Передача тормоза рычажная

Тележки электровоза оборудованы индивидуальным для каждого колеса колодочным тормозом с двухсторонним нажатием на колесо чугунных гребневых колодок.

Каждое колесо обслуживается одним тормозным цилиндром диаметром 8''(203мм) типа 670В со встроенным автоматическим регулятором выхода штока (ТЦР) производства ОАО «Транспневматика» (поз.1). Рабочий ход поршня ТЦР – 100мм, максимальный выход винта регулятора относительно поршня – 200мм.

Усилие от ТЦР на колесо передается через рычажную передачу с общим передаточным отношением 8,8. Размеры плеч рычагов выбраны с таким расчетом, чтобы обеспечить равномерное распределение усилия от ТЦР между тормозными колодками, т.е. передаточное отношение к каждой колодке составляет 4,4.

Тормозные цилиндры установлены на кронштейнах с наружной стороны рамы тележки. Усилие от штока ТЦР через рычаг поз.2, вилку поз.3 и вертикальный рычаг поз.4 и поз.10 передается на башмак с тормозной колодкой поз.6. Вертикальные рычаги крепятся на подвесках поз.5 к кронштейнам рамы тележки. Тормозные башмаки закреплены на вертикальных рычагах через валики поз.8. Положение тормозных колодок по кругу катания, при поперечном смещении колесных пар относительно рамы тележки, обеспечивается зазорами в узлах крепления подвесок к раме тележки и применением конусных втулок в деталях рычажной передачи.

Рис. 29-Тормозная передача

Рис. 30 - Тормозная рычажная передача общий вид

Подвески тормозных колодок и вертикальные рычаги соединены между собой поперечинами поз.9 для придания тормозной рычажной передаче необходимой поперечной жесткости (для предотвращения сползания колодок с бандажа при торможениях).

Расстояние между колодками и бандажом колеса поддерживается автоматическим регулятором объединенным со штоком тормозного цилиндра. При необходимости регулировки положения колодки относительно бандажа производится перестановка болтов соединяющих продольную тягу с вертикальным рычагом.

Первая тележка со стороны помощника машиниста может быть заторможена ручным тормозом. Для этого предусмотрен вариант удлиненных вертикальных рычагов тормозных колодок поз.4, связанных между собой поперечной балкой, к которой крепится цепь привода ручного тормоза.

В качестве функциональных элементов, взаимодействующих с бандажом колесной пары электровоза, применяются чугунные гребневые тормозные колодки, изготовленные согласно ГОСТ 30249-97 из чугуна марки М, с содержанием фосфора не более 1,1%. Колодки имеют стальные каркас (слитки) и скобу для фиксации с помощью чеки в тормозном башмаке.