Система живлення повітрям

Система живлення повітрям призначена для очищення повітря від пилу й подачі його в циліндри дизеля. У систему живлення повітрям входять: складальні одиниці системи очищення повітря, турбокомпресор, повітряповітряний радіатор i впускний колектор.

Усмоктуване турбокомпресором повітря проходить через систему очищення, по трубопроводу нагнітається у повітря-повітряний радіатор, де охолоджується вентилятором. Після радіатора охолоджене повітря по трубопроводу подається у впускний колектор, а з нього в циліндри дизеля.

У результаті зниження температури наддувочного повітря його масовий заряд, що подається в циліндри, збільшується, що сприяє більше повному згорянню палива, кращому протіканню робочого процесу, забезпеченню заданої потужності й паливної економічності дизеля.

Для очищения усмоктуваного в циліндри повітря на дизелі передбачена триступінчаста система. У неї входять: обертовий повітрязабірник, інерційний перед очищувач i повітряочищувач.

Очищення повітря відбувається в такий спосіб.

Повітря під дією розрідження, створюваного турбокомпресором, пройшовши через сітку повітрязабірника, направляється в трубу. Надходячи на лопатки повітряної турбіни обертає повітряочищувач. Через фланець обертання передаеться cітці. З поверхні забірної сітки частки пилу скидаються відцентровою силою й сітка самоочищається.

З забірника повітря по вхідному патрубку попадає усередину корпуса інерційного предочищувача. Пройшовши через завихритель, повітря здобуває обертовий рух. Частки пилу під дією відцентрової сили відкидаються до стінки корпуса передочищувача, i, проходячи зазор між стінкою корпуса й відбивачем, опускаються на дно корпуса. 3 корпуса пил по відсисний трубці, з’єднані через зворотний клапан із трубкою ежектора, несеться разом з відпрацьованими газами в атмосферу.

Попередньо очищене повітря через патрубок надходить у повітряочищувач. Проходячи послідовно через фільтр-патрони (основний й запобіжний), повітря остаточно очищується від пилу. По вихідному патрубку й впускній трубі воно надходить у турбокомпресор.

На дизелі встановлений турбокомпресор ТКР8,5 С-1, що використовує енергію випускних газів для наддуву. Він складається з відцентрового одноступінчастого компресора з лопатковим дифузором i радіальною доцентровою турбіною.

Корпус турбіни відлитий із чавуну, має газовідвідний спіральний канал (завиток) i фланець для кріплення до випускного колектора. Для проходу випускних газів проточна частина турбіни утворена корпусом, диском конфузора й колесом турбіни. Між середнім корпусом i диском конфузора встановлена термоізоляційна прокладка.

Корпус компресора відлитий з алюмінієвого сплаву, має центральний вхідний патрубок i спіральний канал (завиток) з вхідним патрубком. Проточна частина компресора утворена корпусом компресора, диском дифузора й колесом компресора, Корпуси турбіни й компресора кріпляться до середнього корпуса, відлитого з алюмінієвого сплаву. Вал ротора обертається в бронзовому підшипнику типу хитної втулки, Підшипник установлений у центральної бобишці середнього корпуса з певним зазором. Від обертання й осьового переміщення він утримується фіксатором. Підшипник турбокомпресора змащується маслом, що надходить із головної магістралі по трубі й каналу у фіксаторі. З турбокомпресора масло по масловідвідній трубці зливається в картер двигуна.

Колесо турбіни відлите з нікелевого сплаву й приварено до вала ротора. Колесо компресора відлите з алюмінієвого сплаву й кріпиться до вала ротора спеціальною гайкою.

У турбокомпресорі є газомасляні ущільнення. Вони складаються із втулок, масловідбивача, диска й ущільнювальних кілець. Для підвищення їхньої ефективності з боку компресора зона роботи ущільнювального кільця відділена від зони викиду масла щитком, завальцованим у диск ущільнення.

Гарячі гази із циліндрів дизеля надходять під тиском по випускному колекторі в камеру газової турбіни, а звідси направляються на лопатки колеса турбіни. Розширюючись, гази обертають колесо турбіни з валом, на іншому кінці якого перебуває колесо компресора. З турбіни відпрацьовані гази виходять в атмосферу. Відцентровий компресор засмоктує повітря через повітреочищувач, стискає його й подає під тиском через повітря-повітряний радіатор i впускний колектор у циліндри дизеля.