VI. Строительство флота в Воронеже

Начиная строительство сильного флота Пётр I должен был решить непростую задачу. Государственная казна была пуста, а стоимость постройки и вооружения крупного корабля составляла до 10 тысяч рублей- огромная сумма для тех времен. Поэтому в Думе был принят указ о строительстве судов за счет средств частных лиц.

К тому же для стремления утвердиться на морском побережье произошла мобилизация трудового населения на сооружение гавани в Таганроге: всем жителям московского государства необходимо было участвовать в постройке кораблей. Вотчинники, как духовные, так и светские помещики, гости, и торговые люди обязаны были в определенном числе сами строить корабли, а мелкопоместные- помогать взносом денег. Так например: владельцы духовные с 8000 крестьянских дворов, а светские с 10000 дворов построили по одному кораблю, а гости и торговые люди, вместо десятой деньги, которая с них собиралась, построили 12 кораблей; мелкопоместные же, у которых было менее ста дворов, должны были вносить по полтине со двора. Количество снаряженных таким образом судов также было определено: их приказано было выстроить 80, а еще 80 государство предполагало построить на своих вервях.

Постройка судов должна была производиться в Воронеже и в соседних пристанях (Рис. 6)Для помощи флоту были открыты железные и оружейные заводы в Олонецком краю. Леса в государстве описывались и за их вырубку казнили- для пущей убедительности рядом с лесами были расставлены виселицы.

На Дону и его притолоках, в районе Воронежа, заложили верфи, куда согнали тысячи крепостных, а из-за границы пригласили мастеров. Пётр торопился с постройкой- хотел за два года создать сильный флот, чтобы в 1699 году, к концу перемирия с Турцией, отправить русское посольство для переговоров о мирном договоре в Константинополь морем, на русском корабле, и проводить его до Керчи всем флотом. Таким образом он хотел убедить турок в существовании у России сильного флота принудить их к скорейшему заключению прочного мира.