Глава 2. Обеспечение пожарной безопасность при эксплуатации судового электрооборудования
§10.11. Причины возникновения пожаров, связанных с эксплуатацией электрооборудования
В соответствии с мировой статистикой, около 27% случаев пожаров на судах свя-
заны с электрооборудованием.
К основным причинам пожаров, связанных с неисправностью электрооборудова
ния, относятся:
1. перегрев изолирующих оболочек* проводников обмоток электрических машин, трансформаторов, кабелей и проводов;
2. понижение сопротивления изоляции;
3. образование дуги;
4. короткие замыкания в электрических машинах, трансформаторах, кабелях и про
вода;
5. перегрев коллекторов или контактных колец.
_______________
* В дальнейшем вместо термина «изолирующая оболочка» используем термин
«изоляция».
Перегрев изоляции последовательно приводит к понижению ее сопротивления, об-
разованию дуги между соседними проводниками и, в конце концов, к короткому замыка-
нию между ними.
При перегреве ускоряется тепловое старение изоляции, при котором она трескает-
|
|
ся и через трещины, заполняемые соленой или загрязненной водой и грязью, образуются токопроводящие мостики. Они соединяют между собой соседние проводники.
Нередко, вследствие вибрации корпуса судна, в местах касания соседних проводни-
ков с поврежденной изоляцией образуется дуга, в которой выделяется большое количест-
во тепла, что ускоряет процесс повреждения изоляции.
Ток, протекающий через поврежденную изоляцию и эти мостики, по мере времени постепенно увеличивается, что в конце концов приводит к короткому замыканию между
рядом расположенными проводниками.
Нередко дуга возникает в местах неплотного обжатия кабельного наконечника, что приводит к увеличению переходного сопротивления между наконечником и шпилькой, на которую он надет. Такое место неплотного контакта можно определить по потемнению изоляции провода в районе наконечника.
Основными причинами перегрева коллектора или колец являются:
1. износ или повреждения щеток (например, откололась часть щетки);
2. уменьшение величины их нажатия на коллектор или кольца по сравнению с ука-
занным в заводской инструкции (причина – усталость пружины курка).
3. наоборот, увеличение величины нажатия – при замене щетки.
Визуально неисправность щеточного аппарата можно определить по усилению искрения щеток.
К другим причинам, связанным с эксплуатацией оборудования, можно отнести:
1. использование моющих средств, не предусмотренных инструкцией завода- изго-
товителя;
2. отсутствие вентиляции перед началом заряда аккумуляторов и после его оконча
|
|
ния, что может привести к взрыву гремучего газа в аккумуляторных помещениях;
3. нарушение правил пожарной безопасности при проведении сварочных работ;
4. нарушение правил пользования бытовыми электронагревательными и другими приборами.
К основным таким документам относятся:
1. инструкциями судовладельца, разработанных им в соответствии с требованиями МКУБ;
2. рекомендациями МЭК (Международного электротехнического комитета), уста
навливающими предельные температуры нагрева различных типов изолирующих матери-
алов (таблица 2-13);
3. нормами сопротивления изоляции электрооборудования судов, приведенными в
«Правилах технической эксплуатации морских и речных судов. Электрооборудование. КНДЗ 31.2.002.07-96 (таблица 3-13);
4. Правилами пожарной безопасности на морских судах Украины (НАПБ Б.01.013-
2007), утвержденными приказом МТСУ (Министерством транспорта и связи Украины)
№159 от 24.02.2007 г.
