Производительность ж/д транспорта

Техническая производительность локомотивосостава (т/ч) определяется из выражения

Q_t = nGN,

где n – число вагонов в составе, G – грузоподъемность вагона, т; N – число рейсов в час.

Эксплуатационная производительность

Q_СМ = Q_tТk_И,

t_P = (t´_Д + t´´_Д) + t_П+ t_О + t_P,

где t´_Д – время движения груженого поезда, ч; t´´_Д – время движения порожнего поезда, ч; t_П – время погрузки состава, ч; t_О – продолжительность обмена поездов, ч; t_P, - время разгрузки поезда, ч.

Число рейсов всех локомотивсоставов в сутки определяется из выражения

N_Р = k_Н.Р.Q_Г.О./(nG),

где k_Н.Р. = 1,1 – 1,2 – коэффициент неравномерности работы транспорта; Q_Г.О. – грузооборот карьера в сутки, т

Число рейсов одного локомотива в сутки N´_Р = Т_С/t_Р, где Т_С – продолжительность работы ж/д транспорта в сутки, ч; t_Р – продолжительность одного рейса, ч.

Необходимое число в работе локомсоставов определяется из выражения

N_С = k´_Р. N_Р/N´_Р,

вагонов

nN_С = k´´_P (k_Н.Р. Q_Г.О t_P/GT_C),

где k – коэффициенты резерва соответственно локомотива и вагона (1,1 – 1,2).

При длине грузопотока на карьере 6 – 10 км каждый экскаватор обычно обслуживает 2 локомотивсостава при грузоподъемности поезда 300 – 500 т и производительности локомотивсостава 1300 – 3000 м³ в сутки.