Нормирование скорости буксируемого состава

Для того, чтобы определить скорость относительно воды буксирного судна необходимо прежде всего установить приведенное сопротивление состава при движении его в речном потоке:

R^/сост=Ксч*m^/*R^/э, (кгс.с²/м²), (33)

где Ксч – коэффициент счала

расчетные данные приведены в таблице.

Таблица 13 Параметры приведенного сопротивления воды движению составов.

Сопротив ление состава, кгс.с²/м²	Виды составов
		Пр.81355	Пр.Р-14А	Пр.758		Пр.1741
	562Д		562Д	Р29	Р56	Р29	Р56
В грузу	699		466	886	860	443	430
Порожнем	414		276	458	420	229	210

Теперь, рассчитываем скорость буксирного состава с грузом и порожнем по формуле:

Vсост =1.8*(-B+(-)ÖB²-4*C*(A- R^/сост))/(A- R^/сост) , км/ч, (34)

Скорость толкания будет несколько больше и определяется по формуле:

Vтолк=Ктолк*Vбукс , км/ч, (35)

где Ктолк - коэффициент увеличения скорости при толкании

Ктолк =1,03

Результаты расчетов приведены в таблице.

Таблица 14 Показатели скоростей составов

Скорость, км/ч		Типы составов
		Пр.81355	Пр.Р-14А	Пр.758		Пр.1741
		562Д	562Д	Р-29	Р-56	Р-29	Р-56
Сос тава	в грузу	9,5	12,1	12,4	12,7	13,1	13,3
Сос тава	порож нем	12,4	13,5	13,6	13,8	14,7	14,87
толка ния	в грузу	9,8	-	12,7	13,0	13,4	13,7
толка ния	порож нем	12,8	-	14,0	14,2	15,1	15,3

4. 3.5 Норма времени хода и обслуживания судов в пути

Норма времени на ход с грузом, а для буксирных судов – с груженым составом, и порожнем (с порожним составом) рассчитывается отдельно по направлениям.

tх_ч = Lг(о) / Uвв(вн) ч, (36)

где Lг(о) – расстояние, проходимое составом с грузом (порожнем), км;

Полученное по формуле (3.20) «чистое» время хода должно быть увеличено за счет непредвиденных задержек в пути следования, а также обслуживание судов в пути (дополнительный забор топлива, продовольствия и т. д.), что дает путевое время.

tпут = (1 + У_х)*tх_ч (37)

где У_х – коэффициент, учитывающий затраты времени, связанные с непредвиденными задержками в пути (таблица №15).

Таблица 15 Нормы вынужденных задержек в пути для судов ООО «Орбита-Сервис»

Причина	Норма простоев в % от ходового времени
1.Метеорологические причины	3
2.Забор продуктов	2
3.Задержки по распоряжению диспетчерской службы	2

Таблица 16 -Показатели затрат времени на выполнение транспортных операций по завозу угля в Туруханский район

Состав		Участок работы	Расстояние Lуч, км	tхг,ч	tхо, ч	tпути, ч
81355	562Д	Лесосибирск-Туруханск	1078	89		96
81355	562Д	Туруханск-Лесосибирск	1078		108	116
Р-14А	562Д	Лесосибирск-Туруханск		75		81
Р-14А	562Д	Туруханск-Лесосибирск			101	108
758	Р-29	Лесосибирск-Туруханск	1078	68		79
	Р-29	Туруханск-Лесосибирск			104	118
	Р-56	Лесосибирск-Туруханск		67		76
	Р-56	Туруханск-Лесосибирск			102	116
1741	Р-29	Лесосибирск-Туруханск	1078	65		74
	Р-29	Туруханск-Лесосибирск			94	107
	Р-56	Лесосибирск-Туруханск		64		73
	Р-56	Туруханск-Лесосибирск			93	105
758	Р-29	Лесосибирск-Бор	505	34		37
	Р-29	Бор-Лесосибирск			45	48
	Р-56	Лесосибирск-Бор		33		36
	Р-56	Бор-Лесосибирск			45	48

Таблица 17 -Показатели затрат времени на выполнение транспортных операций по завозу генеральных грузов в Туруханский район

