Расчёт постов

Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

В целях обеспечения качества выполнения профилактических работ ТО суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 15-20% трудоемкости соответствующего вида ТО при выполнении работ на поточных линиях и 30%-при выполнении работ на отдельных постах [16].

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендована Положением и составляет 12-15 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах.

Согласно рекомендаций, выбран метод организации ТО и ТР автомобилей на тупиковых постах, оборудованных смотровыми ямами и соответствующим инструментом, оснасткой. Для перемещения крупногабаритных и тяжёлых агрегатов, предметов, грузов над зоной ТО и ТР перемещается пролётная кран-балка. Смотровые ямы оборудуем подъёмниками.

Работы по диагностированию Д-1 и Д-2 проводим, соответственно, на постах ТО-1 и ТО-2 с помощью переносного диагностического оборудования.

Расчет числа отдельных постов ТО

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства R_i определяется

R_i = 60 T_cм C / (N_ic j), (2.34)

где Т_cм- продолжительность смены, ч;

С- число смен;

N_ic- суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;

j- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО.

Расчёты ведём для каждой группы технологически совместимого состава в отдельности.

R_{ео с}=60*8*1/(2,76*1,0)=23,1

R_{ео т}=60*8*1/(1,13*1,0)=426,4

R₁ =60*8*1/(0,54*1,4)=640,6

R₂ =60*8*1/(0,17*1,4)=2036,2

Такт поста t_i определяется

t_i = 60 t_i / Р_п + t_n, (2.35)

где t_i- трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел. ч;

Р_п- число рабочих, одновременно работающих на посту;

t_n- время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время t_n в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равными 1-3 мин.

Число рабочих на посту устанавливают в соответствии с рекомендациями [19].

t_{ео с} =60*0,44/2+3=16,2

t_{ео т} =60*0,22/2+3=9,6

t₁ =60*5,80/2+3=176,9

t₂ =60*13,05/2+3=394,5

Результаты расчётов представлены в таблице 2.12.

Таблица 2.12 – Результаты расчётов ритма производства и такта постов

Группы	Rео с	Rео т	R1	R2	tео с	tео т	t1	t2
	82,0	1991,9	2928,8	10220,9			119,3	251,4
	123,9	3535,4	5311,7	16883,0	12,9	8,0	156,5
	32,0	558,74	843,5	2628,8		7,5	161,1	375,6
	23,11	426,4	640,6	2036,2	16,2	9,6	176,9	394,5

Число постов обслуживания Х_то определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием (t_i N_ic j) к фонду времени одного поста (60 Т_см С)

Х_то = t N_ic j / (60 T_см C) = t_i / R_i. (2.36)

Х_{ео с} =16,2/23,1=0,70

Х_{ео т} =9,6/426,4=0,02

Х_то-1 =176,9/640,6=0,28

Число постов ТО-2 (Х₂) определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста h₂ равного 0,85-0,90, т.е.

Х₂ = t₂ / (R₂ h₂ ).

Х_то-2 =394,5/(2036,2*0,9)=0,22

Таблица 2.13 - Результаты расчетов числа отдельных постов ТО

Группы	Хео с	Хео т	Хто-1	Хто-2
	0,11	0,01	0,04	0,03
	0,10	0,002	0,03	0,02
	0,38	0,01	0,19	0,16
	0,70	0,02	0,28	0,22
В сумме	1,29	0,042	0,54	0,43

Расчет числа постов ТР.

Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Для учета колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей j на посты.

Потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста h_п, который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85- 0,90, в средних условиях - 0,80-0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75-0,80.

Число постов ТР

Х_ТР= (2.37)

где Т - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел.×ч;

Ф_п - годовой фонд времени поста, ч;

Р_п - число рабочих на посту;

Д_раб.г - число рабочих дней в году для постов ТР.

Х_ТР=4538,8*1,13/(254*8*1*0,9*2)=1,41

Укрупненный расчет постов ТО и ТР

Расчет постов обслуживания производится не через такт и ритм производства, а укрупненно и базируется на нормативах ОНТП и применяется как проверочный.

Число постов ЕО_с (по видам работ, кроме механизированных), ЕО_Т, ТО-1, ТО-2 и ТР (разборочно-сборочных и регулировочных работ, сварочно-жестяночных, деревообрабатывающих и окрасочных работ).

Х_i= Т_гj / (Д_раб.гТ_смС Р_ср h_и), (2.38)

где Т_г - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел. ч;

j - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Д_раб.г - число рабочих дней в году постов ЕО_с;

Т_см - продолжительность смены, ч.;

С - число смен;

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

h_и - коэффициент использования рабочего времени поста (h_и= 0,85-0,98).

Х_ео=4053,4*1,0/(254*8*1*3*0,96)=1,05;

Х_то-1=1519,2*1,4/(254*8*1*2*0,96)=0,55;

Х_то-2=1087,2*1,4/(254*8*1*3*0,96)=0,39;

Х_тр=9077,6*1,13/(254*8*1*2*0,96)=1,33.

Анализируя полученные в результате проведённых расчётов данные, следует сделать следующие выводы.

На производственной базе управления механизации и транспорта целесообразно организовать 1 пост ЕО, 1 пост проведения ТО-1, 1 пост ТО-2, один пост ТР.

Часть работ по проведению текущего ремонта следует проводить на постах ТО-1 и ТО-2, благодаря чему уменьшается объём работ на посту ТР и возможно организация одного поста по проведению этого вида работ.

Штатное число рабочих в зоне проведения ТО-1 и ТО-2 следует принять равным 3, один слесарь должен иметь специализацию мастера-диагноста.

Число рабочих в зоне проведения текущего ремонта должно быть равно 2.

Работы по проведению ежедневного обслуживания выполняются водителем при помощи слесаря. Слесарь при этом совмещает должности работника какого-либо участка.