Вопрос № 42. Как смазывается плавающий поршневой палец?

Ответ: В стержне шатуна при принудительном смазывании плавающего поршневого пальца (в основном у дизелей) сверлится сквозное отверстие — масляный канал.

Вопрос № 43. Как крепится шатун?

Ответ: Нижнюю головку шатуна, как правило, делают разъемной в плоскости, перпендикулярной оси шатуна.

Вопрос № 44. Для чего нужны метки на шатунах и крышках?

Ответ: Крышка шатуна изготавливается из той же стали, что и шатун, и обрабатывается совместно с нижней головкой, поэтому перестановка крышки с одного шатуна на другой не допускается. На шатунах и крышках с этой целью делают метки.

Вопрос № 45. Как обеспечить высокую точность при сборке нижней головки шатуна?

Ответ: Чтобы обеспечить высокую точность при сборке нижней головки шатуна, его крышку фиксируют шлифованными поясками болтов, которые затягивают гайками и стопорят шплинтами или шайбами.

Вопрос № 46. Что устанавливают в нижнюю головку шатуна?

Ответ: В нижнюю головку устанавливают шатунный подшипник в виде тонкостенных стальных вкладышей, которые с внутренней стороны покрыты слоем антифрикционного сплава.

Вопрос № 47. Какой зазор необходим для свободного перемещения поршня и зеркала цилиндра?

Ответ: 0,04-0,08 мм

Вопрос № 48. Как удерживаются вкладыши в нижней головки?

Ответ: От осевого смешения и провертывания вкладыши удерживаются выступами (усиками), которые входят в канавки нижней головки шатуна и его крышки.

Вопрос № 49. Максимальная разница масс шатунов?

Ответ: 6 грамм.

Вопрос № 50. Как крепят нижнюю крышку шатуна?

Ответ: Чтобы обеспечить высокую точность при сборке нижней головки шатуна, его крышку фиксируют шлифованными поясками болтов, которые затягивают гайками и стопорят шплинтами или шайбами.

Вопрос № 51. Что устанавливают в нижнюю головку шатуна?

Ответ: В нижнюю головку устанавливают шатунный подшипник в виде тонкостенных стальных вкладышей, которые с внутренней стороны покрыты слоем антифрикционного сплава.