Расчет суточных размеров движения поездов и одиночных локомотивов по участкам дороги

 

Участок	Длина участка , км	Поездо-км за год, тыс.				Локомотиво-километры одиночного следования , тыс.	Всего локомотиво-километры линейного пробега, тыс.	Количество поездов и одиночных локомотивов
		сборные	транзитные		Всего			за год				за сутки
			груженые	порожние				сборных	транзитных		одиночных локомотивов	сборных	транзитных		одиночных локомотивов	всего
									груженых	порожних			груженых	порожних
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
А–Б	380	554.8	8664,1	-	9218,9	-	9218,9	1460	22800	-	-	4	62	0	0	66
Б–А	380	554,8	4974,1	2057,1	7586,0	1632,9	9218,9	1460	13090	5413	4297	4	36	15	12	66
Итого	760	1109,6	13638,2	2057,1	16804,9	1632,9	18437,8	2920	35890	5413	4297	8	98	15	12	132
Б–В	370	540,2	8443,0	-	8983,2		8983,2	1460	22819	-	-	4	63	0	0	67
В–Б	370	540,2	4848,7	2002,0	7390,9	1592,3	8983,2	1460	13105	5411	4304	4	36	15	12	67
Итого	740	1080,4	13291,7	2002,0	16374,1	1592,3	17966,4	2920	35924	5411	4304	8	99	15	12	134
Всего по дороге	1500	2190,0	26929,9	4059,1	33179,0	3225,2	36404,2	2920	35924	5413	4304	8	99	15	12	134

 

41

Эксплуатируемый парк локомотивов () – это парк, который необходим для обеспечения заданного объема перевозок. Оборот одного локомотива складывается из времени нахождения локомотивов в движении (), простоев на промежуточных станциях (), на станциях основного () и оборотного депо (), в пунктах смены локомотивных бригад ().

    Общее время всех локомотивов по различным операциям:

 + =

=  +  + .

    , , , ,  определяются произведением количества поездов (N), одиночно следующих локомотивов        () и соответствующего времени (t):

.

Средние затраты времени, ч, для одного поезда (локомотива) составят:

;

;

 

А – Б

Сборные

;

;

Транзитные

;

;

42

Одиночные локомотиве

;

;

Б – В

Сборные

;

;

Транзитные

;

;

Одиночные локомотиве

;

;

    Расчеты вносим в табл. 2.9.

 

Т а б л и ц а 2.9