Нормативные документы по электрической безопасности

К нормативным (обязательным к выполнению) документам по электрической безопасности относятся:

1. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74 с последующими поправками (SOLAS-74 - Safety Of Life At Sea);

2. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и пред-

отвращению загрязненияМКУБ* (ISM или ISM Cоde - International Safety Management Code)

3. инструкции судовладельца по безопасности**;

4. национальные «Правила техники безопасности на судах морского и речного флота», раздел 6 «Электрооборудование».

_____________________________

* Кодекс был принят на конференции ИМО в мае 1994 года в Лондоне и вошел

в SOLAS-74 как глава IX ««Управление безопасной эксплуатаций судов».

** Разрабатываются судовладельцем для судов и береговых предприятий компании

в соответствии с требованиями МКУБ.

§10.3. Организационно-технические мероприятия по защите от поражения электрическим током

В соответствии с требованиями МКУБ, для каждой серии судов судовладелец раз-

рабатывает «Правила техники безопасности», учитывающие особенности технической экс

плуатации СТС судов этой серии и доводит их до сведения судовой Администрации (ка-

питана судна). Эти Правила обязательны к исполнению каждым членом экипажа.

Ниже приводятся организационно-технические по электрической безопасности

на судах под украинским флагом. Эти мероприятия заключаются в следующем.

К обслуживанию судового электрооборудования до­пускаются лица командного состава, имеющие рабочие дипломы электромехаников I, II и III разрядов, механиков I, II и III разрядов, штурманов и лица рядового состава, имеющие соот­ветствующие удостове

рения старшего электрика, электрика и навыки самостоятельного вы­полнения работ по обслуживанию электрооборудования.

Всем членам экипажа судна после прохождения обучения и сдачи ими экзаменов при­сваивается квалификационная группа по электробезопасности с выдачей удостовере-

ния;

При поступлении на судно лица командного и рядового состава неэлектротехни-

ческо­го персонала, а также практиканты, по роду работ занимающиеся обслуживанием электро­оборудования, должны пройти инструктаж и проверку знаний по электробезопас-

ности у электромеханика - лица, ответственного за электрохозяйство судна.

Электромеханик обязан систематически контролировать правильность эксплуата-

ции электрооборудования лицами не электротехнического персона­ла, а также проводить с ними занятия в объеме, достаточном для грамотного и безопасного обслуживания судово

го электрообо­рудования.

Устные и телефонные распоряжения на производство работ в электротехнических ус­тановках под напряжением или с частично снятым напряжением имеет право давать только старший электромеханик (старший механик).

Перед началом работ под напряжением и с частично снятым напряжением лицо,

отдающее распоряжение о производстве работ, обязано провести инструктаж на рабочем месте для лица, выполняющего эти работы.

При проведении инструктажа особое внимание уделяется наличию и правилам использования индивидуальных средств защиты от поражения электрическим током, к которым относятря: диэлектрические коврики и маты, резиновые калоши и боты и др.

Факт проведения инструктажа фиксируется в судовом «Журнале регистрации ин-

структажей» под роспись лица, проведшего инструктаж и лица, получившего инструктаж.

На судах под флагом электромеханик – один. Поэтому перед проведением работ

под напряжением или с частично снятым напряжением он должен обратиться к старшему

механику, который обязан выделить в распоряжение электромеханика страхующего члена экипажа – моториста или механика.

Затем электромеханик должен провести инструктаж со страхующим, в котором объ

яснить действия страхующего во всех ситуациях, могущих возникнуть при проведении работ. Ведь от действий страхующего зависит жизнь электромеханика.

В соответствии с нормативными документами, при попадании человека под элект-

рический ток, как крайняя мера, допускается обесточивани е электроустановки или судна в целом (последний случай может возникнуть при проведении работ на ГЭРЩ).

При выполнении работ под напряжением или с частично снятым напряжением прежде всего надо надеяться на самого себя, а во вторую очередь – на страхующего.

При этом постоянно надо помнить, что подавляющее число несчаст­ных случаев происходит вследствие случайного прикосновения к токоведущим частям.

Лучшей мерой борьбы с несчастны­ми случаями от поражения электрическим то­ком является их предупреждение. Электромеханик обязан широко распространять правильные све­дения об опасности, которую несет электрический ток, инструктировать персонал и бороться с ложными представле­ниями о «безопасности» низкого напряжения.

При эксплуатации электрооборудования необходимо широко использовать защит-

ные средства для изоляции человека от токоведущих частей и от земли (резиновые перчат

ки, галоши, изолированные штанги, щипцы, ин­струмент с изолированными ручками).

Необ­ходимо также широко применять приборы, с помощью которых можно обнару

жить на­пряжение, и испытательные приборы для оп­ределения исправности изоляции

(см. ниже).

Указанные защитные средства необходимо периодически проверять испытанием на по­вышенное напряжение, особенно изделия из резины, изолирующие свойства которой резко падают под воздействием бензина, кислот, ще­лочей, а также под влиянием света, вы

сокой температуры и механических повреждений.

При работе вблизи частей, находящихся под напряжением (например, на выключен

ной секции ГЭРЩ), работающий должен оградить себя от токоведущих частей и от окру-

жаю­щих металлических частей, применяя для этой цели изоляцию: сухие доски, тонкие листы текстолита или сухую ткань, свернутую в не­сколько раз; работу в этих условиях разреша­ется выполнять только под непосредственным наблюдением страхующего.

Особую осторожность надо соблюдать при работе в помещениях с повышенной степенью опасности поражения электрическим током.

В этом отношении судовые помещения делят на 3 категории:

1. Помещения с повышенной опасностью, которым присуще одно из следующих условий:

а) повышенная влажность (более 75 %);

б)высокая температура (более 30 °С);

в) токопроводящие палубы и настилы;

г) возмож­ность одновременного контакта человека с металлическими корпуса­ми электрооборудования и металлическими предметами, заземленны­ми на корпус судна.

К таким помещениям относятся камбузы, прови­зионные кладовые, МКО и румпель

ные отделения.

2. Помещения особо опасные, которым присущи одновременно 2 или более перечи

сленных выше условий, а также при наличии сырости (при относительной влажности до 100 %) или химически активной среды (едких паров, газов, жидкостей), способных разру-

шить изоля­цию токоведущих частей.

К таким помещениям относятся кофферда­мы, танки, цистерны, прачечные, бани и др.

3. Помещения, не имеющие условий, создающих повышенную или особую опас-

ность.

Осмотры, ремонты и другие работы следу­ет выполнять только в определенном ин-

струк­циями порядке и широко использовать различ­ного рода предупреждающие надписи и пла­каты.