Отопление и вентиляция троллейбуса

Отопление кабины	Печь электрическая 4,8 Квата с обдувом двумя вентиляторами; распределители воздуха с гибкими шлангами (рукавами гофрированными).
Вентиляция кабины	Через форточку.
Отопление салона	Используется тепло, выделяемое пуско-тормозными реостатами (в зимнее время) и плюс дополнительная электрическая печь для подогрева воздуха. Теплый воздух поступает в канал салона. Канал салона идет вдоль правого борта от средней двери до надколёсного кожуха. Регулирование подачи горячего воздуха в салон осуществляется заслонкой, установленной в поперечном канале. В летнее время заслонку передвигают в крайнее левое положение, в результате чего перекрывается отопительный канал салона и открывается выход горячему воздуху в атмосферу. В зимнее время заслонка должна находиться в крайнем правом положении.
Вентиляция салона	Естественно-принудительная, происходит трехкратный обмен воздуха в минуту; через люки, форточки окон, двери

СМАЗКИ, применяемые на троллейбусе

Жировые смазки

1. Солидол (л – летний, з - зимний): применяется для смазки шарниров узлов рулевого управления. 2. Циатим – 201 (ступицы передних колес): применяется для смазки подшипников электродвигателей 3. Литол (всесезонная): применяется там же, где Солидол (как замена – в ступицы передних колёс). 4. Графитная смазка (состав: Солидол + графит): применяется для смазки ластов рессор, шлицевое соединение карданного вала.

Жидкие смазки

1. Гепоидное масло: применяется для смазки геплоидных передач; используется в центральном и колесном редукторе, а также заливается в картер рулевого механизма. 2. Компрессорная смазка К-19 или Е012 (по сезону): заправляется в компрессор ЭЕ-4, до определенного уровня. (Е-12 – летом; К-19 – зимой) 3. Веретенное масло. Заправляется в гидронасос и гидроусилитель. 4. Масло МГЕ-10 (всесезонка), применяется до ± 45 ^оС. заправляется в гидронасос и гидроусилитель.

Требования, предъявляемые к смазкам:

1. Смазки не должны иметь: механических примесей, воды, кислот, щелочей, солей;

2. Должны обладать определенной вязкостью и липкостью;

3. При повышенной температуры нагрева не разжижаться;

4. Как можно дольше сохранять свои свойства и не стареть.

Кузов троллейбуса

Таблица 3. Перечень материалов, необходимых для изготовления кузова.

Обозначение	Описание
		Швеллер №12 и № 8 (лонжероны)
		Уголковое железо 15х15, 30х30, 45х45 (раскосы, фермы)
		Трубчатые профили квадратного сечения (фермы, раскосы)
		Трубчатые профили круглого сечения (горизонтальные и вертикальные поручни в салоне)
		Декоративная фанера для внутренней обшивки бортов
		Слоистый пластик (обшивка потолка)
		Рифленая резина (резиновые коврики, пол, подножки)
		Линолеум (под сидениями)
		Стекла, сталинит (передние и задние стекла взаимозаменяемы по диагонали)
		Замковая резина (удерживает стекла в проемах)
		Фасонный алюминий (для изготовления рам форточек)
		Бакелизированная фанера (устилаются секции пола, на основе эпоксидных смол)
		Противошумная паста М-579
	Из красителей	- нитрокраска; - эмаль масляная; - шпаклевка.
	Антикор	Свинцовый сурик, разбавленный натуральной олифой
	Обшивка	Листовое железо толщиной проката 0,9 мм. Обшивка крепится на ранее собранный каркас кузова