Продолжение таблицы 23 Расчет времени кругового рейса по завозу генеральных грузов в Туруханский район

Состав, Груз. теплоход		Пункты			Начальный пункт		tхг,ч	tпути, ч	Конечный пункт		tхо, ч	В том числе		Всего
буксир	баржа		отправления	назначения	tпог,ч	tтонч			tвыг,ч	tтокч		Tх,ч	tпути, ч
ТУЗ-100А		Красноярск		Бор	49	3,5	45	48	44	3,5	-	97	104	208,2
		Бор		Красноярск	-	2,1	-	56	-	2,1	52
ТУЗ-100А		Красноярск		Туруханск	49	3,5	74	80	44	3,5	-	160	172	276,2
		Туруханск		Красноярск	-	2,1	-	92	-	2,1	86
ТУЗ-100А		Красноярск		Игарка	49	3,5	89	96	44	3,5	-
		Игарка		Красноярск	-	2,1	-	112	-	2,1	104	193	208	312,2

 

7.12 Определение эксплуатационных показателей работы флота

 

Правилами технической эксплуатации предусмотрена организация движения всех транспортных средств речного флота по единому графику. Основной формой организации движения на речном транспорте является линейная форма.

Критерием возможности организации самостоятельной грузовой линии служит численное значение частоты отправления груженых судов и составов из начального пункта:

  [сут ],                                                 (41)

где – коэффициент неравномерности перевозок грузов по времени;

Gрсч – мощность грузопотока прямого направления, т;

Qэсос т- норма нагрузки грузового теплохода (масса состава), осваивающего данный грузопоток, т;

tрсч – продолжительность расчетного периода работы по данному грузопотоку, сут.

Завоз оставшегося груза производится по рейсовой форме – когда отправление груженых судов и составов производится в установленные декадным планом календарные даты, без определенного интервала (по мере необходимости).

Рейсовой формой организации работы грузовых судов охватываются все грузы, не освоенные линейной формой, предъявляемые к перевозке неравномерно, в том числе и экспедиционный завоз грузов на боковые ("малые") реки.

Результаты расчетов частоты отправления по линейной форме организации работы флота приведены в табл.15.

Транспортная работа флота определяется по формуле:

ΣGlг=Gрсч* lг, [т.км],                                                                (42)

где Gрсч – масса перевозок грузов на линии, т;

lг – дальность перевозки грузов, км.

Груженый судо-поток в прямом направлении (число судов отправляемых гружеными) определяется:

, [ед],                                                                    (43)

где – норма нагрузки судна в прямом направлении, т;

Тоннаже-поток груженый (за весь период):

, [тыс.тнж],                                                    (44)

где – регистровая грузоподъемность судна, тнж;

 

Тоннаже-километры хода с грузом:

, [тыс.тнж.км],                                           (45)  

Тоннаже-сутки хода с грузом:

, [тыс.тнж.сут],                                    (46)  

где - время хода с грузом за круговой рейс, сут;

Тоннаже-сутки валовые:

, [тыс.тнж.сут],                                    (47)  

Нагрузка по пробегу:

,   [т/тнж],                                        (48)           

Техническая скорость с грузом:       

, [км/сут],                                                    (49)

Коэффициент использования времени на ход с грузом:

,                                                              (50)

Производительность в валовые сутки:

, [т.км/(тнж.сут)],                                              (51)

Потребность во флоте:

, [ед],                                                         (52)

 

Расчет эксплуатационных показателей проводим в табличной форме. Расчет производим по отчетным показателям перевозки угля и генеральных грузов в Туруханский район за 2007 год судоходной компании ООО «Орбита-Сервис» в населенные пункты Бор, Туруханск, Игарка.

