Die Erbauer des Automobils Daimler und Benz

Schon immer hatten die Menschen von einem Fahrzeug geträumt, das "selbst fährt", also von einem "auto-mobil“, von einem nicht von Menschen oder Tieren gezogenen oder vom Wind angetriebenen Fahrzeug.

Durch die Erfindung der Dampfmaschine waren solche selbstfahrenden Fahrzeuge möglich geworden. Ein mit Dampf betriebener Motor ist jedoch groß und schwer. Außerdem wird in ihm kaum ein Zehntel der in der Kohle als Brennstoff enthaltenen Wärmemenge in verfügbare Energie umgewandelt. So suchte man im 19. Jahrhundert einen kleinen, leicht zu bedienenden Motor für kleinere Fahrzeuge, der aus seinem Treibstoff möglichst viel Eneigie gewann.

Es ist erstaunlich, dass zwei Männer gleichzeitig, aber vollig unabhängig voneinander, solch einen Motor entwikelten: die beiden Deutschen Gottlieb Daimler (1834-1900) und Karl Friedrich Benz (1844-1929). Sie arbeiteten nur hundert Kilometer voneinander entfernt: Daimler in Stuttgart und Benz in Mannheim: beides im Südwesten Deutschlands.

Beide entwickelten einen so genannten Verbrennungs- oder Explosionsmotor: Durch die Zündung kleinster Mengen von Benzin in einem Zylinder mit Hilfe des Funkens einer Zündkerze entsteht ein kräftiger Explosionsstoß, der einen Kolben in Bewegung setzt. Wenn solche kleinen Explosionen ganz schnell aufeinander folgen, kann die dabei entstehende Energie ein Fahrzeug antreiben. Da dieser Vorgang in vier Stufen abläuft, nennt man diesen Motor auch Viertaktmotor.

Daimler leitete zunächst mit dem Erfinder Nikolaus Otto (1832-1891) eine Maschinenfabrik in Köln. Otto hatte bereits einen Explosionsmotor konstruiert. (Der heutige Otto-Motor ist also nach ihm benannt). Aber dieser von Otto gebaute Motor war noch zu groß und zu schwer, um ihn in Fahrzeuge einbauen zu können. Außerdem bezog er seine Energie aus der fortlaufenden Explosion kleinster Gasmengen. Gas gab es damals nur in größeren Städten. Deshalb entwickelte Daimler Ottos Erfindung weiter zu einem kleinem Motor. Als Treibstoff wählte er Benzin, das relativ sparsam im Verbrauch war.

Es war für Daimler ein mühsamer Weg. Immer wieder explodierte bei seinen Versuchen das Benzin zu früh im Zylinder des Motors. Manchmal zweifelte er fast daran, jemals einen Motor zu entwickeln. Endlich, im Jahre 1885, hatte Daimler es geschafft. Er hatte den ersten Motor erfunden, den man gut in alle Fahrzeuge einbauen konnte und der problemlos lief. So wurde sehr bald Daimlers Motor in vielen Ländern zum Antrieb von Autos. Das erste Auto hatte 0,5 PS und erreichte eine Geschwindigkeit von sechs Kilometern pro Stunde.                        

Auch Benz, ein begabter Erfinder, machte aus dem von Otto entwickelten Explosiosmotor einen brauchbaren Automotor. In manchem war sein Motor Daimlers Motor überlegen. Gleichzeitig konstruierte er die anderen Teile, ohne die ein Auto nicht fahren kann: die Zündung des Benzins durch einen starken elektrischen Funken, die Kühlung des Motors durch Wasser, die Kupplung, die Lenkung und anderes. 1886 war sein Auto fertig. Dieses erste Auto von Benz aus dem Jahr 1886 ist die Urform des Autos. Seine grundsätzlichen Bestandteile werden heute in allen Autos der Welt verwendet.

Diese Autos hatten nicht mehrals zwei bis drei PS und erreichten Geschwindigkeiten von höchstens 15 bis 20 Kilometern pro Stunde. Sie wurden alle in Handarbeit hergestellt. Sie waren sehr teuer, und nur Reiche konnten sich deshalb ein Auto leisten. Aus den Werkstätten von Benz in Mannheim und Daimler in Stuttgart entwickelten sich im Laufe der Zeit große Autofabriken.

