Нормативные документы по пожарной безопасности

Глава 2. Обеспечение пожарной безопасность при эксплуатации судового электрооборудования

§10.11. Причины возникновения пожаров, связанных с эксплуатацией электрооборудования

В соответствии с мировой статистикой, около 27% случаев пожаров на судах свя-

заны с электрооборудованием.

К основным причинам пожаров, связанных с неисправностью электрооборудова

ния, относятся:

1. перегрев изолирующих оболочек* проводников обмоток электрических машин, трансформаторов, кабелей и проводов;

2. понижение сопротивления изоляции;

3. образование дуги;

4. короткие замыкания в электрических машинах, трансформаторах, кабелях и про

вода;

5. перегрев коллекторов или контактных колец.

_______________

* В дальнейшем вместо термина «изолирующая оболочка» используем термин

«изоляция».

Перегрев изоляции последовательно приводит к понижению ее сопротивления, об-

разованию дуги между соседними проводниками и, в конце концов, к короткому замыка-

нию между ними.

При перегреве ускоряется тепловое старение изоляции, при котором она трескает-

ся и через трещины, заполняемые соленой или загрязненной водой и грязью, образуются токопроводящие мостики. Они соединяют между собой соседние проводники.

Нередко, вследствие вибрации корпуса судна, в местах касания соседних проводни-

ков с поврежденной изоляцией образуется дуга, в которой выделяется большое количест-

во тепла, что ускоряет процесс повреждения изоляции.

Ток, протекающий через поврежденную изоляцию и эти мостики, по мере времени постепенно увеличивается, что в конце концов приводит к короткому замыканию между

рядом расположенными проводниками.

Нередко дуга возникает в местах неплотного обжатия кабельного наконечника, что приводит к увеличению переходного сопротивления между наконечником и шпилькой, на которую он надет. Такое место неплотного контакта можно определить по потемнению изоляции провода в районе наконечника.

Основными причинами перегрева коллектора или колец являются:

1. износ или повреждения щеток (например, откололась часть щетки);

2. уменьшение величины их нажатия на коллектор или кольца по сравнению с ука-

занным в заводской инструкции (причина – усталость пружины курка).

3. наоборот, увеличение величины нажатия – при замене щетки.

Визуально неисправность щеточного аппарата можно определить по усилению искрения щеток.

К другим причинам, связанным с эксплуатацией оборудования, можно отнести:

1. использование моющих средств, не предусмотренных инструкцией завода- изго-

товителя;

2. отсутствие вентиляции перед началом заряда аккумуляторов и после его оконча

ния, что может привести к взрыву гремучего газа в аккумуляторных помещениях;

3. нарушение правил пожарной безопасности при проведении сварочных работ;

4. нарушение правил пользования бытовыми электронагревательными и другими приборами.

К основным таким документам относятся:

1. инструкциями судовладельца, разработанных им в соответствии с требованиями МКУБ;

2. рекомендациями МЭК (Международного электротехнического комитета), уста

навливающими предельные температуры нагрева различных типов изолирующих матери-

алов (таблица 2-13);

3. нормами сопротивления изоляции электрооборудования судов, приведенными в

«Правилах технической эксплуатации морских и речных судов. Электрооборудование. КНДЗ 31.2.002.07-96 (таблица 3-13);

4. Правилами пожарной безопасности на морских судах Украины (НАПБ Б.01.013-

2007), утвержденными приказом МТСУ (Министерством транспорта и связи Украины)

№159 от 24.02.2007 г.