                                              

 

 

Таблица 7.14 - Эксплуатационные показатели тоннажа на перевозке угля

Наименование	Обоз наче ния	Лесосибирск - Туруханск
		Р29+758		Р56+758	Р56+1741	Р29+1741	562Д+81355	562Д+Р-14А
Масса перевозок,тыс.т	Gрсч	92,27		92,27	92,27	92,27	92,27	92,27
Дальность перевозок,км	lг	1078		1078	1078	1078	1078	1078
Регистровая грузоподъемность,т	Qр	3000		2800	2800	3000	800	800
Нагрузка судна,т	Qэ	2618		2800	2800	2618	800	800
Время хода с грузом,сут	tхг	2,83		2,79	2,66	2,7	3,7	3,12
Время кругового рейса,сут	tкр	17,55		17,07	12,54	12,79	13,4	11,13
Число н/с, ед	m	2		2	1	1	3	2
Транспортная работа, млн.ткм	Glг	99,47		99,47	99,47	99,47	99,47	99,47
Груженный судопоток,ед	n	35,24		32,95	32,95	35,24	115,4	115,4
Тоннаже поток груженный,тыс.тнж	Qрл	105,72		92,260	92,260	105,72	92,320	92,320
Тоннаже-километры хода с грузом, тыс.тнж	QрIг	3234		3018,4	3018,4	3234	862,4	862,4
Тоннаже-сутки хода с грузом,тыс. тнжсут	Qрtхг		8,5	7,8	7,45	8,1	2,96	2,49
Тоннаже-сутки хода валовые, тыс тнжсут	Qрtв	52,65		47,79	35,11	38,37	10,72	8,9
Нагрузка по пробегу,т/тнж	Р	0,87		1,0	1,0	0,87	1,0	1,0
Техническая скорость с грузом,км/сут	Uг	380,4		386,9	405,2	399,2	291,2	346,3
Коэф.ис-ния времени на ход с грузом,км/сут	Tхг	0,161		0,163	0,212	0,211	0,276	0,279
Произ-ность в валовые сутки,ткм/тнж сут	Тв	1889,2		2081,3	2833,0	2592,3	9278,9	11176
Потребность во флоте,ед	Ф	2		2	4	4	4	6
Частота отправления,сут	ч	0,11		0,1	0,21	0,23	0,25	0,38

 

 

Таблица 7.15 - Эксплуатационные показатели тоннажа на перевозке генеральных грузов

Наименование	Обоз наче ния	Красноярск-Туруханск														Красноярск - Туруханск
		ТУЗ-100А		Р29+758		Р56+758		Р56+1741		Р29+1741		562Д+81355		562Д+Р-14А
Масса перевозок,тыс.т	Gрсч	167,73		167,73		167,73		167,73		167,73		167,73		167,73
Дальность перевозок,км	lг	1447		1447		1447		1447		1447		1447		1447
Регистровая грузоподъемность,т	Qр	1000		3000		2800		2800		3000		800		800
Нагрузка судна,т	Qэ	1000		2618		2800		2800		2618		800		800
Время хода с грузом,сут	tхг	3,08		4,0		3,91		3,75		3,83		4,95		4,16
Время кругового рейса,сут	tкр	11,5		18,3		18,1		13,7		14,09		15,8		13,4
Число н/с, ед	m	-		2		2		1		1		3		2
Транспортная работа, млн.ткм	Glг	242,7		242,7		242,7		242,7		242,7		242,7		242,7
Груженный судопоток,ед	n	167,7		32,03		29,9		59,9		64,0		69,8		104,8
Тоннаже поток груженный,тыс.тнж	Qрл	167,7		96,09		83,72		167,7		192,0		55,84		83,84
Тоннаже-километры хода с грузом, тыс.тнж	QрIг	242662		139042		121142		242661		277824		80800		121316
Тоннаже-сутки хода с грузом,тыс. тнжсут	Qрtхг		516,5	384,36	327,3		628,8		735,3		276,4		348,7
Тоннаже-сутки хода валовые, тыс тнжсут	Qрtв	1928,5		1758,4		1515,3		2297,4		2705,2		882,2		1123,4
Нагрузка по пробегу,т/тнж	Р	1,0		0,87		1,0		1,0		0,87		1,0		1,0
Техническая скорость с грузом,км/сут	Uг	469,8		361,7		370,1		385,9		377,8		292,3		347,9
Коэф.ис-ния времени на ход с грузом,км/сут	Tхг	0,26		0,218		0,215		0,273		0,271		0,313		0,310
Произ-ность в валовые сутки,ткм/тнж сут	Тв	125,8		138,02		160,1		105,6		89,7		275,1		216,0
Потребность во флоте,ед	Ф	13		4		4		6		6		7		10
Частота отправления,сут	ч	1,11		0,21		0,19		0,39		0,42		0,46		0,69

 

     8 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Основанием для выбора оптимального типа флота служит уровень принятого критерия эффективности в сравнении с другими сопоставимыми типами судов. Одним из основных и важнейших критериев для выбора оптимального типа судов является себестоимость перевозок грузов, себестоимость транспортной работы. Помимо того, что в ней отражаются все стороны деятельности транспортного предприятия, она еще и оказывает существенное влияние на себестоимость продукции любой отрасли народного хозяйства, поскольку издержки транспорта присоединяются к стоимости сырья, топлива, материалов и к стоимости перевозимой к месту потребления готовой продукции.