Состав		Участок работы	Расстояние Lуч, км	tхг,ч	tхо, ч	tпути, ч
81355	562Д	Красноярск-Туруханск	1447	119		128
81355	562Д	Туруханск-Красноярск	1447		145	156
Р-14А	562Д	Красноярск-Туруханск	1447	100		107
Р-14А	562Д	Туруханск-Красноярск	1447		136	146
758	Р-29	Красноярск-Туруханск	1447	96		103
	Р-29	Туруханск-Красноярск			130	139
	Р-56	Красноярск-Туруханск		94		101
	Р-56	Туруханск-Красноярск			127	136
1741	Р-29	Красноярск-Туруханск	1447	92		99
	Р-29	Туруханск-Красноярск			118	127
	Р-56	Красноярск-Туруханск		90		97
	Р-56	Туруханск-Красноярск			116	124
81355	562Д	Красноярск-Бор	878	72		77
81355	562Д	Бор-Красноярск	878		88	95
Р-14А	562Д	Красноярск-Бор	878	61		66
Р-14А	562Д	Бор-Красноярск	878		82	88
81355	562Д	Красноярск - Игарка	1744	143		153
81355	562Д	Игарка- Красноярск	1744		175	188
Р-14А	562Д	Красноярск-Игарка	1744	121		130
Р-14А	562Д	Игарка-Красноярск	1744		163	175

Продолжение таблицы 17

Состав		Участок работы	Расстояние Lуч, км	tхг,ч	tхо, ч	tпути, ч
758	Р-29	Красноярск-Игарка	1744	116		124
	Р-29	Игарка-Красноярск			156	167
	Р-56	Красноярск-Игарка		114		122
	Р-56	Игарка-Красноярск			153	164
1741	Р-29	Красноярск-Игарка	1744	111		119
	Р-29	Игарка-Красноярск			142	152
	Р-56	Красноярск-Игарка		109		117
	Р-56	Игарка-Красноярск			140	150
ТУЗ-100А		Красноярск - Бор	878	45		48
ТУЗ-100А		Бор - Красноярск	878		52	56
ТУЗ-100А		Красноярск - Туруханск	1447	74		80
ТУЗ-100А		Туруханск-Красноярск	1447		86	92
ТУЗ-100А		Красноярск-Игарка	1744	89		96
ТУЗ-100А		Игарка-Красноярск	1744		104	112

4.3.6 Нормы времени на техническое обслуживание судов в портах.

Норма времени на техническое обслуживание грузовых и буксирных судов в пунктах их грузовой обработки (в пункте погрузки – в начале рейса и в пункте выгрузки – в конце рейса) – tто _н и tто _к для состава состоящего из судов с регистровой грузоподъемностью свыше 1000 т. определяется: несамоходное судно груженное – 13+ m^/

порожнее – 5+0,7 m^/

буксир-толкач груженный – 5+0,5 m^/

порожнее – 4+0,4 m^/

где m' - количество несамоходных судов в составе;

для состава состоящего из несамоходных судов с грузоподъемностью от 500 до 1000 тонн – груженое 12 + mʹ, порожнее – 4 + 0,7mʹ;

грузовой теплоход грузоподъемностью от 501 до 1000 тонн – порожний – 4,2, груженый – 7,0.

Таблица 18 – Показатели затрат времени на техническое обслуживание судов в портах.

Норма времени на техническое обслуживание, ч.	Состав
	Пр.81355	Пр.Р-14А	Пр.758		Пр.1741
	562Д	562Д	Р29	Р56	Р29	Р56
Груженое	15,1	14	21	21	19,5	19,5
Порожнее	6,1	5,4	11,2	11,2	10,1	10,1
	Грузовой теплоход пр. ТУЗ-100А
Груженый	7,0
Порожний	4,2

4.4 Расчет технической производительности перегрузочных механизмов.

Расчет производительности перегрузочных механизмов работающих на погрузке-выгрузке судов ООО «Орбита-Сервис» в Туруханском районе будем производить только для угля. Все другие грузы выгружаются либо в соответствии с принятыми нормами выгрузки, и обозначенными в справочниках, либо практически совпадают с расчетными значениями по углю.

