Расчет статических характеристик продольной управляемости самолета

Определяются следующие характеристики:

- балансировочные отклонения рычага управления в горизонтальном полете ;

- балансировочные усилия на рычаге управления в горизонтальном полете ;

- коэффициенты (градиенты) расхода рычага управления и усилий на единицу перегрузки в криволинейном полете в вертикальной плоскости

, .

Данные характеристики рассчитаны по следующим формулам:

мм; Н;

; ,

где рад/мм – коэффициент передачи штурвала,

Н/мм – коэффициент жесткости штурвала,

- балансировочное отклонение руля высоты,

- коэффициент расхода руля высоты на единицу перегрузки.

Результаты расчета статических характеристик продольной управляемости представлены в таблице 2.11.

Статические характеристики продольной управляемости

таблица 2.11.

	Н=500m
М	q	С_угп	Х^бал,	Р^бал	Хⁿ	Рⁿ	δ _в^бал	m_z _дв	jⁿ
0,3	6000,9	0,576	52,26	174,03	-42,0	-139,8	0,228	0,02	-0,183
0,5	16669,2	0,208	53,64	178,62	-14,7	-48,9	0,234	0,02	-0,064
0,7	32671,6	0,106	51,00	169,82	-12,1	-40,5	0,223	0,02	-0,053
0,9	54008,2	0,064	50,05	166,66	-13,9	-46,1	0,218	0,02	-0,060
1	66676,8	0,052	51,28	170,76	-15,7	-52,4	0,224	0,02	-0,069
1,1	80678,9	0,043	54,57	181,73	-14,7	-48,9	0,238	0,02	-0,064
	H=9000m
М	q	С_угп	Х^бал,	Р^бал	Хⁿ	Рⁿ	δ _в^бал	m_z _дв	jⁿ
0,5	5395,5	0,641	52,02	173,23	-45,9	-152,8	0,227	0,02	-0,200
0,7	10575,1	0,327	40,81	135,90	-37,7	-125,5	0,178	0,02	-0,164
0,9	17481,3	0,198	28,56	95,11	-42,9	-142,7	0,125	0,02	-0,187
1	21581,9	0,160	22,75	75,75	-48,7	-162,1	0,099	0,02	-0,212
1,1	26114,1	0,132	27,52	91,63	-45,4	-151,2	0,120	0,02	-0,198
1,3	36473,4	0,095	34,14	113,67	-29,2	-97,1	0,149	0,02	-0,127
1,5	48559,3	0,071	34,00	113,21	-19,3	-64,2	0,148	0,02	-0,084
1,7	62371,7	0,055	42,52	141,58	-17,8	-59,1	0,185	0,02	-0,077
2	86327,6	0,040	45,95	153,01	-13,3	-44,3	0,200	0,02	-0,058
	H=15000m
М	q	С_угп	Х^бал,	Р^бал	Хⁿ	Рⁿ	δ _в^бал	m_z _дв	jⁿ
0,7	4153,9	0,833	17,53	58,36	-47,1	-157,0	0,076	0,02	-0,206
0,9	6866,7	0,504	-20,55	-68,42	-79,6	-265,0	-0,090	0,02	-0,347
1	8477,4	0,408	-42,46	-141,40	-98,2	-327,1	-0,185	0,02	-0,429
1,1	10257,6	0,337	-34,33	-114,30	-91,7	-305,4	-0,150	0,02	-0,400
1,3	14326,8	0,241	-5,99	-19,96	-59,8	-199,0	-0,026	0,02	-0,261
1,5	19074,1	0,181	7,40	24,64	-39,7	-132,3	0,032	0,02	-0,173
1,7	24499,6	0,141	18,09	60,24	-36,7	-122,1	0,079	0,02	-0,160
2	33909,5	0,102	27,71	92,29	-27,5	-91,6	0,121	0,02	-0,120
2,5	52983,5	0,065	35,23	117,32	-16,6	-55,3	0,154	0,02	-0,072

При расчетах использовались сл. данные:

- ход РУС - /200 мм/;

- угол откл. стабилизатора -/ 50°/.

Графики зависимостей , , и представлены на рис. 2.23., 2.24., 2.25. и 2.26.

ВЫВОДЫ: 1) Располагаемый диапазон отклонений ручки управления самолетом по тангажу достаточен для балансировки самолета в диапазоне чисел М горизонтального полета на расчетных высотах.