2020-08-05
5755
Воздушное судно – летательный аппарат, использующий для полетов в атмосфере тягу силовой установки и аэродинамическую подъемную силу крыла.
Все ВС подлежат государственной регистрации и включению э «Государственный реестр гражданских воздушных судов РФ» при обязательном наличии сертификатов летной годности (удостоверений о годности к полетам). Гражданские ВС имеют 2 основные классификации: по максимальной взлетной массе (табл.1.1), по дальности полетов (табл.1.2).
Таблица 1.1
| Класс ВС | Максимальная взлетная масса | |
| Самолеты | Вертолеты | |
| 1 | 75 и более | 10 и более |
| 2 | от 30 до 75 | от 5 до 10 |
| 3 | от 10 до 30 | от 2 до 5 |
| 4 | до 10 | до 2 |
Таблица 1.2
| Деление ВС | Дальность полета, км |
| Дальние магистральные самолеты (ДМС) | Более 6500 |
| Средние магистральные самолеты (СМС) | от 2500 до 6500 |
| Ближние магистральные самолеты (БМС) | от 1500 до 2500 |
| Самолеты МВЛ | до 1500 |
Кроме того ВС подразделяются на 4группы, образованные комплексными летно - техническими характеристиками: масса ВС, дальность 'полета ВС. скорость полета, высота коридора и т.д. (табл. 1.3).
|
|
|
Таблица 1.3
| Группа ВС | I ДМС (>6000) | II СМС (2500÷6000) | III БМС (1000÷2500) | IV МВЛ (<1000) |
| Тип ВС
| Ил-96-300 | Ту-204 | Як-40 | Ан-2, Ан-3 |
| Ил-86 | Ту-154, Б, М | Ан-24, 26, 30 | Л-410 | |
| Ил-62, 62М | Ту-134 | Ил-114 | Ан-28 и др. ВС | |
| Ил-76 (груз) | Як-42 | Л-610 и др. ВС 2 и 3 класса | ||
| Ил-76ТД (груз) | Ан-12 и др. ВС 1 класса |
Таблица 1.4
| Индекс ВС | Размах крыла, м | Колея шасси по внешним габаритам колес, м | Тип ВС |
| 1 | до 24 | до 4 | Л-410, Ан-28 |
| 2 | 24-32 | 4-6 | Ан-2, Як-40 |
| 3 | 24-32 | 6-9 | Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ил-114 |
| 4 | 32-42 | 9-10,5 | Ан-12, Як-42, Ту-134, Ил-18 |
| 5 | 32-42 | 10,5-12,5 | Ту-154 |
| 6 | 42-65 | 10,5-14 | Ту-204, Ил-76, Ил-86, Ил-62, Ил-96 |
| 7 | 65-80 | 14-16 |
Воздушные суда гражданской авиации стран-членов ИКАО классифицируются по кодовому обозначению, состоящему из пары - номера и буквы - в соответствии с табл.1.5 в. зависимости от длины взлетной дистанции, размаха крыла и колеи шасси по внешним габаритам колес.
Таблица 1.5
| Кодовый номер | Расчетная длина летной полосы (взл. дистан.) | Кодовая буква | Размах крыла, м | Колея шасси по внешним габаритам колес, м |
| 1 | <800 | А | до 15 | до 4,5 |
| 2 | от 800 до 1200 | В | от 15 до 24 | от 4,5 до 6,0 |
| 3 | от 1200 до 1800 | С | от24 до 36 | от 6,0 до 9,0 |
| 4 | 1800 и более | Д | от 36 до 52 | от 9 до 14 |
|
|
| Е | от 52 до 65 | от9 до 14 |
| F | от 65 до 80 | от 14 до 16 |
Сопоставление классификации ВС по нормам РФ и ИКАО приведено в табл. 1.6.
| Тип ВС | Индекс РФ | Код ИКАО | Длина ВПП | Размах крыла, м | Колея шасси, м | G max, т | Длинна ВС, м | Кол-во пассажиров, мест |
| Як-40 | 2 | 3С | 1250 | 25 | 3,9 | 16 | 25 | 27 |
| Ан-24 | 3 | 3С | 1330 | 29,5 | 8,8 | 21 | 23,5 | 52 |
| Ту-134А | 4 | 4Д | 2200 | 29 | 10,3 | 47,6 | 37,1 | 76 |
| Як-42 | 4 | 4Д | 1800 | 34,2 | 5,9 | 54,0 | 36,4 | 100 |
| Ту-154 | 5 | 4Д | 2400 | 37,6 | 12,4 | 98 | 47,9 | 156 |
| Ту-204 | 5 | 4Д | 2600 | 42 | 8,9 | 94 | 46 | 214 |
| Ил-62М | 6 | 4Д | 2900 | 43,2 | 8,0 | 161 | 53,1 | 168 |
| Ил-76 | 6 | 4Д | 2600 | 50,5 | 190 | 46 | ||
| Ил-86 | 6 | 4Д | 2600 | 48 | 10,3 | 210 | 60 | 350 |
| Ил-96 | 6 | 4Д | 3200 | 60 | 10,8 | 216 | 55 | 300 |
| В-707-300 | 6 | 4Д | 3088 | 44,4 | 7,9 | 148,4 | 46,6 | 219 |
| В-707-200 | 6 | 4Е | 3150 | 59,6 | 12,4 | 342,5 | 55,4 | 300 |
| L-1011 | 6 | 4Д | 2469 | 47,3 | 12,8 | 191,3 | 54,4 | 400 |
| ДС-1010 | 6 | 4Д | 3200 | 47,4 | 12,6 | 246 | 60 | 380 |
| А-310 | 6 | 4Д | 1845 | 43,9 | 10,9 | 130 | 46,6 | 265 |
Воздушные суда имеют следующие сертифицированные летно - технические характеристики: длинна, размах крыла, высота, экипаж, максимальная взлетная и посадочная скорость, длина разбега, длина пробега, посадочная дистанция, взлетная дистанция, потребная длина ВПП встандартных условиях, эксплуатационный, радиус разворота носового колеса, годовой надет часов, летное время за один рейс (дальность полета), объем заправки топливом и др.
|
|
|
