Заключение Комиссии

Катастрофа самолета Ан-26 № 26141 произошла в результате потери скорости при попытке выполнения экипажем ухода на второй круг с посадочным весом самолета, превышающим предельно-допустимый, что явилось причиной выхода воздушного судна на закритические углы атаки, его сваливания и разрушения при столкновении с землей и обусловлена сочетанием следующих факторов:

¨ выполнением взлета при весе, превышающим максимально-допустимый;

¨ решением экипажа о снижении с эшелона перехода и посадку при метеоусловиях аэропорта ниже установленного минимума;

¨ неиспользованием вспомогательной силовой установки РУ-19А-300 при заходе на посадку при фактическом весе самолета;

¨ неправильными действиями по уходу на второй круг;

¨ невыдерживанием скоростей полета, рекомендованных РЛЭ самолета Ан-26, на конечном этапе.

Неправильное решение экипажа о посадке могло быть вызвано взятием на борт 25 неоформленных пассажиров, чему способствовало неудовлетворительное состояние режимно-охранного обеспечения в аэропорту Краснодар.

Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией

Предпосылок к авиационному происшествию, кроме приведенных в разделе 12.2, комиссия не отметила. В рекомендательной части акта расследования комиссией предложено:

1. Внести дополнения в НПП ГА-85, обязывающие диспетчера УВД давать запрещения экипажам ВС на снижение с эшелона перехода при видимости ниже минимума аэродрома.

2. Дополнить НПП ГА-85 и "Технологию работы диспетчеров посадки" в части запрещения экипажу производить посадку при метеоусловиях ниже минимума аэродрома.

Приложение 11.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров УВД аэропорта Гюмри с экипажем Ан-26 № 26141