ – 31029

3. Модель шины – условное обозначение разработчика шины и порядковый номер разработки.

4. Заводской номер покрышки, включающий дату изготовления покрышки, индекс завода изготовителя и порядковый номер шины.

5. Индекс скорости:

F – 80 км/ч    P - 150 км/ч

G – 90 км/ч  Q - 160 км/ч

I – 100 км/ч  S - 180 км/ч

K – 110 км/ч  T - 190 км/ч

L – 120 км/ч     H - 210 км/ч

6. Норма слойности «НС», а для грузовых «PR».

7. Индекс грузоподъёмности (для легковых):

75 – 387 кг.    85 – 515 кг.

78 – 425 кг.    88 – 560 кг.

80 – 450 кг.    93 – 650 кг.

82 – 475 кг.    103 – 875 кг.

84 – 500 кг.

8. Балансировочная метка, обозначающая самое лёгкое место покрышки.

9. Номер «ГОСТ» стандарта или техническая норма «ТУ».

10. Штамп «ОТК».

Дополнительные обозначения:

1. Радиальные шины - «Radial».

2. Бескамерные - «Tubeless».

3. Для шин радиальных с текстильным брекером «Т».

4. Для шин с металлокорундовым брекером «Stell».

5. для морозостойких – «Север».

6. Для шин предназначенных для ошиповки «Ш».

7. Для шин с зимним протектором – «М + S».

Пример маркировки:

диагональная шина -

155÷13/(6,15÷13) U – 151 75 P ГОСТ 4754-80 172 ВЛ 007451

радиальная шина –

9.00 R 20 (260 R 508) U – Н 142 Б НС – 12 ГОСТ 5513-86 128 НК 085743

Нормы давления.

Таблица 19.1 – Основные параметры шин

Гарантийный пробег – это пробег шин, на протяжении которого предприятие-изготовитель принимает претензии от потребителя на качество шин.

Тема № 20

Кузов и кабина