Себестоимость перевозок грузов может быть рассчитана по формуле:

,  руб/1000ткм,            (53)                               

где  - период работы судов на данной линии, сут.;

- общая продолжительность эксплуатационного периода (принимаемая равной физической навигации в пункте зимнего отстоя судов),сут;

, - общая сумма расходов по одному, соответственно, самоходному и несамоходному судну за год, руб;

- число судов, закрепленных на линии, ед.;

- количество тонно-километров, выполняемых на линии за межень, ткм.

Фондоемкость представляет собой единовременные вложения во флот для освоения заданного грузооборота, отнесенные к единице транспортной работы:

, руб/1000т.км,                          (54)                                     

где - суммарная стоимость транспортного флота, необходимого для освоения заданного объема перевозок, руб.;

- коэффициент, учитывающий стоимость оборотных фондов.

Фондоотдача – показатель обратный фондоемкости. Характеризует объем транспортной продукции, приходящийся на один рубль стоимости основных производственных фондов:

, т.км/руб,                                  (55)                                                 

Приведенные затраты представляют собой сумму текущих и единовременных затрат, приведенных посредством нормативного коэффициента сравнительной эффективности капиталовложений к размерности текущих расходов:

, руб,                                  (56)               

 

где Эi - суммарные эксплуатационные расходы по варианту, определенные с учетом потребности во флоте для освоения планируемого объема перевозок, руб.;

- нормативный коэффициент сравнительной эффективности капиталовложений.

Удельные приведенные затраты характеризуют величину приведенных затрат в расчете на единицу транспортной работы:  

, руб/1000 т.км,                                  (57)                                                 

Доходы представляют собой сумму выручки за выполненную работу транспорта. Величина доходов рассчитывается по действующим тарифам и сборам:

, руб,                                  (58)                    

, руб,                                  (59)                    

Прибыль определяется, как разность доходов и текущих расходов:

, руб,                                   (60)           

, руб,                                  (61)  

Рентабельность использования производственных фондов характеризует величину прибыли, приходящуюся на один рубль основных и оборотных фондов, относимых на перевозки:

*100, %,                                 (62)

 

 

Таблица 8.1 Экономические показатели работы флота на перевозках генеральных грузов

 

 

Показатель	Единица измерения	Метод расчета	Проекты судов
			ТУЗ-100А	81355+562Д	Р-14А+562Д	758+Р56	758+Р29	1741+Р29	1741+Р56
Количество перевозок	тыс.т	G	167,7	167,7	167,7	167,7	167,7	167,7	167,7
Грузооборот	тыс.ткм.	GL	242700	242700	242700	242700	242700	242700	242700
Потребность во флоте	ед.сост.	N	13	7	10	4	4	6	6
Продолжительность рабочего периода	сут.	Т раб	150	150	150	150	150	150	150
Издержки по перевозкам	тыс.руб.	И пер	60083,4	53730,9	55442,0	30723,5	32282,8	46067,4	43298,0
Себестоимость	руб.т	S=Ипер/G	358,2	320,3	330,6	183,2	192,5	274,7	258,18
Стоимость основных средств	тыс.руб.	К пер	314600	57372,7	82880,6	107640	146040	125862	97062
Фондоемкость	руб.т	fф=Кпер/G	1875,9	342,1	494,2	641,8	870,8	750,5	578,7
Фондоотдача	руб/т.	Оф=1/fф	0,0005	0,0029	0,002	0,0015	0,0011	0,0013	0,0017
Тарифная ставка	руб/т.	d	527	527	527	527	527	527	527
Сумма реализованных услуг	тыс.руб	Д=	88377,9	88377,9	88377,9	88377,9	88377,9	88377,9	88377,9
Распределяемые издержки	тыс.руб.	И распр	25415,2	22728,1	23451,9	12996,0	13655,6	19486,5	18315,0
Текущие издержки всего	тыс.руб.	Ипер+Ираспр	85498,6	76459,0	78893,9	43719,5	45938,4	65553,9	61613,0
Балансовая прибыль	тыс.руб.	Пр=Д-И	2879,3	11918,9	9484,0	44658,4	42439,5	22824,0	26764,9
Рентабельность фондов	%	Еф=Пр/Кпер	0,11	1,45	1,14	1,65	1,16	1,08	1,65
Рентабельность по издержкам	%	Еи=Пр/И	3,3	15,5	12,02	102,1	92,38	34,8	43,4
Амортизация основных фондов	тыс.руб.	А	11011,0	2007,9	2901,0	3767,2	5111,3	4405,0	3396,9
Производительность труда на перевозках	тыс.руб/ чел.	Д/n	618,02	1803,6	1262,5	2008,5	2008,5	1636,6	1636,6
Фондовооруженность труда	тыс.руб/чел	Кпер/n	2247,1	1170,8	1184,0	2446,3	3319,0	2330,7	1797,4
Затраты на рубль доходов	затраты/1 рубль доходов	И/Д*100	96,74	86,51	89,26	49,46	51,97	74,17	69,71
Приведенные затраты	тыс.руб	З=И+Ен*Кпер	447288	142437	174206	167505	213884	210295	173234