Таблица 10-2
Предельные температуры нагрева различных типов изолирующих материалов
Insulation Class | Maximum Temp (ºC) | Typical materials |
A | Cotton, natural silk, synthetic silk, presspan Хлопок, натуральный и синтетический шёлк, прессшпан | |
E | Wire enamels with a base of polyvinyl acetyl, epoxy or polyamide resins Эмали на основе ацетиленовой, эпоксидной или поли- амидной смолы (канифоли) | |
B | Mica products, wire enamels with a base of polystyrene, lami- nated glass fibre materials Слюда, эмали на основе полистирола, покрытые стекло- волокном | |
F | Mica products, glass fibre, wire enamels with a base of imide-polyester and esterimide Слюда, стекловолокно, эмали на основе амидополистиро- ла* и амидоэфира | |
H | Mica products, glass fibre, wire enamels with a base of pure polyimide Слюда, стекловолокно, эмали на основе чистого полиами- да | |
C | >180 | ? |
*Imide (амид) – химическое вещество (солянокислый диаминофенол, в виде бесцветных или иголь
чатых кристаллов, для проявления негативов в фотографии).
Таблица 10-3
Нормы сопротивления изоляции электрооборудования судов
Вид электрооборудования | Сопротивление изоляции в нагретом состоянии, МОм | ||
Морское судно | Речное судно | ||
номинальное | минимальное предельно допустимое | минимальное предельно допустимое | |
Электрические машины при номинальном напряжении до 500 В | 0,7 и выше | 0,2 | 0,5 |
Магнитные станции, пусковые устройства | 0,8 и выше | 0,2 | 0,5 |
Распределительные устройства и пульты управления при отключенных внешних цепях, сигнальных лампах указателей заземления, вольтметрах и др. при напряжении до 100 (125*) В | 0,3 и выше | 0,06 | 0,3 |
То же, при напряжении от 100 (125*) В и до 500В | 1,0 и выше | 0,2 | 1,0 |
Аккумуляторные батареи при отклю- ченных потребителях и номинальном напряжении до 25 В | 0,1 и выше | 0,02 | 0,1 |
То же, при напряжении от 25 до 220 В | 0,5 и выше | 0,1 | 0,5 |
Фидер кабельной сети освещения при напряжении до 100 В | 0,3 и выше | 0,06 | - |
То же, при напряжении от 100 до 220 В | 0,5 и выше | 0,2 | - |
Фидер силовой сети при напряжении от 100 до 500 В | 1,0 и выше | 0,2 | - |
Фидер сети силовой и освещения при напряжении до 125* В | - | - | 0,3 |
То же, при напряжении от125* до 500 В | - | - | 1,0 |
Цепи управления, сигнализации и контроля, коммутационная аппаратура, измерительные приборы, приборы связи и сигнализации и т.п. при напряжении до 100 (125*) В | 0,3 | 0,06 | 0,3 |
То же, при напряжении от 100 (125*) В до 500 В | 1,0 | 0,2 | 1,0 |
Изолированные подшипники | - | 0,1 | - |
Примечание: в скобках (125*) указаны пределы напряжения для речных судов |
§10.13. Организационно-технические мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
К основным таким мероприятиям относятся следующие.
Помещения, где расположено электрооборудование, должны быть снабжены сухи
ми (углекислотными) огнетушителями и асбестовыми ковриками. В помещении дизель-генераторов, кроме того, должны быть ящики с сухим песком и пожарные щиты с кош-
мой.
Проходы вблизи электрооборудования и особенно у распределительных щитов не должны быть загромождены посторонними предметами.
|
|
Воспламеняющиеся материалы следует хранить в металлических ящиках с крышка
ми, располагая их по возможности дальше от распределительных устройств.
Измерения общего сопротивления изоляции судовых сетей щитовыми приборами
должны производиться не реже одного раза в сутки. При этом следует учесть такое замеча
ние: щитовые мегаомметры измеряют эквивалентное сопротивление изоляции всех при-
ёмников электроэнергии, работающих в момент измерения.
Приемники электроэнергии включены параллельно по отношению друг к другу. Точно так же параллельно включены их сопротивления изоляции по отношению к корпу-
су. Это означает, что чем больше включено приемников, даже с высоким сопротивлением изоляции, тем меньше показание щитового мегаомметра.
Поэтому нормы эквивалентного сопротивления изоляции судовой сети никакими нормативными документами не устанавливаются.
