Основные строительные показатели однопутных путепроводов

Наименование показателей	Путепроводы через один железнодорожный путь
	Угол пересечения, град
	90		60					45		30	15
Схема l_кр + l_ср + l_кр	9,30 + 11,50 + 9,30	9,30 + 11,50 + 9,30	11,50 + 12,20 + 11,50	11,50 + 12,20 + 11,50	11,50 + 13,50 + 11,50	11,50 + 13,50 + 11,50	9,30 + 18,89 + 9,30	13,50 + 16,50 + 13,50	13,50 + 16,50 + 13,50	2´11,50 + 27,69 + 2´11,5	4´12,70 + 55,79 + 4 ´ 12,70
Материал пролетного строения	Железобетон						Металл	Железобетон		Металл
Полная длина¹ l_п, м	36,30	36,30	41,40	41,40	42,70	42,70	43,69	49,70	49,70	79,99	163,89
Строительная высота в главном пролете h_c, м	1,20	1,55	1,20	1,55	1,30	1,70	0,80	1,50	1,90	0,82	1,20
Расстояние от головки нижнего рельса до низа конструкции, м	6,30	6,30	6,30	6,30	6,30	6,30	6,50	6,30	6,30	6,50	6,50

Продолжение

Наименование показателей	Путепроводы через два железнодорожных пути
	Угол пересечения, град
	90		60	45		30	15
Схема l_кр + l_ср + l_кр	9,30 + 16,50 + 9,30	9,30 + 16,50 + 9,30	12,20 + 18,70 + 12,20	14,30 + 23,60 + 14,30	11,50 + 27,69 + 11,50	2´11,50 + 34,29 + 2´11,50	4´+ 66,96 + 4´13,50
Материал пролетного строения	Железобетон				Металл
Полная длина¹ l_п, м	41,30	41,30	49,30	58,40	56,89	86,59	181,46
Строительная высота в главном пролете h_c, м	1,50	1,90	2,05	2,35	0,82	0,84	1,20
Расстояние от головки нижнего рельса до низа конструкции, м	6,30	6,30	6,30	6,30	6,50	6,50	6,50

___________

¹ При расчете полной длины путепроводов учтены зазоры между пролетами шириной 5 см каждый.

Таблица 15.2

Основные строительные показатели путепроводов тоннельного типа

Тоннели	Схема¹	Угол пересечения, град	а, см	b, см	c, см	d, см	Внутренние габаритные размеры, см	Высота между головками рельсов, см
Однопутный	1/1	90	1200	600	-	-	510´650	765
	1/1	60	1200	1000	1000	-	510´650	765
	1/1	45	1600	1400	1000	-	510´650	765
	1/1	30	2200	2200	1000	-	510´650	765
	1/1	15	4200	4400	1000	-	510´650	765
	2/1	15	4200	6000	1000	-	510´650	765
	3/1	15	4200	8600	1000	-	510´650	765
	1/1, R = 600 м	15	7400	4600	1000	-	510´650	765
Двухпутный	1/2	90	1200	600	-	-	(510´2) ´ 650	775
	1/2	60	1200	1000	1000	400	(510´2) ´ 650	775
	1/2	45	1600	1400	1000	600	(510´2) ´ 650	775
	1/2	30	2200	2200	1000	1000	(510´2) ´ 650	775
	1/2	15	4200	4400	1000	2200	(510´2) ´ 650	775

_____________

¹ В числителе - число путей над тоннельным путепроводом, в знаменателе - число путей в тоннеле.

Установленные стандартом Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм ГОСТ 9238-73 вертикальные размеры габаритов приближения строений следует соблюдать в течение всего периода эксплуатации каждого сооружения и устройства. Поэтому строительные размеры сооружений и устройств по высоте следует назначать с учетом возможного изменения уровня верха головок рельсов: понижения - вследствие износа рельсов, повышения - вследствие укладки более высоких типов рельсов, перехода на щебеночный балласт и др.

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С АВТОМОБИЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ

Пересечения железных дорог с автомобильными дорогами проектируют в одном или разных уровнях.

Указания по проектированию пересечений железных дорог с трамвайными путями, троллейбусными линиями, магистральными улицами общегородского значения и скоростными городскими автомобильными дорогами I-III и III-п категорий приведены в п. 15.1 настоящей главы.

Во всех остальных случаях вопрос о пересечении в одном или разных уровнях должен решаться в соответствии с главой СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги» с учетом местных условий, безопасности движения и экономических факторов. На пересечениях в одном уровне проектируют переезды и переходы для пешеходного движения, причем в местах их расположения должна быть обеспечена видимость с обеих пересекающихся дорог.

Переезды на эксплуатируемой сети железных дорог МПС в зависимости от интенсивности и характера движения железнодорожного и автомобильного транспорта в соответствии с Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов ЦП/3178 делят на четыре категории (табл. 15.3).

Не допускается открытие вновь:

а) переездов I категории;

б) переездов II категории на пересечениях железных дорог с автомобильными дорогами III и III-п категорий, а также переездов II категории на пересечениях автомобильных дорог IV, IV-п и V категорий с железными дорогами, если пересекаются три главных железнодорожных пути;

Таблица 15.3

Деление переездов на категории

Категория переездов	Характеристика пересечений железных дорог
I*	Пересечения с автомобильными дорогами I и II категорий Пересечения с улицами и дорогами, имеющими трамвайное или троллейбусное движение Пересечения с улицами и дорогами, по которым производится регулярное автобусное движение, при движении по переезду более 8 поездо-автобусов в час. Со всеми дорогами, пересекающими четыре главных пути и более
II	Пересечения с автомобильными дорогами III и III-п категорий С улицами и дорогами, по которым производится регулярное автобусное движение, при движении по переезду менее 8 поездо-автобусов в час. С городскими улицами, не имеющими троллейбусного, трамвайного или автобусного движения. С остальными автомобильными дорогами, если наибольшая суточная работа переезда превышает 50 тыс. поездо-автомобилей в сутки Пересечения со всеми дорогами, пересекающими три главных железнодорожных пути
III	Пересечения с автомобильными дорогами, не подходящими под характеристику переездов I II категорий, если наибольшая суточная работа их превышает 10 тыс. поездо-автомобилей при удовлетворительной видимости или 1000 поездо-автомобилей при неудовлетворительной видимости на подходах
IV	Все остальные пересечения железных дорог с автомобильными дорогами в одном уровне

Примечание. Удовлетворительными условиями видимости считаются условия, при которых водитель автомобиля, находящийся от железной дороги на расстоянии, указанном в табл. 15.4, может видеть приближающийся к переезду поезд не менее чем за 400 м от переезда, а машинист приближающегося поезда может видеть середину переезда на расстоянии 1000 м (рис. 15.5).

Таблица 15.4