2020-06-10
178
18.1. При подготовке гидропривода к работе необходимо:
.1. проверить уровень рабочей жидкости в расширительной (сточной) цистерне и при необходимости добавить рабочую жидкость;
.2. проверить подвижность и легкость включения и выключения рычагов местного и дистанционного управления гидроприводом, а также надежность их фиксаторов и стопорных устройств;
.3. выполнить необходимые переключения клапанов в системе гидропривода;
.4. пустить гидронасос и убедиться, что в системе поддерживается надлежащее давление.
18.2. Во время работы системы гидропривода механизмов необходимо:
.1. следить за поддержанием давления в системе в пределах величин, оговоренных инструкцией по эксплуатации;
.2. периодически контролировать уровень рабочей жидкости в расширительной (сточной) цистерне. При заметном убывании жидкости принять немедленные меры по отысканию места утечки и ее устранению;
.3. периодически смазывать механизмы гидропривода;
.4. периодически прослушивать работу гидронасоса и гидромоторов на отсутствие посторонних стуков, шумов и вибрации;
.5. поддерживать чистоту рабочей жидкости посредством своевременной очистки фильтров и спуска отстоя. Помнить, что надежная работа гидравлической системы в основном обеспечивается чистотой рабочей жидкости.
18.3. Следить, чтобы в систему гидропривода не попадал воздух, наличие которого обнаруживается по ненормальному шуму и неравномерности хода гидромеханизмов. Воздух должен быть немедленно выпущен, а причина его появления устранена.
18.4. Заполнение гидросистемы рабочей жидкостью должно производиться через фильтр тонкой очистки при открытых воздушных кранах с соблюдением чистоты. После заполнения системы необходимо создать в ней давление 0,5-1,0 МПа (5-10 кгс/см 
), после чего вторично открыть краны до полного удаления воздуха из системы.
Брашпили и шпили
19.1. При обслуживании брашпилей и шпилей помимо указаний настоящего раздела необходимо руководствоваться указаниями части II Правил.
19.2. При подготовке к действию брашпиля и шпиля необходимо:
.1. убедиться в отключении ручного привода;
.2. проверить положение ленточного тормоза и, если нужно, затянуть его;
.3. проверить действие кулачковой (фрикционной) муфты;
.4. проверить чистоту якорной цепи на участке от механизма до клюза и правильность ее положения на цепном барабане;
.5. подготовить к действию привод брашпиля (шпиля); при паровом приводе прогреть паропровод и паровую машину;
.6. при отключенном цепном барабане провернуть брашпиль (шпиль) вхолостую в обе стороны на несколько оборотов, наблюдая за показаниями амперметра;
.7. при наличии дистанционного управления проверить действие исполнительных механизмов при управлении со всех постов;
.8. доложить на мостик о готовности брашпиля (шпиля) к действию;
19.3. При отдаче якоря без включения двигателя брашпиля необходимо:
.1. зажать ленточный тормоз и отключить цепной барабан от вала привода;
.2. отжать ленточный тормоз и произвести травление якоря; для уменьшения скорости травления зажимать ленточный тормоз плавно, без рывков;
.3. после вытравливания заданного числа смычек якорной цепи зажать полностью ленточный тормоз.
19.4. Для подъема якоря необходимо:
.1. включить муфту, сообщающую цепной барабан с валом;
.2. ослабить ленточный тормоз и одновременно пустить двигатель брашпиля;
.3. обмывать водой цепь при подъеме;
.4. вести наблюдение за состоянием якорной цепи и положением якоря при подходе к клюзу, при этом скорость подъема должна быть снижена;
.5. после подъема якоря затянуть ленточный тормоз до отказа;
.6. взять якорную цепь на стопор;
.7. передать нагрузку с ленточного тормоза на стопор, для чего ослабить тормоз и снова затянуть его;
.8. отключить цепной барабан.
19.5. При включенном приводе брашпиля (шпиля) следить, чтобы колодки и ленты тормозов были достаточно отжаты и не препятствовали работе двигателя. При электрическом приводе брашпиля (шпиля) при работе следить за показаниями амперметра, не допуская увеличения силы тока свыше номинального значения. Муфты предельного момента должны быть всегда исправны и отрегулированы.
