Порядок виконання роботи

Мультиметр.

Вимірювальні функції на екрані приладу розділені на два функціональні блоки (рис. 4.1):

1. Функціональний блок 1 екрану (виміри по вимірювальній лінії U/R/D) дає змогу здійснити:

- вимірювання напруги;

- магістральне вимірювання сили струму;

- вимірювання опору;

- перевірку діодів;

- перевірку цілісності кола проводів.

 

Рис. 4.1. Мультиметр

 

2. Функціональний блок 2 екрану (вимірювання за допомогою електровимірювальних кліщів, вимірювального кабелю-DSOl) дає змогу виміряти:

- силу струму 50 А за допомогою електровимірювальних кліщів;

- силу струму 500 А за допомогою електровимірювальних кліщів;

- напругу за допомогою вимірювального кабелю DSO1.

Кнопки, якими здійснюється вибір функціонального блоку, відрізняються на екрані написами, зробленими різним кольором.

Потрібно дотримуватися обов’язкових умов при проведенні перевірки:

- напруга акумуляторної батареї повинна бути не менше 11,5 В (перевірку провести навантажувальною вилкою без навантаження);

- присутнє заземлення на «масу» між двигуном (на картері коробки передач) і кузовом (під акумуляторною батареєю);

- всі запобіжники у відповідності з актуальною схемою з’єднань в порядку.

Перевірка електропроводів і деталей системи запалювання за допомогою випробувального блоку V.A.G. 1598/31

Конструкція вимірювального блоку V.A.G 1598/31 (рис. 4.2) дозволяє одночасне з’єднання із джутом проводів блоку керування двигуном так і з самим блоком керування.

Перевага в тому, що електронне керування двигуна залишається працездатне навіть з приєднаною вимірювальною шафою (наприклад для зняття сигналу при працюючому двигуні).

Поглиблену перевірку датчиків і електропроводів, які входять в систему запалювання, необхідно проводити при наявності помилки в пам’яті несправностей, спричиненої тим чи іншим елементом системи.

При наявності помилки, у випадку коли двигун запускається, значення параметрів, які вимірюються, можна вивести на екран тестера VAS 5051 в аналітичному вигляді через функцію 08 – «Зчитування блоку отриманих величин». Невідповідність даних, по відношенню до нормативних, дає привід для більш детальної перевірки елементів з’єднань, які спричиняють помилку.

Для цього додатково до діагностичного приладу VAS 5051 і його вимірювальних ліній необхідно користуватись випробувальним блоком V.A.G. 1598/31.

З’єднання вимірювального блоку V.A.G 1598/31 з автомобілем.

1. Вимкнути запалювання (обов’язково!).

2. Звільнити доступ до блоку керування шляхом демонтажу елементів конструкції кузова автомобіля.

Рис. 4.2. Підключення вимірювальної шафи VAG 1598/31

 

Блок керування двигуном автомобіля SUPERB знаходиться зліва від акумуляторної батареї в вологозахисному футлярі.

3. Викрутити гвинти кріплення кришки футляра.

4. Відкрити кришку.

5. Зняти скобу, яка утримує блок керування.

6. Вивести блок керування із футляра.

7. Відпустивши фіксатори штекерних з’єднань, від’єднати штекерні з’єднання від блоку керування двигуном.

8. Приєднати випробувальний блок V.A.G 1598/31 до обох штекерних з’єднань в джгуті проводів і до блоку керування. Приєднати затискач для з’єднання з «масою» – стрілка (рис. 4.2.) випробувального блоку до «мінуса» акумуляторної батареї.

Після такого підключення автомобіль повністю залишається працездатним.

 

Контрольні запитання:

1. Що дає змогу здійснити функціональний блок 1 екрану (виміри по вимірювальній лінії U/R/D)?

2. Що дає змогу виміряти функціональний блок 2 екрану (вимірювання за допомогою електровимірювальних кліщів, вимірювального кабелю-DSOl)?

3. Як виконується з’єднання вимірювального блоку V.A.G 1598/31 з автомобілем?