Выгрузка угля в Туруханске и населенных пунктах района производится при помощи плавкранов грузоподъемностью 5 тонн, типа КПЛ 5/30. Накопление груза на складских береговых площадках происходит только в г.Игарке, в поселках Бор и Туруханск уголь грузится непосредственно на автотранспорт, что безусловно существенно увеличивает сроки выгрузки угля. Но это к сожалению, традиционная схема выгрузки угля в Туруханске, ради уменьшения потерь угля при выгрузке, очень долгое время выгрузку угля здесь производили с помощью экскаваторов, которые работали на палубах барж-площадок.

Производительность подъемно-транспортной машины определяется количеством груза (в единицах массы), перегружаемого

в единицу времени (час, смену, сутки).

Расчет начнем с определения продолжительности совмещенного цикла крана.

(38)

где - время подъема груженого и опускания порожнего грейфера на заданную высоту , =6 метрам; сек (39)

- время изменения вылета стрелы на заданный ее ход , сек (40)

- время поворота крана на угол , сек ; (41)

- время разгона и торможения механизмов, сек;

- время наводки грейфера на кузов автосамосвала, принимаем равным 15 сек;

- время наводки грейфера на груз в судне, принимаем = 4 сек;

и - время на захват груза грейфером и высыпание его из грейфера, принимаем равным 10 сек;

- время опускания, сек; (42)

= 16,5 сек;

= 25,05 сек;

= 45,77 сек;

= 33,16 сек;

= 0,8 - коэффициент, учитывающий совмещение операций цикла.

(16,5+25,05+45,77+15+4+ 10+10+33,16)* 0,8= 127,5 сек;

В связи с тем, что погрузка угля идет непосредственно в кузова автомобилей, приходится ожидать подъезда- отъезда этих автомобилей, при условии постоянного наличия автотранспорта у плавкрана.

Принимаем время ожидания равным 90 сек.

Общее время продолжительности рабочего цикла крана будет 127,5+ 90= 217,5 сек;

Произведем расчет производительности плавкрана КПЛ 5/30, которые применяются на выгрузке угля в Туруханском районе, и непосредственно в п. Туруханск.

Грузоподъемность крана составляет 5 тонн, вылет стрелы – 30 метров.

Техническая производительность крана рассчитывается по формуле:

т/ч; (43)

Грузоподъемность и вместимость грейфера приняли равным 0,6 от грузоподъемности плавкрана, что составило 3 тонны. По рекомендациям, грузоподъемность грейфера, в зависимости от характера груза, составляет 0,42-0,64 от грузоподъемности крана.

Таким же образом, в первом приближении, определим техническую производительность рекомендуемый к работе плавкран КПЛ 16/30

Грузоподъемность крана составляет 16 тонн, вылет стрелы- 30 метров.

Продолжительность рабочего цикла примем равным плавкрану КПЛ 5/30 – 217,5 сек;

т/ч;

Грузоподъемность грейфера равна 9,6 тонн.

По результатам расчетов определим затраты времени на грузовые операции.

Таблица 19 Нормативные затраты времени на грузовые операции по погрузке- выгрузке угля

	Б пог, т/ч	Б выг, т/ч	t пог, ч	t выг, ч
Р-29	70	63	37.4	41.5
Р-56	77	69	36,3	40,5
562Д	60	54	13,3	14,8

Таблица 20 Затраты времени на грузовые операции по погрузке-выгрузке угля

	Б пог, т/ч	Б выг, т/ч	t пог, ч	t выг, ч
Р-29	70	44,7	37,4	58,6
Р-56	77	49,6	36,3	56,5
562Д	60	49,6	13,3	16,1

Таблица 21 Затраты времени на грузовые операции по погрузке-выгрузке генеральных грузов

	Б пог, т/ч	Б выг, т/ч	t пог, ч	t выг, ч
Р-29	67	60	39,0	43,6
Р-56	74	67	37,8	41,8
562Д	67	60	11,9	13,3
ТУЗ-100А	49	44	20,4	22,7

4.5 Расчет времени кругового рейса

Расчет времени кругового рейса производим в табличной форме. Расчет времени кругового рейса произведем отдельно для перевозок угля и генеральных грузов.

