Основные причины травматизма при обслуживании машин и механизмов

Травматизм от поражения машинами и механизмами достигает 13% от общего числа н/с. Травматизм распределяется неравномерно и зависит от вида механизма.

Наибольшее число н/с происходит в лавах 60 - 70% из них 40 - 46% приходится на обслуживание комбайнов, 18 - 22% - на обслуживание конвейеров, 5 % - врубмашин и 5% - мех.крепей. На втором месте стоит травматизм при обслуживании сверл - 12 - 18%, на третьем месте обслуживание породо - погруз. машин - 6%, на четвёртом месте прочие (лебедки, опрокидыватели, толкатели). Из всех прочих 80 - 84% приходится на обслуживание лебедок.

Основные причины н/спри обслуживании комбайнов:

1. Большое число н/с происходит из - за конструктивных недостатков комбайна по техническим причинам:

1.1. Отсутствие на комбайнах, там где требуется периодич. замена резцов на рабочих органах спец. преспособл. для проворачивания рабочего органа без эл. двиг.

1.2. Отсутствие надежных конструкций улавливающих устройств при сползании комбайна вниз по раме конвейера при обрыве тяговой цепи и недостаточная прочность тяговой цепи

1.3. Отсутствие на комбайне отключающих устройств для остановки комбайна и конвейера при попадании между ними не габаритных предметов

1.4. Неполная погрузка угля на конвейер

2. Большое число н/с происходит из-за нарушений трудовой дисциплины т.е по организационным причинам

2.1. Допуск к управлению комбайнов лиц не имеющих удостоверений или имеющих малый опыт работы

2.2. Работа неисправными комбайнами

2.3. Включение комбайна без предупреждения

2.4. Нахождение в непосредственной близости от комбайна

3. Основные причины н/спри обслуживании конвейеров

3.1. Плохое крепление натяжных и приводных головок конвейера

3.2. Очистка смазка и расштыбовка работающего конвейера

3.3. Соединение скребковой цепи конвейера без использования спец. приспособлений

3.4. Езда на конвейерах неприспособленных для этих целей

3.5. На ЛК н/с может пройти при обрыве ленты если отсутствуют или неисправны ловители ленты

4. Основные причины н/спри обслуживании сверл:

4.1. При забуривании без забурника

4.2. При забуривании без забуродержателя

4.3. Плохое крепление распорных колонок колонковых сверл

4.4. В результате захвата спец. одежды

4.5. Поражение эл. током при бурении без диэлектрич. перчаток при отсутствии реле утечки

5. Основные причины н/спри обслуживании лебедок:

5.1. Плохое крепление лебедки

5.2. Отсутствие необходимых зазоров между лебедкой и подвижным составом

5.3. При порыве каната

5.4. Работа связанным, а несцеленным канатом

5.5. При направлении каната на барабан с помощью распилов, ломиков, стоек

5.6. При зашкаливании лебедок

6. Основные причины травматизма при обслуживании эл. возов:

6.1. Управление эл. возом нах. вне кабины

6.2. Перевод стрелки на ходу

6.3. Постановка на рельсы забурившегося эл. воза без самостава или домкрата

6.4. Возгорание батарей аккумуляторных эл. возов

6.5. Взрыв водорода в зарядной камере при зарядке батарей

Водород взрывается при концентрации от 4 до 75%, температура вспышки 530 - 590 С. При зарядке батареи крышка с батарейного ящика должна быть снята, а пробки элементов открыты.

После зарядки батарей, но не ранее чем через 1 час разрешается устанавливать крышку батарейного ящика предварительно закрыв пробки элементов.

При зарядке батарей применяется щелоч, который, попадая на кожу, вызывает сильные ожоги. Пораженные места необходимо обильно промыть водой и обработать 3 - 5% раствором борной кислоты. Для защиты от щелочей должны применяться:

1. Защитные очки

2. Резиновые рукавицы

3. Резиновые сапоги

4. Брезентовые фартуки.