Таблица 10-2

Предельные температуры нагрева различных типов изолирующих материалов

Insulation Class	Maximum Temp (ºC)	Typical materials
A		Cotton, natural silk, synthetic silk, presspan Хлопок, натуральный и синтетический шёлк, прессшпан
E		Wire enamels with a base of polyvinyl acetyl, epoxy or polyamide resins Эмали на основе ацетиленовой, эпоксидной или поли- амидной смолы (канифоли)
B		Mica products, wire enamels with a base of polystyrene, lami- nated glass fibre materials Слюда, эмали на основе полистирола, покрытые стекло- волокном
F		Mica products, glass fibre, wire enamels with a base of imide-polyester and esterimide Слюда, стекловолокно, эмали на основе амидополистиро- ла* и амидоэфира
H		Mica products, glass fibre, wire enamels with a base of pure polyimide Слюда, стекловолокно, эмали на основе чистого полиами- да
C	>180	?

*Imide (амид) – химическое вещество (солянокислый диаминофенол, в виде бесцветных или иголь

чатых кристаллов, для проявления негативов в фотографии).

Таблица 10-3

Нормы сопротивления изоляции электрооборудования судов

Вид электрооборудования	Сопротивление изоляции в нагретом состоянии, МОм
Морское судно	Речное судно
номинальное	минимальное предельно допустимое	минимальное предельно допустимое
Электрические машины при номинальном напряжении до 500 В	0,7 и выше	0,2	0,5
Магнитные станции, пусковые устройства	0,8 и выше	0,2	0,5
Распределительные устройства и пульты управления при отключенных внешних цепях, сигнальных лампах указателей заземления, вольтметрах и др. при напряжении до 100 (125*) В	0,3 и выше	0,06	0,3
То же, при напряжении от 100 (125*) В и до 500В	1,0 и выше	0,2	1,0
Аккумуляторные батареи при отклю- ченных потребителях и номинальном напряжении до 25 В	0,1 и выше	0,02	0,1
То же, при напряжении от 25 до 220 В	0,5 и выше	0,1	0,5
Фидер кабельной сети освещения при напряжении до 100 В	0,3 и выше	0,06	-
То же, при напряжении от 100 до 220 В	0,5 и выше	0,2	-
Фидер силовой сети при напряжении от 100 до 500 В	1,0 и выше	0,2	-
Фидер сети силовой и освещения при напряжении до 125* В	-	-	0,3
То же, при напряжении от125* до 500 В	-	-	1,0
Цепи управления, сигнализации и контроля, коммутационная аппаратура, измерительные приборы, приборы связи и сигнализации и т.п. при напряжении до 100 (125*) В	0,3	0,06	0,3
То же, при напряжении от 100 (125*) В до 500 В	1,0	0,2	1,0
Изолированные подшипники	-	0,1	-
Примечание: в скобках (125*) указаны пределы напряжения для речных судов

§10.13. Организационно-технические мероприятия по обеспечению пожарной безопасности

К основным таким мероприятиям относятся следующие.

Помещения, где расположено электрооборудование, должны быть снаб­жены сухи

ми (углекислотными) огнетушителями и асбестовыми коврика­ми. В помещении дизель-генераторов, кроме того, должны быть ящики с сухим песком и пожарные щиты с кош-

мой.

Проходы вблизи электрооборудования и особенно у рас­пределительных щитов не должны быть загромождены посторонними предметами.

Воспламеняющиеся материалы следует хранить в металличе­ских ящиках с крышка

ми, располагая их по возможности дальше от рас­пределительных устройств.

Измерения общего сопротивления изоляции судовых сетей щи­товыми приборами

должны производиться не реже одного раза в сутки. При этом следует учесть такое замеча

ние: щитовые мегаомметры измеряют эквивалентное сопротивление изоляции всех при-

ёмников электроэнергии, работающих в момент измерения.

Приемники электроэнергии включены параллельно по отношению друг к другу. Точно так же параллельно включены их сопротивления изоляции по отношению к корпу-

су. Это означает, что чем больше включено приемников, даже с высоким сопротивлением изоляции, тем меньше показание щитового мегаомметра.

Поэтому нормы эквивалентного сопротивления изоляции судовой сети никакими нормативными документами не устанавливаются.

Не реже одного раза в месяц следует измерять переносным мегаомметром сопро-

тивления изоляции приемников электроэнергии (по отдельности).

