Текст: der Antrieb der Zukunft

ГРАММАТИКА: INFINITIVWENDUNGEN

I. Грамматические упражнения

Составьте предложения с инфинитивным оборотом um... zu, statt... zu, ohne... zu

1) (seine Versuche mit Katodenstrahlen durchführen), brauchte Röntgen genauere Messgeräte. 2) Röntgen konnte «X-Strahlen» nicht entdecken, (Katodenstrahlen und ihre Wirkungen  untersuchen). 3) (in Zürich als Bauingenieur arbeiten), leitete Röntgen den Lehrstuhl für Physik an der Universität Würzburg. 4) Blei nutzt man aus, (Menschen gegen den schädlichen Röntgenstrahlen  schützen). 5) (die Geschwindigkeit von über 11 km in der Sekunde erreichen), kann die Rakete in den Weltraum nicht fliegen. 6) (neue Maschinen und Apparate konstruieren), muss der Fachmann viele Kenntnisse haben.

 

Переведите следующие предложения, обращая внимание на перевод выделенных слов

1) Ohne Eisen und Stahl kann sich der moderne Maschinenbau nicht entwickeln. 2) Wir können die Menge der Erzeugnisse erhöhen und ihre Qualität verbessern, ohne die Zahl der Arbeitskräfte zu erhöhen. 3) Ohne die Spannung zu erzeugen, kann man keinen Strom bekommen. 4) Die moderne Technik ist nicht denkbar ohne Metalle, vor allem ohne Eisen und Stahl. 5) Die Menschen müssen viel mehr wissen, um die Technik der Zukunft zu bemeistern. 6) Um den Leiter, der vom elektrischen Strom durchflossen ist, bildet sich ein magnetisches Feld. 7) Um elektrische Energie vom Generator zum Verbraucher fortzuleiten, werden Leiter aus Kupfer und Aluminium verwendet. 8) Je besser die Arbeitsnormen sind, um so mehr steigt die Arbeitsproduktivität. 9) Statt die Arbeit zu unterbrechen, setzte er seine Arbeit fort. 10) Statt der Metalle werden heute im Maschinenbau oft Kunststoffe verwendet.

 

II. Текст «DER ANTRIEB DER ZUKUNFT»

Запомните слова

die Dichtung – уплотнение, прокладка	der Raps – рапс umrüsten – переоснащать
die Mineralölsteuer – налог на топливо	der Betriebsmodus – способ эксплуатации
die Mineralölsteuer – налог на топливо	komprimieren – сжимать das Stromnetz – электросеть
verbrauchsmäßig – употребляемый das Spritsparpotenzial – потенциал экономии топлива	speisen – питать der Ionenaustausch – ионный обмен fahrzeugseitig – транспортный

Прочитайте и переведите текст

Das Ziel der Fahrzeuge mit modernen Antriebstechnologien ist der sparsame Einsatz oder die Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen und eine Reduktion der schädlichen CО₂-Emissionen.

• Biodiesel Der Kraftstoff, der aus Raps hergestellt wird, eignet sich grundsätzlich für alle Dieselmotoren. Allerdings darf Biodiesel aufgrund seiner aggressiven Reaktion mit Dichtungen nur dann getankt werden, wenn eine Freigabe des Fahrzeugherstellers vorliegt. Biodiesel ist in Deutschland derzeit von der Mineralölsteuer befreit, daher ist er günstiger als herkömmlicher Diesel. Bei der Kosten-Nutzen-Rechnung sollte aber ein Mehrverbrauch von bis zu zehn Prozent einkalkuliert werden.

• Autogas Dieser Energieträger setzt sich hauptsächlich aus Propan und Butan zusammen und ist ein «Abfallprodukt» der Erdgas- bzw. Erdölgewinnung. Im Prinzip lassen sich alle Ottomotoren für Autogas umrüsten, die Fahrzeuge werden dann wahlweise mit Autogas oder Benzin betrieben.

• Erdgas Der organisch vorkommende Rohstoff besteht hauptsächlich aus Methan und wird in komprimierter Form als Kraftstoff angeboten. Mit Erdgas fährt man verbrauchsmäßig etwa 50 Prozent günstiger, allerdings bei einem Mehrpreis für die Fahrzeuge.

• Hybridantrieb Bei den derzeitigen Hybridantrieben ist ein Benzin betriebener Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert, um Kraftstoff zu sparen. Während der Fahrt wird permanent der optimale Betriebsmodus automatisch gewählt. Beim Bremsen füngiert der Elektromotor als Generator und lädt die Batterie immer wieder auf.

• Elektroantrieb Reine Elektrofahrzeuge können die Energie, die sie zum Fahren benötigen, nicht selbst erzeugen. Die Batterien des Fahrzeugs müssen zur Aufladung deshalb etwa zehn Stunden an ein externes Stromnetz angeschlossen werden.

• Brennstoffzelle Bei dieser Technik, die sich noch im Versuchsstadium befindet, wird in einer Brennstoffzelle durch den Ionenaustausch zwischen Wasserstoff und dem Sauerstoff aus der Luft Strom erzeugt. Ein damit gespeister Elektromotor übernimmt dann den Antrieb des Fahrzeugs.

Man hat das Spritsparpotenzial einer Antriebstechnik aufgezeigt. Um die unterschiedlichen Kraftstoffe direkt vergleichen zu können, wurde der Verbrauch in ein Benzinäquivalent umgerechnet. Die besten Verbrauchswerte hatten die Elektrofahrzeuge, da Elektromotoren prinzipiell einen hohen Wirkungsgrad besitzen -und davon profitieren auch die Hybridantriebe. Brennstoffzellen- und Dieselfahrzeuge setzen ihren Kraftstoff ebenfalls recht wirkungsvoll um, während beim Biodiesel der Mehrverbrauch aus dem geringeren Energiegehalt resultiert. Benzinmotoren verbrauchen durch ihren schlechteren Wirkungsgrad mehr als Dieselmotoren, doch am wenigsten effektiv konsumieren die Gasfahrzeuge ihren Kraftstoff. Der Grund: Die Motoren sind meist nicht auf die jeweilige Gassorte spezialisiert.

Bei der Ermittlung des CO₂-Ausstoßes pro Kilometer wurde die Gesamtbilanz pro Fahrzeug berechnet, d.h. alle Emissionen, die von der Förderungproduktion des Sprits über den Transport bis hin zum Fahrbetrieb frei werden. So gibt es mit Wasserstoff (wird aus Strom hergestellt) und Elektrizität zwar keine fahrzeugseitiqen Emissionen, wohl aber bei der Stromproduktion. Wie hoch der CO₂-Ausstoß ist, hängt von der Art der Stromerzeugung ab. Beim CO-2 unschlagbar ist Biodiesel, weil Raps in der Wachstumsphase einen Teil der Emissionen kompensiert.