Часть 6. Конструкции редуктора и эксплуатация

Смазка зубчатых передач и подшипников

Для смазывания передач применяют картерную смазку, рекомендуется использовать масло марки И-Г-А-32. Для одноступенчатого редуктора при смазывании окунанием объём масляной ванны определяем из расчёта 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Отсюда следует, что для редуктора мощностью Р = 2,9 кВт объём масла равен от 1,16 до 2,32 л. Принимаем 1,7 л. Контроль уровня масла осуществляется с помощью жезлового маслоуказателя. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

Допустимые уровни погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну [3, с.180]:

мм

где m = 1,25 мм – модуль зацепления;

d₂ = 160 мм – делительный диаметр колеса.

Принимаем h_м = 15 мм.

Наибольшая допустимая глубина погружения зависит от окружной скорости колеса. Чем медленнее вращение колеса, тем на большую глубину оно может быть погружено.

Подшипники смазывают тем же маслом, что и детали передач. При картерном смазывании передач подшипники смазывают брызгами масла. При окружной скорости колес v > 1 м/с (v = 1,93) брызгами масла покрыты все детали и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипник.

 

Выбор стандартных муфт

На законцовке входного вала устанавливается: муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП) ГОСТ 21424-93.

Выбор муфты производим по диаметру вала электродвигателя d_дв = 32 мм

Подбираем муфту 125-32-I.1-25-II.1 ГОСТ 21424-93.

По табл. 15.2 [3, с. 350] из ГОСТ 21424-93 выписываю для принятой муфту следующие параметры:

- Т_н = 125 Н*м – номинальный крутящий момент;

- Δ = 0,3 мм – допускаемое радиальное смещение осей валов двигателя и редуктора;

- 1⁰ – допускаемое угловое смещение валов двигателя и редуктора.

На законцовке выходного вала устанавливается: муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП) ГОСТ 21424-93.

Выбор муфты производим по диаметру концевой части выходного вала d_кон2 = 30 мм

Подбираем муфту 250-30-I.1-35-II.1 ГОСТ 21424-93.

По табл. 15.2 [3, с. 350] из ГОСТ 21424-93 выписываю для принятой муфту следующие параметры:

- Т_н = 250 Н*м – номинальный крутящий момент;

- Δ = 0,3 мм – допускаемое радиальное смещение осей валов двигателя и редуктора;

- 1⁰ – допускаемое угловое смещение валов двигателя и редуктора.

Техника безопасности

При работе с редукторами общепромышленного назначения необходимо строго соблюдать технику безопасности. Указания предназначены, чтобы защитить оборудование и сотрудников от возможных травм и повреждений, возникающих иногда в процессе применения оборудования не по назначению, при неправильном обслуживании и техобслуживании и других видов неправильного использования редукторов.

Все необходимые работы, связанные с эксплуатацией такой техники, должны выполнять только высококвалифицированные специалисты. При использовании редукторов сотрудники должны иметь инструкции и другие документы на оборудование. Категорически запрещено обслуживать редукторы неквалифицированным сотрудникам.

Поскольку данное оборудование должно применяться в промышленных устройствах, то запрещается эксплуатировать его в зонах повышенной взрывоопасности.

При некоторых особенностях в конструкции корпус редуктора может существенно нагреваться. Однако температура нагрева не превышает показатели, которые установлены нормативами. В случае, если приводы располагаются в области вероятного контакта, необходимо оборудовать их при помощи защитных кожухов.

Эксплуатация редукторов должна производиться только в строгом соответствии с заводским паспортом на редуктор.

При эксплуатации редуктора быстрее всего изнашиваются опорные и упорные подшипники. Кроме подшипников, осматривают шейки валов и шестерен, колеса, зубчатое зацепление, корпус редуктора. Неисправности, встречающиеся в редукторах, следующие: нарушение центровки колес при износе подшипников, задиры вкладышей и шеек валов, износ, деформация, выкрашивание и поломка зубьев колес и шестерен.

При эксплуатации редукторов допускают кратковременные перегрузки, возникающие при пусках и остановках, в 2,2 раза превышающие номинальные, если число циклов погружения тихоходного вала за время действия этих перегрузок не превысит в течение всего срока службы редуктора.

Заключение

При выполнении курсового проекта по «Прикладной механике» были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.

Целью данного проекта является проектирование привода ленточного конвейера, который состоит как из простых стандартных деталей, так и из деталей, форма и размеры которых определяются на основе конструкторских, технологических, экономических и других нормативов.

В ходе решения поставленной передо мной задачей, была освоена методика выбора элементов привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надёжность и долгий срок службы механизма.

Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении, как курсовых проектов, так и дипломного проекта.

Можно отметить, что спроектированный редуктор обладает хорошими свойствами по всем показателям.

По результатам расчёта на контактную выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допускаемых напряжений.

По результатам расчёта по напряжениям изгиба действующие напряжения изгиба меньше допускаемых напряжений.

Расчёт валов показал, что запасы прочности и входного, и выходного валов больше допускаемых.

Необходимая динамическая грузоподъёмность подшипников качения меньше паспортной.

При расчёте был выбран электродвигатель, который удовлетворяет заданным требованиям.

Список используемой литературы

1. Леонтьев Б.С., Расчет привода: учебное пособие: в 2-х частях. Часть 1 - Нижнекамск: НХТИ ФБГОУ «КНИТУ», 2015. – 67 с.

2. Леонтьев Б.С., Расчет привода: учебное пособие: в 2-х частях. Часть 2 - Нижнекамск: НХТИ ФБГОУ «КНИТУ», 2015. – 80 с.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П., Детали машин. Курсовое проектирование: учеб. пособие для машиностроит. спец. учреждений среднего профессионального образования.- М.: Машиностроение, 2003. – 536 с.

4. Анурьев В.И., Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х томах. Т. 2. – М.: Машиностроение, 1979. – 559 с.