Модели размещения промышленности

Работы над общей теорией размещения промышленности и разработкой моделей начались в конце ХVIII в. Первые модели размещения были созданы экономистами рикардианской школы (Смит, Рикардо), которые считали размещение промышленности результатом пространственного распределения излишков сельскохозяйственной продукции, необходимых как продовольствие рабочих и сырье для производства.

Экономист Лориа (1898 г.) считал, что трудоемкие отрасли промышленности должны быть приурочены к сельскохозяйственным районам с высокой плотностью населения, которое в свою очередь должно быть достаточно бедным и нуждаться в дополнительном доходе.

Гравитационная модель Шеффле. Шеффле утверждал, что промышленность развивается преимущественно в больших городах или поблизости от них. Большие города притягивают к себе промышленные предприятия, причем сила их притяжения обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними:

P_i х P_j.

М_ij=--------

D²_ij

где М_ij - притяжение двух городских центров i,j,

P_i P_j - население городов i,j, D_ij - расстояние между городами.

Локализация промышленности тем сильнее, чем больше городское население, чем меньше расстояние до рынков сбыта и чем теснее расположены крупные города.

Существующие отклонения от модельного размещения приписывались сосредоточению промышленных предприятий около источников сырья и топлива.

Так или иначе, рассмотренные выше закономерности выполнялись лишь для конкретных отраслей. На повестке дня стояло создание глобальной модели размещения промышленности. Ее автором стал немецкий экономист Альфред Вебер.

Модель Вебера. Немецкий экономико-географ Альфред Вебер в своей работе «Теория штандортапромышленности» (1909 г.) в качестве главного принципа размещения промышленности предложил принцип минимизации издержек производства.

Как и во всех идеальных географических моделях, Альфред Вебер размещает отрасли промышленности в идеальных условиях изолированного государства, где природные ресурсы, необходимые для производства, располагаются по концентрическим зонам вокруг известных рыночных центров.

Отрасли промышленности в модели Вебера различаются в зависимости от используемых природных ресурсов, которые подразделяются на локализованные (ископаемые топливо, руды) и повсеместно распространенные (вода, песок).

Очевидно, что при выборе местоположения наибольшее значение (а для добывающих отраслей решающее) имеют локализованные ресурсы. Экономическая выгодность расположения отдельных предприятий зависит от соотношения спроса и предложения на производимую продукцию. Простейший случай модели Вебера рассматривается на рис. 27. Очевидно, что точку размещения предприятия следует искать на прямой, соединяющей пункт добычи сырья и рынок сбыта.

Где же будет располагаться завод – ближе к источникам сырья или к рынку сбыта?

Конкретный пункт его размещения рассчитывается при помощи нахождения точки минимальных перемещений (иначе – минимальных транспортных издержек), которая обеспечивает оптимальное перемещение сырья на завод и готовой продукции на рынок. Ее расположение относительно источника сырья и рынка сбыта Вебер предложил он определять при помощи материального индекса (К):

вес локализованных материалов

К = ____________________________

вес готовой продукции

Если К>1 (случай с весотеряющим сырьем), то точка минимальных перемещений находится 6лиже к источнику материалов.

Если К<1 (случай с чистым сырьем), то предприятие может быть размещено ближе к рынку сбыта. В предприятие целесообразно разместить в пункте добычи.

Предприниматель будет строить заводы в местах с минимальным уровнем транспортных издержек и стоимости рабочей силы.

Более сложная задача стоит для предприятий, использующих два источника сырья. Для сопоставления сырья также рассчитывается показатель материального индекса. Так, если для производства 1 т готового продукта необходимо 3 т одного сырья и 2 т другого сырья, то материальный индекс готового продукта составит 5. Для поиска точки размещения предприятия необходимо построить геометрическую модель, учитывающую пространственное положение источников сырья и рынка потребления и материальный индекс продукта.

Для некоторых отраслей промышленности важное значение приобретает агломерация объектов или их рассредоточение.

Рассмотрим подробнее функциональные зависимости каждого из факторов производства.

Транспортные издержки зависят от веса перевозимых материалов и дальности перевозок. Этот показатель, измеряемый тонно-километрами, является одним из важнейших для оценки эффективности работы транспорта.

Влияние стоимости рабочей силы выявляется через рабочий коэффициент, рассчитываемый как отношение издержек на рабочую силу к суммарному весу расходных материалов и готовой продукции. В тех случаях, где коэффициент высок, промышленные предприятия мигрируют от точки минимальных перемещений, поскольку экономия издержек на рабочую силу компенсирует более высокие транспортные издержки.

Агломерационная экономия (т.е. экономия от укрупнения), позволяет добиться значительного роста прибылей. Сосредоточение индустриальных объектов может быть обусловлено комплексной разработкой локализованных природных ресурсов или размещением предприятий в крупных транспортных узлах. Этот фактор может побудить предпринимателей отказаться от мест, где транспортные издержки и стоимость рабочей силы минимальны. Пределом безграничного увеличения прибылей от агломерации служит рост цен на земельные участки, который, наоборот, стимулирует рассредоточение промышленных предприятий.

В зависимости от взаимного сочетания главных показателей (объема и стоимости перевозок, значении рабочего коэффициента и экономии от агломерации) Вебер выделил группы отраслей промышленности, каждая из которых имеет свои принципы размещения:

1. Отрасли, ориентированные на переработку повсеместных материалов, располагаются, как правило, около рынков сбыта. Если разместить эти предприятия около источников сырья, возникнут непроизводительные затраты на перевозку громоздкой продукции.

2. Отрасли, ориентированные на источники сырья, так как в их производстве используются материалы, потеря веса которых при переработке максимальна.

3. Отрасли, предприятия которых размещены в промежуточных пунктах, если используются материалы с одинаковой потерей веса при переработке.

Развитие теории Вебера в предвоенный период привело к появлению еще одной ключевой работы, базирующейся на новых принципах размещения.

Теория Леша. В 1940 г. Август Леш опубликовал книгу «Географическое размещение хозяйства» (1940 г.), в которой принцип максимизации прибыли в условиях конкурентной борьбы и действия таких факторов, как демпинг, налоговая система, государственная граница, международная торговля, технический прогресс, взаимодействие центра и регионов и других, выступает как главный принцип размещения. Результатом действия принципа и факторов размещения становится «равновесная система размещения производства и сбыта товаров», формирующая экономический ландшафт государства.

Модель Тинбергена и Х. Боса. В работе голландских ученых Я. Тинбергена и Х. Боса «Размещение хозяйства» (1965 г.) размещение хозяйства рассматривается как решение задачи на уровне национальной экономики в целом на основе критерия минимизации суммарных производственных и транспортных издержек всех отраслей.

Каково будет оптимальное (т.е. с минимальными производственными и транспортными издержками) размещение промышленных центров в стране с замкнутой экономикой, где сельскохозяйственное производство и население распределены равномерно?

Сравнение транспортных издержек показало, что снабжение продовольствием одного центра, где сосредоточены все промышленные предприятия, обходится намного дороже, чем нескольких разбросанных центров с тем же объемом спроса.

Таким образом, при высоких издержках на транспортировку наиболее оптимальной будет децентрализация промышленного производства по многим мелким центрам. Сосредоточение промышленности в небольшом числе крупных центров будет оптимальным вариантом размещения лишь при высоких транспортных издержках на перевозку продукции специализированных отраслей (рис. 28).