Принципы построения маршрутной сети района

Конфигурация линий прохождения маршрутов пассажирского транспорта на плане города или района называется пассажирской маршрутной сетью

Основной принцип построения маршрутной сети – объединение в единое целое всех участников перевозочного процесса с минимальным стыковочным временем. Также используются:

1)принцип системности — комплексное рассмотрение элементов системы, начиная от этапа формирования спроса на перевозки;

2)принцип соответствия — обеспечение соответствия провозных характеристик подвижного состава спросу на перевозки с учетом заданного уровня комфортности поездки;

3)принцип эффективности -эффективное использование всех ресурсов

Рациональная маршрутная сеть: 1)должна обеспечивать наибольшую прибыль при наименьших затратах;

2)должна обеспечить минимальные затраты времени населения на поездку

3)должна иметь наименьшее число пересадок

4)должна вписываться в городскую систему направления движения.

9.Построение маршрутной сети района. Основные этапы.

Конфигурация линий прохождения маршрутов пассажирского транспорта на плане города или района называется маршрутной сетью

Алгоритм построения:1)Сбор данных

(население района, распределение по микрорайонам, перечень дорог, время проезда между остановками)

2)Расчет часовой мощности пассажиропотока.

Мчп=Н*Кэан*Ксм*Кчм, где Н-общая численность населения, Кэан-коэффициент экономически активного населения, Кчм-коэффициент часового максимума, Ксм-коэффициент сменности самодеятельного населения

3)Составление графа транспортной сети.

Граф— это фигура, состоящая из вершин и соединяющих их отрезков (звеньев).Вершины графа — это точки на сети, наиболее важные для определения расстояний или маршрутов движения.

Выбирают район-аналог (расположение относительно центра города и дорожные магистрали по структуре должны быть аналогичны, число пассажирообразующих и пассажиропоглощающих путктов приблизительно равны)

4)Распределение населения по пассажирообразую -щим и пассажиропоглощающим пунктам.

5)Построение маршрутов-кандидатов

6)Корректировка маршрутной сети

7)Выбор ПС по вместимости8)Оценка разработанного варианта маршрутной схемы

10. Построение маршрутной сети района. Основные показатели эффективности разработанного варианта маршрутной сети.

Рациональная маршрутная сеть:1)должна обеспечивать наибольшую прибыль при наименьших затратах;

2)должна обеспечить минимальные затраты времени населения на поездку

3)должна иметь наименьшее число пересадок

4)должна вписываться в городскую систему направления движения.

Показатели эффективности:1)коэффициент использования предоставляемых мест:

К_исп=ΣП_Ki/Q_max_*L_M

ΣП_{Ki -} сумма пассажиро-минут по перегону