Аварийная переносная радиостанция Р-855УМ

При работе с Р-855УМ необходимо:

1. Сразу после приземления (приводнения) произвести трехкратную передачу сообщения о бедствии, переходя после каждой передачи в режим приема на 3 мин, в дальнейшем включить Р-855УМ в режим непрерывного излучения не менее чем на 6 часов (для обнаружения системой «Коспас») после чего в начале каждого часа первых суток производить трехкратную передачу сообщения о бедствии, остальное время радиостанцию держать в режиме приема. В последующие сутки в начале каждого часа передавать сообщение о бедствии трехкратно переходя на прием после каждой передачи на 5 мин., затем Р-855УМ выключить.

2. При появлении шума от пролетающего ВС или визуального его наблюдения передавать сообщения о бедствии и установить двухстороннюю связь. Если двухстороннюю связь установить не удалось, то передачу сообщения о бедствии нужно чередовать с сигналами для привода в течении 1.5 -2 мин.

3. При установлении двусторонней радиосвязи порядок дальнейшей работы с радиостанцией определяется в соответствии с указаниями экипажа поискового ВС.

Доклад готовности к полету в начале летного дня:

«Товарищ командир, вертолет осмотрен к полету готов, судовая документация на борту проверена замечаний нет (были такие-то, устранены). Заправка … кг. Ресурс для выполнения задания достаточен. Бортовое снаряжение и аварийно-спасательные средства на бору проверены. Смазка в шарнирах соответствует Тнв. Сигнализатор лонжеронов – «Красный поясок» не виден. Заглушки двигателей и вентилятора – 5 шт, чехлы ПВД – 2 шт, чехол с сигнализатора обледенения РИО-3 (заглушка с СО-121), штормострубцины сняты на борту. Отстой слит, проверен».

 Доклад готовности к полету в течении летного дня:

«Товарищ командир, вертолет осмотрен к полету готов, замеча

ний нет (были такие-то, устранены). Заправка … кг. Сигнализатор лонжеронов – «Красный поясок» не виден. Заглушки двигателей и вентилятора – 5 шт, чехлы ПВД – 2 шт сняты на борту. Отстой слит, проверен».

Запуск двигателей.