Мощность верхнего строения пути

Примечания. 1. Толщина балластного слоя на станционных путях, сооружаемых на земляном полотне из скальных, крупноблочных и песчаных дренирующих грунтов, указана в табл. 7.2.

2. К «прочим» станционным путям отнесены сортировочные, вытяжные погрузочно-выгрузочные, деповские и другие пути.

3. На приемо-отправочных путях при применении стрелочных переводов, позволяющих безостановочный пропуск поездов по ним со скоростями движения более 50 км/ч, верхнее строение должно быть такого же типа, что и на главных путях.

4. На подъездных путях IV и V категорий при расчетной грузонапряженности нетто от 10 до 15 млн. ткм/км в год на один путь мощность верхнего строения пути следует назначать по нормам для железнодорожных линий III категории, а при грузонапряженности нетто более 25 млн. ткм/км в год - по нормам для линии II категории.

5. Рельсы Р65 для линий II категории следует предусматривать к укладке в путь при расчетной грузонапряженности брутто 25 млн. ткм/км на один путь на пятый год эксплуатации (расчетную грузонапряженность устанавливают с учетом пассажирских поездов).

6. На станционных путях при соответствующем обосновании, допускается укладывать сварные рельсовые плети. В подгорочных парках их применение в пределах тормозной зоны обязательно.

7. На земляное полотно из скальных, крупнообломочных и песчаных грунтов (кроме мелких и пылеватых песков) щебеночный и асбестовый балласт следует укладывать без подушки; при других видах балласта толщину слоя под шпалой на главных путях линий I-III категорий следует принимать не менее 25 см, на линиях IV категории и подъездных путях IV и V категорий - 20 см.

8. В случаях когда подушку устраивают из карьерного гравия, толщину слоя щебня или асбеста следует уменьшать на 5 см без уменьшения общей толщины балластного слоя.

9. На линиях и подъездных путях, проектируемых для перевозки угольных, рудных, торфяных и других сыпучих грузов, при соответствующем обосновании вместо щебня допускается применять асбестовый балласт или покрывать щебень слоем асбестового балласта.

10. При преобладании в основании земляного полотна просадочных и сжимаемых грунтов путь следует укладывать на песчаном, гравийно-песчаном, гравийном балласте. При этом толщина балластного слоя на линиях I категории должна быть не менее 45 см. Постановку пути на щебеночный балласт следует предусматривать после полной стабилизации земляного полотна.

11. На линиях II категории при технико-экономическом обосновании в качестве балласта допускается предусматривать гравий карьерный и гравийно-песчаную смесь толщиной слоя не менее 45 см.

12. Щебеночный и асбестовый балласт на линиях III и IV категорий и подъездных путях допускается укладывать только при соответствующем технико-экономическом обосновании.

13. На приемо-отправочных и других станционных путях в обоснованных случаях допускается применение балласта из мелкого щебня фракции 5-25мм на песчаной подушке.

14. На закрестовинных кривых предусматривают следующее число шпал на 1 км пути: на главных путях - 2000 шт.; на приемо-отправочных путях на линиях I-IV категорий - 1840 шт.; на прочих путях - 1600 шт.

15. Назначение шпал: тип I - для главных путей; тип II - для станционных и подъездных путей; тип III - для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий.

Таблица 7.2