Таблица 8.1 Экономические показатели работы флота на перевозках угля

 

 

Показатель	Единица измерения	Метод расчета	Проекты судов
			81355+562Д	Р-14А+562Д	758+Р56	758+Р29	1741+Р29	1741+Р56
Количество первозок	тыс.т	G	92,27	92,27	92,27	92,27	92,27	92,27
Грузооборот	тыс.ткм.	GL	99467,0	99467,0	99467,0	99467,0	99467	99467,0
Потребность во флоте	ед.сост.	N	4	5	2	3	4	3
Продолжительность рабочего периода	сут.	Т раб	150	150	150	150	150	150
Издержки по перевозкам	тыс.руб.	И пер	30703,4	27721,0	15360,0	16141,4	30711	22449,0
Себестоимость	руб.т	S=Ипер/G	332,7	300,4	166,46	174,9	332,8	243,3
Стоимость основных средств	тыс.руб.	К пер	32784,4	41443,0	53820	109530	83906	25204,8
Фондоемкость	руб.т	fф=Кпер/G	355,3	449,1	583,2	1187,0	909,3	273,1
Фондоотдача	руб/т.	Оф=1/fф	0,0028	0,0022	0,0017	0,0008	0,001	0,003
Тарифная ставка	руб/т.	d	457	457	457	457	457	457
Сумма реализованных услуг	тыс.руб	Д=	42167,3	42167,3	42167,3	42167,3	42167	42167,3
Распределяемые издержки	тыс.руб.	И распр	12987,5	11725,9	6497,2	6827,8	12990	9495,9
Текущие издержки всего	тыс.руб.	Ипер+Ираспр	43690,9	39446,9	21857,2	22969,2	43701	31944,9
Балансовая прибыль	тыс.руб.	Пр=Д-И	-1523,6	2720,4	20310,1	19198,1	-1533,7	10222,4
Рентабельность фондов	%	Еф=Пр/Кпер	-4,6	6,56	37,73	17,5	-1,82	40,55
Рентабельность по издержкам	%	Еи=Пр/И	-3,48	6,89	92,92	83,58	-3,5	32,0
Амортизация основных фондов	тыс.руб.	А	1147,4	1450,5	1883,6	3833,5	2936,6	1698,4
Производительность труда на перевозках	тыс.руб/ чел.	Д/n	1317,7	1204,7	1916,6	1277,7	1171,3	1561,7
Фондовооруженность труда	тыс.руб/чел	Кпер/n	1024,5	1184,0	2446,3	3319,0	2330,7	933,5
Затраты на рубль доходов	затраты/1 рубль доходов	И/Д*100	103,6	93,5	51,8	54,47	103,6	75,75
Приведенные затраты	тыс.руб	З=И+Ен*Кпер	81392,9	87106,3	83750,2	148928	140192	60930,4