Геометрические параметры передачи

Основные геометрические параметры:

- Диаметры ведущего и ведомого шкивов D1, D2; - Межосевое расстояние а; - Ширина шкива В; - Длина ремня L; - угол обхвата α; Углы α1 и α2, соответствующие дугам, по которым происходит касание ремня и обода шкива, называют углами обхвата.  - угол между ветвями ремня β;

Силы и напряжения в ремне и их определение.

• Связь между мощностями на ведомом N₂ и ведущем N₁ валах: , где ɳ - КПД ременной передачи

• Крутящие моментына шкивах: , где n- частота вращения шкива, N- передаваемая мощность.

• Рабочее окружное усилие   на шкивах: D/2), или F=k_д*M_кр /D, где k_{д ­­}– коэф. динамической нагрузки и режима работы

• Допускаемое окружное усилие на шкиве: F=T₁-T₂ , где Т – натяжения ветвей ремня

• Начальное натяжение в ветвях ремня T₀: 2Т₀=Т₁+Т₂

_• Напряжение в ремне в состоянии покоя: Ϭ₀=Т₀/S, где S- площадь поперечн. сечения ремня

• Напряжения при рабочем ходе: Ϭ₁=Т₁/S и Ϭ₂=Т₂/S

• Полезное напряжение в ремне: К= F_окр/S, где F_окр – окружная сила

 

Участок на ремне с минимальным изгибающим напряжением.

Максимальное изгибающее напряжение на ремне возникает при огибании им шкивов. Соответственно, минимальное изгибающее напряжение возникает на участке между шкивами, когда ремень находится в положении виса.

Зависимость центробежной силы Fv от параметров ременной передачи.

Центробежная сила Fv зависит от скорости ремня (V), а также напряжения изгиба Ϭ_и которое пропорционально отношению толщины ремня к диаметру шкива d: Ϭ_и≈ E ϭ/d, где E- модуль упругости ремня

Упругое скольжение ремня на шкивах.

Упругое скольжение ремня - это нормальное и закономерное явление для любой ременной передачи. Оно возникает в результате разности натяжения ведущей неведомой ветвей и является причиной непостоянства передаточного числа и снижения скорости ремня

Определение передаточного числа ременной передачи с учетом упругого скольжения ремня.

Передаточное число: i = ω1/ω2 = υ1d2/(υ2d1) = d2 [d1 (1 – ε)], где v- скорости ведущей и ведомой ветвей ремня, ε- коэф. скольжения.