Таблица 23 Расчет времени кругового рейса по завозу генеральных грузов в Туруханский район

Состав, Груз. теплоход		Пункты			Начальный пункт		tхг,ч	tпути, ч	Конечный пункт		tхо, ч	В том числе		Всего
буксир	баржа		отправления	назначения	tпог,ч	tто_нч	tхг,ч	tпути, ч	tвыг,ч	tто_кч	tхо, ч	Tх,ч	tпути, ч	Всего
81355	562Д	Красноярск		Туруханск	35,7	7,55	119	128	39,9	7,55	-	264	284	380,8
81355	562Д	Туруханск		Красноярск	-	3,05	-	156	-	3,05	145	264	284	380,8
Р-14А	562Д	Красноярск		Туруханск	23,8	7,0	100	107	26,6	7,0	-	236	253	322,8
Р-14А	562Д	Туруханск		Красноярск	-	2,7	-	146	-	2,7	136	236	253	322,8
758	Р-29	Красноярск		Туруханск	78	10,5	96	103	87,2	10,5	-	226	242	439,4
	Р-29	Туруханск		Красноярск	-	5,6	-	139	-	5,6	130	226	242	439,4
	Р-56	Красноярск		Туруханск	75,6	10,5	94	101	83,6	10,5	-	221	237	434,4
	Р-56	Туруханск		Красноярск	-	5,6	-	136	-	5,6	127	221	237	434,4
1741	Р-29	Красноярск		Туруханск	39	9,8	92	99	43,6	9,8	-	210	226	338,2
	Р-29	Туруханск		Красноярск	-	5,0	-	127	-	5,0	118	210	226	338,2
	Р-56	Красноярск		Туруханск	37,8	9,8	90	97	41,8	9.8	-	206	221	329,4
	Р-56	Туруханск		Красноярск	-	5,0	-	124	-	5,0	116	206	221	329,4
81355	562Д	Красноярск		Бор	35,7	7,55	72	77	39,9	7,55		160	172	268,8
81355	562Д	Бор		Красноярск	-	3,05	-	95	-	3,05	88	160	172	268,8
Р-14А	562Д	Красноярск		Бор	23,8	7,0	61	66	26,6	7,0	-	143	154	223,8
Р-14А	562Д	Бор		Красноярск	-	2,7	-	88	-	2,7	82	143	154	223,8

Продолжение таблицы 23 Расчет времени кругового рейса по завозу генеральных грузов в Туруханский район

Состав, Груз. теплоход		Пункты			Начальный пункт		tхг,ч	tпути, ч	Конечный пункт		tхо, ч	В том числе		Всего
буксир	баржа		отправления	назначения	tпог,ч	tто_нч	tхг,ч	tпути, ч	tвыг,ч	tто_кч	tхо, ч	Tх,ч	tпути, ч	Всего
81355	562Д	Красноярск		Игарка	35,7	7,55	143	153	39,9	7,55	-	318	341	437,8
81355	562Д	Игарка		Красноярск	-	3,05	-	188	-	3,05	175	318	341	437,8
Р-14А	562Д	Красноярск		Игарка	23,8	7,0	121	130	26,6	7,0	-	284	305	374,8
Р-14А	562Д	Игарка		Красноярск	-	2,7	-	175	-	2,7	163	284	305	374,8
758	Р-29	Красноярск		Игарка	78	10,5	116	124	87,2	10,5	-	272	291	488,4
	Р-29	Игарка		Красноярск	-	5,6	-	167	-	5,6	156	272	291	488,4
	Р-56	Красноярск		Игарка	75,6	10,5	114	122	83,6	10,5	-	267	286	477,4
	Р-56	Игарка		Красноярск	-	5,6	-	164	-	5,6	153	267	286	477,4
1741	Р-29	Красноярск		Игарка	39	9,8	111	119	43,6	9,8	-	253	271	383,2
	Р-29	Игарка		Красноярск	-	5,0	-	152	-	5,0	142	253	271	383,2
	Р-56	Красноярск		Игарка	37,8	9,8	109	117	41,8	9.8	-	259	257	366,2
	Р-56	Игарка		Красноярск	-	5,0	-	140	-	5,0	150	259	257	366,2

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:

6 7 8 9 10 11 12

Типы магазинов розничной торговой сети

Программа Южного и Северного общества декабристов

Типы финансовой устойчивости предприятия

Конструктивные системы зданий и сооружений

Конспект режимных моментов в средней группе в первую половину дня

Уголовно-исполнительное право: Шпаргалка

Самый сильный аргумент, почему эволюция человека не могла быть