Зріджені гази

За походженням і умовами переходу в рідкий стан, необхідний для морського транспортування, гази ділять на: природний газ - метан; гази нафтової перегонки - пропан, бутан та їх суміші; хімічні гази - етилен, хлорвініл, бутадієн; аміак.
Застосовуються 3 способи зберігання газу при його транспортуванні морем; під тиском; під тиском з частковим охолодженням; при атмосферному тиску з охолодженням до рідкого стану.Природні та нафтові гази негативно впливають на організм людини при попаданні в дихальні органи і кров.
Низька точка кипіння зрідженого газу (метану) і займистість парів обумовлюють їх пожежонебезпечність, а низька температура при транспортуванні (-162 ° С) і збільшення об'єму при переході з рідкого стану в газоподібний щодо 600:1 визначили деякі особливості конструкції танкерів-метановози. Метан менш запалюється, ніж бензин і нафтові гази, такі, як пропан і бутан, і в порівнянні з аміаком він менш токсичний. Метан стає запалюється при змішуванні його парів з повітрям, тому конструкцією танкерів-метановози передбачено виключення контакту вантажу з повітрям при вантаженні, перевезенні та розвантаженні. Пожежонебезпека виникає лише у випадках розливу або витоку вантажу з танків або трубопроводів.
На танкері-газовозі розробляється керівництво з виконання операцій, де відображені вантажні операції, контрольні перевірки щодо забезпечення безпеки і дії в екстрених випадках.

Відповідно до МАРПОЛ - 73/78 наливні вантажі розділені на 3 групи:
• нафта і нафтопродукти;

• шкідливі рідкі речовини, які, будучи скинуті в море, становлять велику небезпеку для морських ресурсів або для здоров'я людини, або заподіюють небезпечний шкоду природному середовищу та погіршують якість місць відпочинку;

• інші рідкі речовини. Нафта і нафтопродукти прийнято розділяти:
на "темну нафта" - сира нафта, розчини бітуму та асфальту, масла, важке нафтове паливо (мазут, моторне паливо, важке дизельне паливо);
на "світлу нафту" - дизельне паливо, гас, паливо для реактивних двигунів, бензин та інші нафтопродукти, не пов'язані з "темної нафти". Залежно від ступеня виділення летючих парів нафту і нафтопродукти поділяють на 2 види: нелеткі з температурою спалаху 60 ° С і вище; летючі - менше 60 ° С. Легкозаймисті рідини відносяться до третього класу небезпечних вантажів. Нафтопродукти в залежності від температури спалаху парів нафтопродуктів поділяють на 3 категорії: перша - нижче-18 ° С, друга - від -18 ° С до +23 ° С; третя - від 23 до +61 ° С. Нафтопродукти з температурою спалаху вище +61 ° С відносяться до горючих речовин 9-го класу. Температура спалаху далеко не повністю характеризує пожежонебезпека.
Наливні вантажі мають специфічні особливості, що зумовлюють необхідність дотримання особливих вимог при їх перевезенні, зберіганні, навантаження і вивантаження.

Далі в роботі доречно описати властивості і особливості вантажів перевозяться наливом, їх вплив на здоров'я людини, а також на екологію, наприклад: температура застигання, температура спалаху, температура займання, температура самозаймання, статична електрика і т.д. Окрему увагу потрібно приділити опису протипожежних заходів під час вантажних операцій і на морському переході, системам інертних газів та миття танків сирою нафтою.