W – сила сопротивления движению

Эта сила действует на троллейбус при любом режиме его движения:

- в режиме тяги сила сопротивления движению преодолевается силой тяги, создавае­мой тяговым двигателем;

- в тормозном режиме сила сопротивления движению действует в том же направле­нии, что и тормозная сила.

, где:

W - полное сопротивление движению.

W_n - сопротивление движению на поворотах дополнительное

W _i - сопротивление движению на уклонах сопротивление

W_o - основное сопротивление движению

Полное сопротивление движению W, которое троллейбус может испытывать при движении на пути с любым профилем (горизонтальные участки, подъемы, спуски, повороты), определяется как сумма всех составляющих сопротивлений движению, фор­мула (8).

Сопротивление движению подразделяется на основное (W_o) и дополнительное (W _i + W_n).

К основному W_o относятся все составляющиеся сопротивления, действующие на троллейбус на прямом горизонтальном участке пути.

W_o включает в себя:

- внутреннее сопротивление движению троллейбуса (обусловленное трением в сопря­женных элементах конструкции);

- сопротивление, вызванное взаимодействием колес троллейбуса и пути (неровно­сти дороги, упругий прогиб дороги, угол схождения передних колес, трение шин о дорогу, величина давления воздуха в шинах;

- сопротивление воздушной среды

W _i - дополнительное сопротивление движению, испытывается троллейбусом на укло­нах.

W_n - дополнительное сопротивление движению, испытываемое троллейбусом на по­воротах.

На преодоление сопротивление движению троллейбуса затрачивается значитель­ная часть работы, совершаемой тяговым двигателем.

Чем больше основное сопротивление движению W_o, тем больше количество электро­энергии потребляет двигатель из контактной сети.

Лекция №2
Общая характеристика троллейбуса и устройство кузова. Шасси троллейбуса и расположение оборудования.
Лакокрасочные и отделочные работы.
Сортамент материалов. Смазки

Таблица 2. Технические данные троллейбуса ЗИУ-9.