2015-10-13
1423
по результату (проявлению) потери устойчивости управления
– опрокидывание (проявление – разгрузка колес одной оси или стороны автомобиля);
– занос – скольжение колес относительно опорной поверхности, не выполняется условие
Опрокидывание пожарного аварийно-спасательного автомобиля может произойти из-за действия поперечной составляющей силы веса (Gg) t при движении по косогору или из-за действия силы инерции P j при движении на повороте. Опрокидывание ПА наступает при разгрузке колес одной стороны автомобиля
называют коэффициентом устойчивости автомобиля против опрокидывания
Поэтому для оценки эффективности мероприятий по обеспечению безопасности движения пожарных автоцистерн необходимо использовать другие виды испытаний на устойчивость управления автомобильным техническим средством. Такими видами испытаний являются «поворот» и «переставка»
При испытании «поворот» водитель пожарного аварийно-спасательного автомобиля постепенно, от заезда к заезду, увеличивает скорость движения по прямой 1 – 2, а). На участке 2 – 3 водитель должен, не снижая скорости, пройти дугу поворота радиусом R = 30...60м. При испытании фиксируется скорость, при которой на участке 2 – 3 происходит или отрыв колес одной стороны пожарного аварийно-спасательного автомобиля от дороги, или занос, или выход его из коридора безопасности (под коридором безопасности понимается ширина разметки проезжей части дороги на повороте).
При испытании «переставка» имитируется обгон или объезд пожарным аварийно-спасательным автомобилем внезапного препятствия. Испытания проводятся аналогично испытанию «поворот», но на участке с иной разметкой б). Испытание при L п – 12м имитирует обгон в городских условиях движения, L п – 20 м при движении за городом.
Испытания «поворот» и «переставка» проводятся на специально оборудованных площадках автомобильных полигонов водителями, прошедшими курс специальной подготовки.
