2015-04-30
680
Финансы, как система планово-организационных производственных отношений, обуславливаются законом планомерного развития хозяйства и закона стоимости. В связи с этим, финансовая система включает в себя различные по характеру и целям финансовые отношения, которые могут быть объединены в следующие группы:
1. Финансовые отношения между предприятием (отраслью) и государством.
В состав этих отношений включаются расчеты:
- по обязательным платежам в доход бюджета, в соответствии с действующим законодательством
- по выделению имущества в хозяйственное ведение для обеспечения железнодорожных перевозок
- кредитование и иная финансовая поддержка предприятий железнодорожного транспорта.
2. Реализация продукции – выполнение грузовых, пассажирских, багажных и почтовых перевозок, а также операций, сопутствующих им.
К функциям финансовых органов железнодорожного транспорта, в данном случае, относятся:
- Планирование доходных поступлений и выручки
- Участие в установлении тарифов и цен на перевозки и реализацию продукции
- Осуществление расчетов с потребителями продукции – услуг по перевозкам
- Инкассация наличной выручки
- Документальный и фактический контроль за доходными поступлениями от грузовых и пассажирских перевозок.
Железная дорога несет материальную и финансовую ответственность за качество перевозок.
Финансовые органы государства в рамках действующего законодательства контролируют:
- структуру доходов и расходов подразделений железнодорожного транспорта для целей контроля исполнения обязательств перед бюджетом
- величину изменения тарифов на перевозки для целей сдерживания их монопольного увеличения
3. Финансовые отношения, возникающие внутри системы органов железнодорожного транспорта в связи с финансированием обособленных подразделений в процессе выполнения плана перевозок.
Финансирование обособленных подразделений включает в себя:
Ø Составление финансового плана
Ø Проверку взаимосвязи источников образования доходов и потребностей предприятия
Ø Проверку правильности расчета расходов, соблюдение режима экономии при планировании затрат
Ø Передачу денежных средств по мере фактического выполнения количественных и качественных показателей плана работ и использования производственных фондов
Ø Материальное поощрение подразделений за наиболее качественное выполнение объемов работ и экономию средств.
Государственные финансовые органы контролируют формирование расходов железных дорог и обособленных подразделений для целей выявления отклонений от действующих нормативно-законодательных положений.
4. Реализация продукции (работ, услуг) подсобными промышленными и непромышленными организациями.
При условии потребления данной продукции на нужды обеспечения перевозочного процесса необходим дополнительный финансовый контроль за уровнем цен и себестоимости (полной и неполной).
5. Расчеты между дорогами, строительными и ремонтными организациями железнодорожного транспорта за оказываемые внутренние услуги по обеспечению и обслуживанию перевозочного процесса.
6. Финансовые отношения между предприятием и работниками по оплате труда в зависимости от его результатов с увеличением материальной заинтересованности.
7. Расчеты дорог с поставщиками за получаемы материально-производственные запасы и услуги, необходимые для организации и обеспечения перевозочного процесса.
Взаимосвязь финансов железнодорожного транспорта с финансами других отраслей народного хозяйства осуществляется через систему цен, тарифов, ставок разных сборов, штрафных санкций.
Финансовые взаимоотношения железнодорожного транспорта с государственным бюджетом могут быть централизованными и децентрализованными. Централизованные – расчеты с государством по налогу на прибыль и НДС, осуществляемые НФ за предприятия своей дороги, входящие в баланс основной деятельности. Децентрализованные – самостоятельные расчеты обособленных подразделений, входящих в баланс основной деятельности, с бюджетами различных уровней по иным налогам, и расчеты обособленных подразделений, не входящих в баланс основной деятельности по местным налогам и сборам.
Аналогичные взаимоотношения проявляются и при получении государственных ассигнований на капитальные вложения в развитие материально-технической базы.
