2020-07-12
201
6.6.2.9 Нормативное горизонтальное (боковое) давление грунта на устои мостов от подвижного состава, находящегося на призме обрушения, следует принимать по СП 35.13330.2011 (приложение М). Нагрузку от подвижного состава ВСП на призме обрушения допускается определять по приложению Д, выбирая один расчетный поезд, дающий максимальное значение нагрузки. Нагрузку от поездов СК следует принимать по приложению Е.
Примечания
1 Горизонтальное (боковое) давление грунта от подвижного состава, находящегося на призме обрушения, не учитывается совместно с сейсмическим воздействием на устои.
2 При определении давления грунта со стороны насыпи подходов следует учитывать характеристики уплотненных грунтов переходной зоны, а также производство работ по ее устройству (см. 6.6.1.6).
6.6.2.10 Нормативное давление грунта от подвижного состава на опоры мостов и на звенья труб (на соответствующую проекцию внешнего контура трубы) следует определять с учетом распределения давления нагрузки в грунте по формулам:
|
|
|
а) вертикальное давление
; (6.15)
б) горизонтальное давление
; (6.16)
где 
- интенсивность временной вертикальной нагрузки от подвижного состава, принимаемая согласно 6.6.2.5, для длины загружения 
и положения вершины линии влияния 
, но не более 19,6К кН/м пути;
d - диаметр (ширина) звена (секции) по внешнему контуру, м;
h - расстояние от подошвы рельса до верха звена при определении вертикального давления или до рассматриваемого горизонта при определении горизонтального (бокового) давления, м;
- коэффициент бокового давления, определяемый по формуле (6.12) и в соответствии с указаниями 6.6.1.6-6.6.1.9 и примечанием к 6.6.1.5.
Примечание - Формулы (6.15) и (6.16) применимы при толщине засыпки:
- более 2,5 м (1,5 м) (см. 5.2.5) - от поездов С8 согласно 6.6.2.5;
- при меньшей толщине - давление определяется по результатам динамических расчетов.
