Ограничения ответственности перевозчика по видам транспорта

Для того чтобы правильно определить, какая из транспортных конвенций применяется к пере­возке груза, необходимо посмотреть товарно-транспортный документ, по которому осуществляется перевозка груза (на CMR-накладной и железнодорожной накладной необходимо смотреть лицевую сторону документа, на коносаменте и авианакладной – оборотную).

Перевозчик освобождается от ответственности, если поте­ря груза, его повреждение прои­зошли по вине правомочного по договору лица, вследствие при­каза последнего, не вызванно­го какой-либо виной перевозчи­ка, каким-либо дефектом самого груза или обстоятельствами, из­бегнуть которые перевозчик не мог и последствия которых он не мог предотвратить (п. 2 ст. 17 КДПГ). В силу ст. 18 КДПГ на пе­ревозчике лежит бремя доказа­тельства того, что потеря груза, его повреждение или опоздание были вызваны обстоятельства­ми, указанными в п. 2 ст. 17 КДПГ. Перевозчик не освобождается от ответственности по причине дефектов транспортного средства, которым он пользуется для осуществления перевозки, или вины лица, у которого был взят в аренду автомобиль.

Из указанных ограничений ответственности перевозчика есть исклю­чения (во всех транспортных конвенциях): лимиты ответственности перевозчика не подлежат применению в случае, если груз перевозился с объявленной стоимостью, или если ущерб был вызван злоумыш­ленным поступком (грубая небрежность) перевозчика, или произошел по вине, ко­торая, согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивает­ся к злоумышленному поступку.

Например, перевозчик осуществлял перевозку груза (компьютерные комплектующие) по марш­руту Гренобль – Минск. На месте разгрузки грузополучателем была выявлена недостача 25 коробок груза общей стоимостью 17,6 тыс. евро и весом брутто 36 кг. По курсу, установленному Национальным банком Республики Беларусь, на дату заяв­ления претензии 1 SDR составил 2,6366 бел. руб. Грузополучатель в своей претензии заявил к возмещению причиненный ущерб в размере 36 740 бел. руб. (17,6 тыс. евро × 2,0875 бел. руб. по курсу Национального банка). Перевозчик удовлетворил заявленные требования частично, исходя из лимита, установленного п. 3 ст. 23 КДПГ лимита: в сумме 790,66 бел. руб. (36 кг × 8,33 × 2,6366 бел. руб.). Грузополучатель не согласилось с позицией перевозчика и обратился в суд.

В судебном слушании суду были представлены доказательства (показания очевид­цев, материалы следственных органов и т. п.), подтверждающие тот факт, что недостача груза стала следствием его хищения из транспортного средства, кото­рое произошло в тот момент, когда водитель находился в супермаркете, оставив транспортное средство с грузом на неохраняемой стоянке более чем на 2 часа. Суд расценил действия перевозчика как грубую небрежность и постановил взыскать с последнего причиненный ущерб в полном объеме.

При международной автомобильной перевозке существует возможность увеличить предел ответственности транспортного агента по согласованию с ним за груз. Для этого необходимо вписать в графу 13 CMR-накладной стоимость груза. Данное условие выполняется при условии оплаты перевозчику установленной по обоюдному соглашению надбавки к стоимости перевозки. При этом важно при заполнении заказа на перевозку груза в графе «стоимость перевозки» выделить данную надбавку отдельной суммой с указанием на то, что данная сумма оплачена с целью повышения пределов ответственности перевозчика за груз. В таком случае осуществляется перевозка с объявленной стоимостью, согласно ст. 26 КДПГ.

Таким образом, ответственность перевозчика при выполнении международных перевозок ограничена международными конвенциями, что необходимо учитывать при оценке возможных рисков. Однако, наилучший способ минимизации возможных рисков – это страхование перевозимого груза.