Организация перевозок товаров железнодорожным транспортом

Основными документами, регламентирующими порядок пе­ревозки грузов железнодорожным транспортом, а также возни­кающие в процессе перевозки хозяйственные взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями и органами транспорта являются Устав железных дорог, а также правила и инструкции, периодически издаваемые органами управления железнодорожным транспортом.

В соответствии с этими документами последовательность и порядок перевозки на железнодорожном транспорте выглядит следующим образом.

Классификация перевозок и отправок. Грузы могут перево­зиться в следующих сообщениях:

местном (между станциями одной дороги);

прямом (между станциями двух и более дорог);

прямом смешанном (железнодорожно-водном, железнодо-рожно-автомобильном);

прямом международном железнодорожном (перевозки толь­ко по железной дороге разных стран);

прямом международном смешанном (выполняются разными видами транспорта нескольких стран).

Под отправкой понимается определенное количество грузов, предъявляемых к перевозке по одной накладной.

узы подразделяются на:

штучные (принимаются к перевозке по количеству еди­ниц — машины, оборудование и т.п.);Виды отправок:

повагонная (для перевозки предоставляется отдельный ва­гон);

мелкая (партия груза до 10 т и вместимость до */з вагона);

малотоннажная (масса 10— 20 т и вместимость до ¹/₂ вагона);

сборная (состоит из грузов разных наименований, перевози­мых по одной накладной);

маршрутная (перевозка грузов целыми составительскими поездами).

Перевозки могут осуществляться:

грузовой скоростью (для основной массы непродовольствен­ных и некоторых продовольственных товаров);

большой скоростью (главным образом для скоропортящихся продовольственных товаров в изотермических вагонах);

пассажирской скоростью (для особо ценных грузов).

В зависимости от состояния упаковки, способа погрузки и транспортировки гр

тарно-упаковочные (грузы в ящиках, мешках, бочках и т.п.);

навалочные (грузы без тары — уголь, брикет и т.п.);

насыпные (грузы без тары в крытых вагонах — зерно, мука, химические товары и т.п.);

наливные (грузы в цистернах — масло, кислоты, нефтепро­дукты).

Операции по отправке грузов. До предъявления груза к пе­ревозке он должен быть тщательно подготовлен. Операции по подготовке следующие:

груз приводится в транспортабельное состояние для обеспе­чения сохранности;

объединение мелких мест в более крупные;

уплотнение;

дробление;

разборка.

После подготовки груза к отправке грузоотправитель запол­няет документы по перевозке, предъявляемые в товарную кон­тору не позднее суток до отправления. После проверки докумен­тов станция дает разрешение на ввоз груза или на его погрузку со склада отправителя.

Перевозочные документы. Основной документ при перевоз­ке — накладная, которая заполняется отправителем и следует вместе с грузом до вручения его покупателю. Кроме накладной, заполняются дорожная ведомость, квитанция и корешок.

Дорожная ведомость, в которой, кроме данных накладной, указаны срок доставки и особенности перевозки груза, остается на станции назначения.

Грузовая квитанция дорожной ведомости выдается грузоот­правителю, который вместе со счетом на оплату отправляет ее получателю груза.

Корешок дорожной ведомости остается на станции отправле­ния для учета отправки.

Маркировка грузов. Тарно-упаковочные и штучные грузы должны иметь отправительскую маркировку, в которой содер­жатся знаки отправителя, станции отправления и назначения и наименование грузополучателя.

В мелких и малотоннажных отправках маркируется каждое место. При повагонных отправках вагон маркируется в четырех местах. Не маркируются насыпные, наливные и навалочные грузы.

Мелкие отправки, кроме отправительной, содержат желез^ нодорожную маркировку, в которой указан порядковый номер по книге учета грузов, число мест, условные номера дороги и станции отправления, что ускоряет розыск грузов.

Специальная маркировка содержит предупреждение об осо­бенностях перевозки и обращения с грузами ("Верх", "Не канто­вать" и др.).

Масса груза определяется железной дорогой при погрузке на станции отправления или отправителем при отправке его со склада.

Погрузка. Перед погрузкой товаров в вагоны они должны быть тщательно проверены на целостность, очищены, при необ­ходимости промыты и продезинфицированы. Погрузку осущес­твляет железная дорога в местах общего пользования или грузо­отправитель на собственных подъездных путях.

Сроки погрузки и выгрузки грузов, если эти операции совер­шаются не железной дорогой, устанавливаются органами управ­ления железной дорогой.

Пломбирование вагонов и контейнеров осуществляется с целью обеспечения сохранности груза в процессе транспортиров­ки грузоотправителем или железной дорогой. Порядок пломби­рования установлен Правилами перевозки.

Операции в процессе транспортировки следующие:

осмотр вагонов и контейнеров на промежуточных станциях и устранение неисправностей;

перегрузка в другой вагон при необходимости;

сортировка мелких отправок;

переадресовка;досылка (отправка остатка груза);

передача на другой транспорт.

Сроки доставки грузов. Различают уставный и фактический сроки доставки.

Уставный срок показывает время, в течение которого груз должен быть доставлен к месту назначения с учетом норм време­ни на движение и другие операции. Он включает:

время на отправление и сдачу грузов (обычно 1 сутки);

время на следование в пути, исходя из расстояния и скорости (например, грузовая скорость для мелких отправок — 180 км/сут­ки, большая скорость -- 330 км/сутки);

время на дополнительные операции устанавливается в пра­вилах перевозок (например, переадресовка — 0,5 суток).

Фактический срок — время, в течение которого груз достав­лен. За просрочку доставки груза — штраф.

Стоимость перевозки на железнодорожном транспорте опре­деляется в зависимости от вида груза, вида отправки, расстоя­ния и скорости перевозки, а также сборов, взимаемых за допол­нительные операции (перевешивание, хранение и т.п.). Приме­няется также система штрафов за нарушение условий перевозки (сверхнормативный простой вагонов, неочистка, недослив, не­догруз и т.п.).

Здесь действует система тарифов за перевозки, которая еже­годно обсуждается на совещании представителей железных до­рог стран СНГ — участников тарифного соглашения.

Операции, выполняемые после прибытия грузов:

грузополучатели информируются о прибытии груза (не поз­днее 12 часов следующего дня), при нарушении штрафы за про­стой вагонов и сборы по хранению не предъявляются;

оформляется выдача грузов в товарной конторе;

производится выгрузка (железной дорогой или грузополуча­телем);

груз определяется на хранение (в течение 24 часов — бес­платно);

грузы выдаются получателям при представлении постоян­ной или разовой доверенности.

Ответственность железной дороги, отправителей и грузопо­лучателей регламентируется Уставом железной дороги.

Железная дорога несет ответственность за неподачу в срок вагонов, за просрочку в доставке груза и его сохранность при транспортировке.

Отправители и грузополучатели несут ответственность за отказ от заказанных вагонов, за сверхнормативный простой, их повреж­дение, неправильное оформление документов, недогруз и т.п.

При несоответствии количества и качества товаров при их поступлении на станцию назначения данным накладной состав­ляется коммерческий акт, на основании которого может быть предъявлена претензия железной дороге.

Кроме коммерческого, может также быть составлен:

акт общей формы (при утере документов, простое вагонов, подаче неподготовленных вагонов и т.п.);

акт вскрытия вагона (при таможенном и пограничном кон­троле);

акт технического осмотра вагона (контейнера) при их неис­правности.

Эти акты при необходимости прилагаются к коммерческому при предъявлении претензии железной дороге.