19.6. Во время травления якорной цепи или работы на турачку необходимо находиться в стороне от линии движения якорной цепи или швартовного троса и не прикасаться к движущимся частям. Запрещается оставлять на турачках заведенные на них тросы.
19.7. Необходимо следить за смазкой механизма брашпиля (шпиля), проверяя ее состояние в каждом случае подготовки к работе. Открытые передачи брашпиля должны быть постоянно покрыты смазкой рекомендованного состава и закрыты защитными кожухами.
19.8. Не допускается работа брашпиля с таким износом цепных барабанов, при котором наблюдается проскальзывание якорной цепи.
19.9. При выводе из действия брашпиля с паровым приводом должно быть обеспечено продувание цилиндров и паропровода и освобождение их от конденсата во избежание гидравлических ударов при последующих пусках и возможного размораживания машины и трубопроводов в зимний период.
Лебедки и краны
20.1. При подготовке лебедки (крана) к работе необходимо произвести наружный осмотр, убедиться в исправности барабанов, турачек, тросоукладчиков, направляющих роликов, тормозов, фрикционных и предохранительных муфт; проверить действие рычагов управления.
20.2. При опробовании лебедки (крана) на холостом ходу необходимо:
.1. проверить правильность положения троса на ручьях барабана и блоках;
.2. убедиться в исправности тормозных устройств;
.3. проверить работу крана раздельно на подъем, спуск, изменение вылета стрелы и поворот в обе стороны без груза, убедиться в срабатывании конечных выключателей.
20.3. Запрещается работать на лебедке (кране), имеющей следующие дефекты:
.1. неисправное тормозное устройство;
.2. трещины рам, станин, шестерен;
.3. неисправности, которые могут вызвать падение груза;
.4. неисправности в системе управления и приводном двигателе.
20.4. При использовании лебедки (крана) необходимо:
.1. следить за тем, чтобы при наматывании на грузовой барабан шкентель ложился ровными рядами и не имел слабины;
.2. переключение кулачковых муфт производить только при остановке;
.3. при работе на швартовном барабане вывести с помощью муфты грузовой барабан из действия и затормозить его ленточным тормозом;
.4. опускание груза производить при включенном приводном двигателе с использованием в необходимых случаях ленточного тормоза.
Запрещается делать переключение передач редуктора при поднятом грузе и при работающем механизме.
20.5. При эксплуатации кранов подъем груза и изменение вылета стрелы должны производиться крановщиком в таких пределах, чтобы не допускать срабатывания конечных выключателей.
20.6. По окончании работы лебедки (крана) следует выключить муфты сцепления, ослабить ленточные и колодочные тормоза, установить муфты включения скоростей в нейтральное положение и установить корпус крана и стрелу на стопоры.
20.7. При эксплуатации шлюпочных лебедок необходимо:
.1. обеспечить постоянную готовность лебедки к спуску шлюпок;
.2. рукоятки для ручного привода хранить непосредственно у лебедок. Устройство блокировки ручного привода должно находиться в исправном состоянии;
.3. спуск шлюпки осуществлять при выключенном электродвигателе с помощью ленточного тормоза;
.4. при подъеме шлюпки с использованием электропривода убедиться в снятии рукоятки ручного привода и затем включить электродвигатель. При отсутствии электроэнергии установить рукоятку ручного управления, поднять шлюпку и рукоятку снять;
.5. во время подъема шлюпки следить за правильной укладкой троса на барабане во избежание неравномерного поднятия носа и кормы шлюпки. Если во время подъема трос будет уложен неправильно, необходимо остановить подъем шлюпки, стравить трос, после чего вновь продолжать подъем.
20.8. При работе буксирной лебедки с неавтоматическим управлением необходимо выделить вахтенного матроса для постоянного наблюдения и обслуживания лебедки.
20.9. При эксплуатации автоматических буксирных и швартовных лебедок перевод с ручного на автоматическое управление и наоборот необходимо осуществлять в соответствии с заводской инструкцией или инструкцией судовладельца. Периодически проверять исправность работы лебедок и при необходимости производить их смазку. Запрещается оставлять закрепленные тросы на барабанах автоматических буксирных и швартовных лебедок при их использовании в неавтоматическом режиме для удержания судна на швартовах у причала или при буксировке.
