Основные положения расчета численности монтеров пути на текущем содержании

Текущее содержание пути состоит в контроле за состоянием пути и сооружений, в устранении отступлений от технических условий и норм содержания пути и сооружений (неисправностей), в проведении планово-предупредительных работ.

Расчет численности монтеров пути производится по нормам в зависимости от класса пути, развернутой длины пути (количества стрелочных переводов) и поправочных коэффициентов, которые определяют затраты труда для конкретной конструкции и условий эксплуатации. Нормы затрат труда для участка, характеризующегося величиной грузонапряженности, не совпадающей с табличными данными, определяются методом интерполяции

Расчет численности монтеров пути по нормам расхода рабочей силы для каждого обслуживаемого участка дистанции пути производится раздельно для главных, приемоотправочных, станционных путей и стрелочных переводов.

Расчет для главных и приемоотправочных путей производится в зависимости от класса пути (сочетания группы и категории), фактической грузонапряженности и развернутой длины пути данного класса и типа верхнего строения пути по нормам на основании исходных данных табл. 1÷6.

Для станционных путей расчет производится на основе норм в зависимости от типа верхнего строения и развернутой длины пути и в соответствии с исходными данными табл. 2.

Для стрелочных переводов расчет производится по нормам и данным табл. 3 в зависимости от категории пути, количества стрелочных переводов по типам и маркам и грузонапряженности.

Расчёт численности монтёров пути (м.п.) производится раздельно для главных, приёмоотправочных, станционных путей и стрелочных переводов по нормам расходов рабочей силы для каждого обслуживаемого участка ПЧ.

Численность м.п. на главных и приёмоотправочных путях рассчитывается в зависимости от классов путей, фактической грузонапряжённости, развёрнутой длины пути каждого класса и типа верхнего строения пути по нормам на основании исходных данных (табл. 1÷6).

Численность м.п. на станционных путях зависит от типа верхнего строения пути, их развёрнутой длины и определяется по соответствующим нормам. Исходные данные для расчётов приведены в табл. 2.

В общем виде расчет затрат труда производится на основе норм и поправочных коэффициентов на условия эксплуатации с учетом снижения численности от применения машин и гербицидов по формуле:

Р_тi = N_i * L_i * К_э – Р_м, (1.1)

где: Р_тi - численность работников, обслуживающих участки главного, станционного пути или стрелочные переводы в соответствии с конструкцией, грузонапряженностью, пропущенным тоннажем и условиями эксплуатации;

N_i – норма затрат труда, чел.- год;

L_i – развернутая длина пути (количество стрелочных переводов) с такими параметрами с исключением протяженности законсервированных путей (количества стрелочных переводов);

К_э – средневзвешенный коэффициент на условия эксплуатации;

Р_м – численность работников, снижаемая от применения путевых машин и гербицидов.

При расчете общего коэффициента на условия эксплуатации главных путей (К_эг) необходимо обратить особое внимание на срок действия поправочных коэффициентов при невыполнении промежуточных видов ремонта (Таблица 6 Приказа № 136: факторы пункта 1 раздела «Эксплуатационные условия»).

Снижение численности работников от применения машин и гербицидов на текущем содержании пути производится по формуле:

P_м = Р_маш. + Р_герб. (1.2)

Снижение численности работников от применения машин на текущем содержании пути производится по таблице Приказа № 136 «Нормативы снижения трудовых затрат на текущем содержании пути от применения машин» и годовым объемам работ по формуле:

Р_маш. = V_ф * n, (1.3)

где: V_ф – годовые объемы работ, км (количество стрелочных переводов, шт.);

n – норматив снижения трудовых затрат от применения машин, чел- год.