Результаты вносить в базу данных и (или) в журнал учета технического состояния

Нельзя применять мегаомметры, предназначенные для измерения сопротивления изоляции электрических машин и линий электропередачи (их напряжение от 100 до 500 В, в зависимости от типа прибора), для измерения сопротивления изоляции ЭО, в состав которого входят элементы электроники.

Это приводит к выходу из строя полупроводниковых приборов (диодов, транзисто

ров, микросхем) и других элементов автоматики, которые рассчитанных на малые напря

жения (вольты и десятки вольт).

. Устройства автоматического контроля сопротивления изоляции должны быть по-

стоянно включены. При срабатывании устройств, следует отключать («квитировать»)

только звуковой сигнал, который сразу после отключения участка с пониженным сопро-

тивлением изоляции должен быть сно­ва включен.

Рекомендуется постоянное включение встроенных электро­обогревателей неработа

ющего ЭО, с целью предотвращения образования конденсата внутри корпуса ЭО.

При ежедневном обходе судна надо особенно внимательно проверять на ГРШ и других РЩ цвет изоляции в районе наконечников (при необходимости подсвечивая себе фонариком)

При работе электрооборудования надо систематически проверять его нагрев при помощи термометров (контактных или бесконтактных) или хотя бы на ощупь.

В последнем случае надо касаться корпуса электродвигателя или генератора тыль-

ной стороной руки. Если температура корпуса менее 60º, руку можно удерживать прижа-

той к корпусу 2-3 с.

Промывку электрических машин следует проводить специальными моющими сред

ствами, обладающими минимальными взрывоопасностью и токсичностью. Промывка дол

жна сопровождаться вентиляцией с по­мощью переносного вентилятора на месте работы и стационарного вен­тилятора в помещении.

Категорически запрещается использовать бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости для протирки под напряжением коллектора, щеток и других частей электриче-

ских машин.

В коммутационно-защитных аппаратах должны быть исправные дугогасительные устройства. Токи уставок расцепителей автоматических и плавких вставок должны соот-

ветствовать расчетному току нагрузки.

В аккумуляторных помещениях нельзя пользоваться открытым огнем, в них следу-

ет применять светильники взрывобезопасного исполнения с вынесенными наружу выклю

чателями. Включают венти­лятор до начала заряда АБ и выключают спустя некоторое время после окончания заряда, что позволяет избежать образования взрывоопас­ной смеси выделенных при заряде газов и воздуха.

Необходимо тщательно проверять состояние опрессовки, пропайки кабельных нако

нечников и плотность их закрепления на контактных шпильках.

Следствием неплотной опрессовки или некачественной пропайки является плохой контакт между жилой и наконечником. В таких местах резко увеличивается переходное сопротивление и коли­чество выделяемой в нем теплоты, что может привести к пожару электрооборудования. Место повышенного нагрева можно определить по потемнению изоляции.

Электросварочные установки с источника­ми переменного и постоянного тока, пред

назначенные для сварки в особо опасных усло­виях (например, внутри металлических ем­костей, в туннелях, понтонах, котлах, отсе­ках судов, при наружных работах), должны быть оснащены устройствами автоматического отключения напряжения холостого хода или ограничения его до напряжения 12 В с вы­держкой времени не более 0,5 с.

Следует постоянно проверять соблюдение членами экипажа правил пожарной без-

опасности при использовании бытовых и особенно нагревательных приборов – электро-

кипятильников, утюгов и др.

При возникновении пожара необходимо немедленно сообщить об этом вахтенному штурману на мостик и приступить к тушению имеющимися средствами. После подачи тревоги тушением пожара руководит старший группы по борьбе с пожаром.

В случае возникновения пожара от коротких замыканий или по другим причинам необходимо прежде всего отключить аварийный участок.

Ту­шить пожар при наличии напряжения следует только сухими огнетушите­лями и асбестовыми ковриками.

Песок, пену и воду можно применять только при снятом напряжении.