Характеристика предприятия

Транспортно-экспедиционная компания ООО «Продрезерв-М», занимается продажей транспортно-экспедиционных услуг на рынке с 1998 года. Главным продуктом компании является организация перевозок автомобильным транспортом груза общим весом от 10 до 20 тонн. Перевозки осуществляются как собственным, так и привлеченным автотранспортом.

В денежном эквиваленте доля перевозок собственным и привлеченным транспортом выглядит следующим образом: (табл. 1).

Таблица 1

Совокупный доход по организации перевозок за 2005-2007 г., руб.

Из анализа данных таблицы 1 следует, что доля перевозок, осуществляемых собственным транспортом, составляет в среднем порядка 60% от общего объема перевозок. Это говорит о том, что на данном предприятии более низкая себестоимость оказываемых услуг в сравнении с компаниями-партнерами, а также имеется резерв повышения эффективности трудовой деятельности организации. При низкой себестоимости продукции также заметен рост прибыли компании от привлеченного транспорта. По сравнению с 2005 и 2006 гг. объем перевозок в 2007 значительно увеличился (табл. 2), это связано с привлечением высококвалифицированных работников в компанию.

Таблица 2

Выручка компании за 2005-2007 гг.

Тем самым наблюдается положительная тенденция в динамике выручки компании и сильный рост прибыли за 2007 г.; более детально рост выручки показ на рисунке 1.

Рисунок 1. Выручка за 2007 г., руб.

Из данных рисунка 1 следует, что объем перевозок растет постоянно. Таким образом, следует сделать вывод, что исследуемая компания постоянно развивается и для нее постоянно необходимы новые решения в разных направлениях развития потенциала организации. ООО «Продрезерв-М» осуществляет перевозки по различным маршрутам и различными типами полуприцепов (рефрижераторные, изотермические и тентованные).

Правовая форма предприятия – общество с ограниченной ответственностью. У Общества есть два учредителя, которые являются непосредственными участниками в основной деятельности компании.

При имеющихся оборотах компании необходима региональная поддержка. Для решения данной проблемы создано 5 региональных филиалов (в г. Санкт-Петербурге, г. Перми, г. Самаре, г. Ростове-на-Дону и г. Нижнем Новгороде). Региональные подразделения выполняют обязанности региональной диспетчерской, тем самым они не нуждаются в большом количестве сотрудников, а именно вспомогательных службах и автопарке.

Каждый филиал имеет свою организационную структуру, т.к. филиал в г. Ростове-на-Дону открыт в августе 2007 года, экономические показатели данного подразделения не изучались.

Филиалы являются обособленными подразделениями ООО «Продрезерв-М» и тем самым они имеют следующие показатели за 2007 г., представленные в таблице 3:

Таблица 3

Характеристика ООО «Продрезерв-М» на региональном уровне за 2007 г.

Следует отметить, что выручка каждого подразделения, включая центральный формируется из количества принятых заявок на перевозку и организованных услуг. В филиалы большая часть заявок предоставляется из Московского офиса, т.к. основная часть продаж услуг производится в Московском офисе. Также следует отметить, что в филиалы передаются заявки на услуги, характерные для данного региона. Самыми дорогими являются услуги, предоставляемые Пермским филиалом, затем Самарским.

В московском центральном офисе сосредоточена наибольшая масса работников, которая занимается основной деятельностью организации. Только в московском офисе располагаются все вспомогательные службы (бухгалтерия, отдел кадров, секретариат). Также только в центральном (головном) офисе располагается автопарк компании. На 31 декабря 2007 автопарк компании включает в себя 105 автопоездов с полуприцепами рефрижераторного типа. На конец 2006 года автопарк включал в себя 32 автопоездов, на 2005 год – 11 автопоездов.

Правила внутреннего распорядка у ООО «Продрезерв-М» выглядят следующим образом:

Рабочий график. Рабочий день у работников офиса с 9.00 до 18.00 - не является нормированным, диспетчеризация (транспортный отдел) может осуществляться круглосуточно. В компании не применяются никакие штрафные санкции касательно опозданий. По окончании рабочего времени (после 18.00) возможны задержки сотрудников без дополнительных компенсаций. На предприятии довольно гибкая система отпусков по семейным или необходимым обстоятельствам на срок от нескольких часов до 2-3 дней. Данные отпуска согласовываются в устной форме с непосредственным начальником, в последующем данные отпуска документально не оформляются. В случае, если работник часто опаздывает, он может получить выговор в устной форме. При избегании потерь работник может работать сверхурочно (без компенсации) для выполнения своих прямых должностных обязанностей. Увольнений по инициативе руководства по причине нарушения дисциплины может применяться в случае частых прогулов или появлении на рабочем месте в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. При необходимости у работников могут быть внесены изменения в графики отпусков за 1-2 недели до желаемого отпуска.

Все вышеуказанное говорит о том, что работники компании не ставятся в жесткие рамки по затратам на рабочее время, однако и не допускаются высокие потери из-за частых срочных отпусков сотрудников.

Так как на предприятии задействованы работы, связанные с повышенной опасностью для здоровья работников (в частности водителей и водителей-экспедиторов), разрабатываются и проводятся определенные мероприятия по охране труда.

В целях безопасности и охраны труда для водителей разработаны определенные инструкции по необходимым действиям при осуществлении своих должностных обязанностей (Приложение 1). С водителями проводится инструктаж раз в полгода на знание техники безопасности при управлении транспортным средством, правил дорожного движения и необходимых требований клиентов по погрузке – перевозке – разгрузке вверенных ему грузов.