Виробнича база для утримання та ремонту вантажно-розвантажувальних машин

Парку вантажно-розвантажувальних машин на залізничному транспорті властиві ряд характерних рис - це розмаїтість структурного состава, різна конструкція окремих типів машин, розпорошеність на значній території. Ефективність використання технічних засобів перебуває в прямої залежності від рівня організації ремонтної бази, що є найважливішої складової системи технічного обслуговування й ремонту, її засобом і матеріальною основою.

Під ремонтною базою розуміється сукупність стаціонарних виробничих підприємств і пересувних засобів з відповідним технологічним оснащенням для реалізації планових профілактичних заходів, усунення випадкових несправностей, виготовлення потрібних запасних частин і виконання інших робіт зі змісту машин у справному стані й по підтримці їхньої надійності на заданому рівні. У такий спосіб завданнями ремонтно-експлуатаційної бази є: повне задоволення механізованих дистанцій у ремонті вантажно-розвантажувальних машин, зниження витрат на їхній ремонт і поточний зміст, підвищення рентабельності ремонтних підприємств.

Відповідно до виробничого розподілу мережі залізниць ремонтна база господарства контейнерних перевезень і комерційної роботи підрозділяється на дорожні механічні Майстерні, майстерні механізованих дистанцій вантажно-розвантажувальних робіт і майстерні виробничих ділянок.

Дорожні механічні майстерні - це госпрозрахункові підприємства по капітальному ремонті вантажно-розвантажувальних машин і виготовленню запасних частин до них. Майстерні механізованих дистанцій і виробничих ділянок призначені для технічного обслуговування й поточного ремонту машин, що перебувають на балансі тільки даного виробничого підрозділу. Для обслуговування віддалених виробничих ділянок, що не розташовують ремонтною службою, на дорогах є пересувні технічні засоби - вагони-майстерні, автомайстерні й ін.

Виробнича діяльність дорожніх механічних майстерень планується й контролюється відповідними службами контейнерних перевезень і комерційної роботи залізниць. Крім капітального ремонту вантажно-розвантажувальних машин, дорожнім майстерням планують виготовлення нових і відновлення зношених запасних частин, виготовлення складальних одиниць (агрегатів) козлових кранів і навантажувачів, модернізацію окремих видів машин не тільки для даної залізниці, але й для інших доріг. Із цією метою централізоване керівництво ремонтною базою господарства покладено на відділ механізації Головного керування контейнерних перевезень і комерційної роботи МШС. Працівники цього відділу контролюють виробничу діяльність дорожніх майстерень, забезпечення їхніми матеріалами й запасними частинами, планують і стежать за виконанням поставок нового технологічного обладнання. На підставі встановленого порядку працівники відділу розподіляють замовлення на виготовлення найбільш складних запасних частин, металоконструкцій на виробничій базі підприємств інших керувань міністерства. У цьому відділі розробляються також керівні матеріали й заходи, спрямовані на вдосконалювання функціонування всього ремонтного господарства.

До таких заходів ставляться визначення раціональних форм організації ремонтної бази в цілому, розгляд і узгодження технологічних процесів роботи ремонтних підприємств і ремонту машин, узгодження проектних завдань на створення нових і розвиток існуючих майстерень і ін.

Виробнича діяльність майстерних механізованих дистанцій і виробничих ділянок не виділяється як самостійна функція, а розглядається як елемент виробничої діяльності самої дистанції й здійснюється під керівництвом інженерно-технічного персоналу дистанції. Основне призначення цих майстерень складається в підтримці працездатності вантажно-розвантажувальних машин між капітальними ремонтами шляхом своєчасного виконання технічних обслуговуванні, поточних ремонтів, а також усунення всіх виявлених несправностей і відмов. Майстерні дистанцій оснащуються переважно встаткуванням, призначеним для виконання простих у технологічному відношенні пресових, металорізальних, газосварочных і інших робіт. Складні роботи виконуються в дорожніх механічних майстернях.

Певні труднощі для дорожніх механічних майстерень представляє ремонт електродвигунів, генераторів постійного струму, пускорегулирующей апаратури й виготовлення котушок гальм, магнітних пускачів, контакторів, блоків енергопостачання електронавантажувачів від мережі по гнучкому кабелі й ін. Такі роботи при необхідності виробляються в дорожніх електромеханічних майстернях, що перебувають у веденні інших служб. У дорожніх механічних майстернях виробляється ремонт переважно електродвигунів змінного струму.

На мережі залізниць на одну дорожню механічну майстерню доводиться 5-6 майстерних механізованих дистанцій.

Пересувні технічні засоби перебувають у віданні дорожніх механічних майстерень, а іноді й майстерень механізованих дистанцій. Основне призначення вагонів-майстерень - здійснення на опорних станціях капітального ремонту тих вантажно-розвантажувальних машин, монтаж, демонтаж і транспортування яких недоцільні. До таких машин у першу чергу ставляться козлові крани. Аналогічні функції мають і автомастерские. Вони відрізняються більшою мобільністю особливо в зонах з добре розвитий мережею автомобільних доріг і можуть використовуватися також для виконання поточних ремонтів і навіть технічного обслуговування широкої номенклатури машин. Тому число вагонів-майстерень на мережі залізниць убуває.