 

- das Fahrzeug, s, e – транспортное средство

- die Pferdestärke (PS) – лошадиная сила (единица измерения мощности)

- antreiben (i, i) – приводить в движение

- der Antrieb, s, e – привод; двигатель

- der Dampf, es, ``e – пар; испарения

- der Brennstoff = der Treibstoff, s, e – горючее, топливо

- der Verbrennungsmotor = der Explosionsmotor, s, e – двигатель внутреннего сгорания

- die Zündkerze, =, n – запальная свеча, свеча зажигания

- der Funke, ns, n – искра

- der Kolben, s, = - поршень

- der Explosionsstoß, es, ``e – толчок, удар

- der Bestandteil, s, e - составная часть, элемент; компонент

Beantworten Sie die Fragen zum Text.

l. Wer entwickelte einen Verbrennungs- oder Explosionsmotor?

2. Welche Nachteile hatte der Otto-Motor?

3. Was dient dem Explosionsmotor als Treibstoff?

4. Wann wurde von Daimler der erste Motor konstruiert?

5. Welche grundsätzlichen Bestandteile des Autos hat Benz konstruiert?

7. Vollenden Sie die Sätze.

l. Otto konstruierte einen....

2. Sein Motor war aber zu... und....

3. Daimler wählte als Treibstoff....

4. Endlicih erfand Daimler den Motor, der problemlos....

5. Die Motorleistung des ersten Autos war 0,5....

6. Die Motorleistung der ersten Autos war nicht mehr als zwei bis drei....

7. Die Geschwindigkeit der ersten Autos betrug höchstens 15 bis 20 Kilometer....

8. Übersetzen Sie ins Deutsche.

Первый двигатель внутреннего сгорания был сконструирован в XIX веке. Он был слишком большим и слишком тяжелым. В качестве горючего был выбран бензин. Мощность двигателя первого автомобиля была 0,5 л.с. Первые автомобили имели не более 2-3 лошадиных сил. Их скорость составляла 15-20 км/час.

Text 4

1. Bestimmen Sie den Kasus und die Zahl der unterstrichenen Substantive. Übersetzen Sie die Sätze ins Russische.

1. Der Dieselmotor ist heute aus Industrie und Verkehr nicht mehr wegzudenken. 2. Weltweit hat sich Rudolf Diesel einen Namen gemacht durch den nach ihm benannten Motor. 3. Er studierte Maschinenbau in Augsburg und an der Technischen Hochschule in München. 4. In seiner Wohnung an der Brückenallee entstanden die grundlegenden Konzeptionen und Schriften. 5. Auch die Sowjets bestellten zwei Großdieselloks, die im Herbst 1924 ausgeliefert wurden. 6. Der Erfinder dieses heute in der ganzen Welt bekannten Motors starb eines unnatürlichen Todes.

 

2. Stellen Sie Fragen zu denunterstrichenen Wörtern. Übersetzen Sie die Sätze ins Russische.

1. Der Dieselmotor ist heute aus Industrie und Verkehr nicht mehr wegzudenken. 2. Im Dieselmotor wird reine Luft angesaugt und erst im Moment der höchsten Verdichtung das Rohöl eingespritzt. 3. Am 28. Februar 1892 hat der Maschinenbauingenieur seinen selbstzündenden Verbrennungsmotor patentieren lassen. 4. Rudolf Diesel wurde am 18. März 1858 als Sohn deutscher Eltern in Paris geboren. 5. Er studierte Maschinenbau in Augsburg und an der Technischen Hochschule in München. 6. Auf der Pariser Weltausstellung 1900 wurde seinem Motor der "Grand Prix" zuerkennt. 7. 1934 kam der erste Personenkraftwagen (PKW) mit Dieselantrieb auf den Markt. 8. Das Vermögen, das Rudolf Diesel mit seinem Motor machte, verlor er an den Börsen von Berlin, Paris, London und New York.

 

3. Übersetzen Sie den Text ins Russische.