Не реже одного раза в месяц следует измерять переносным мегаомметром сопро-
тивления изоляции приемников электроэнергии (по отдельности).
Результаты вносить в базу данных и (или) в журнал учета технического состояния
Нельзя применять мегаомметры, предназначенные для измерения сопротивления изоляции электрических машин и линий электропередачи (их напряжение от 100 до 500 В, в зависимости от типа прибора), для измерения сопротивления изоляции ЭО, в состав которого входят элементы электроники.
Это приводит к выходу из строя полупроводниковых приборов (диодов, транзисто
ров, микросхем) и других элементов автоматики, которые рассчитанных на малые напря
жения (вольты и десятки вольт).
. Устройства автоматического контроля сопротивления изоляции должны быть по-
стоянно включены. При срабатывании устройств, следует отключать («квитировать»)
только звуковой сигнал, который сразу после отключения участка с пониженным сопро-
тивлением изоляции должен быть снова включен.
Рекомендуется постоянное включение встроенных электрообогревателей неработа
|
|
ющего ЭО, с целью предотвращения образования конденсата внутри корпуса ЭО.
При ежедневном обходе судна надо особенно внимательно проверять на ГРШ и других РЩ цвет изоляции в районе наконечников (при необходимости подсвечивая себе фонариком)
При работе электрооборудования надо систематически проверять его нагрев при помощи термометров (контактных или бесконтактных) или хотя бы на ощупь.
В последнем случае надо касаться корпуса электродвигателя или генератора тыль-
ной стороной руки. Если температура корпуса менее 60º, руку можно удерживать прижа-
той к корпусу 2-3 с.
Промывку электрических машин следует проводить специальными моющими сред
ствами, обладающими минимальными взрывоопасностью и токсичностью. Промывка дол
жна сопровождаться вентиляцией с помощью переносного вентилятора на месте работы и стационарного вентилятора в помещении.
Категорически запрещается использовать бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости для протирки под напряжением коллектора, щеток и других частей электриче-
ских машин.
В коммутационно-защитных аппаратах должны быть исправные дугогасительные устройства. Токи уставок расцепителей автоматических и плавких вставок должны соот-
ветствовать расчетному току нагрузки.
В аккумуляторных помещениях нельзя пользоваться открытым огнем, в них следу-
ет применять светильники взрывобезопасного исполнения с вынесенными наружу выклю
чателями. Включают вентилятор до начала заряда АБ и выключают спустя некоторое время после окончания заряда, что позволяет избежать образования взрывоопасной смеси выделенных при заряде газов и воздуха.
Необходимо тщательно проверять состояние опрессовки, пропайки кабельных нако
нечников и плотность их закрепления на контактных шпильках.
Следствием неплотной опрессовки или некачественной пропайки является плохой контакт между жилой и наконечником. В таких местах резко увеличивается переходное сопротивление и количество выделяемой в нем теплоты, что может привести к пожару электрооборудования. Место повышенного нагрева можно определить по потемнению изоляции.
Электросварочные установки с источниками переменного и постоянного тока, пред
назначенные для сварки в особо опасных условиях (например, внутри металлических емкостей, в туннелях, понтонах, котлах, отсеках судов, при наружных работах), должны быть оснащены устройствами автоматического отключения напряжения холостого хода или ограничения его до напряжения 12 В с выдержкой времени не более 0,5 с.
Следует постоянно проверять соблюдение членами экипажа правил пожарной без-
опасности при использовании бытовых и особенно нагревательных приборов – электро-
кипятильников, утюгов и др.
При возникновении пожара необходимо немедленно сообщить об этом вахтенному штурману на мостик и приступить к тушению имеющимися средствами. После подачи тревоги тушением пожара руководит старший группы по борьбе с пожаром.
В случае возникновения пожара от коротких замыканий или по другим причинам необходимо прежде всего отключить аварийный участок.
Тушить пожар при наличии напряжения следует только сухими огнетушителями и асбестовыми ковриками.
Песок, пену и воду можно применять только при снятом напряжении.