Нормирование расхода автомобильных топлив

 

Нормы расхода топлив устанавливаются для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим  процессом  перевозок  пассажиров  и  грузов,  в состав  норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно.

Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

· базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега АТС в снаряженном состоянии;

· транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы;

· автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров;

· самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5);

· транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100т·км) при выполнении транспортной работы грузовым АТС учитывает дополнительный  к  базовой  норме  расход  топлива  при  движении  автомобиля  с  грузом,  автопоезда  с  прицепом  или  полуприцепом без груза и с грузом или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую  тонну  перевозимого  груза,  массы  прицепа  или  полуприцепа  – до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей,  соответственно,  с  дизельными  и  бензиновыми  двигателями. Также используются  точные  расчеты,  выполняемые  по  специально разработанной  программе-методике непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС.

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного движения».

Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себя базовую  норму  и  зависит  или  от  грузоподъемности,  или  от  нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.

Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе.

Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

· для бензиновых и дизельных автомобилей – в литрах бензина или дизтоплива;

· для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), – в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует 1,32 л СНГ (рекомендуемая норма в пределах 1,22 ± 0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);

· для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) – в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1 ± 0,1 м³ СПГ (в зависимости от свойств природного газа);

· для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в кубических метрах с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

Учет дорожно-транспортных, природно-климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы. Значения поправочных коэффициентов в пределах, разрешенных действующим нормативным документом [10], устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации.

Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

1. Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатичес-ких районов страны – от 5% до 20% (включительно – и далее по тексту для всех верхних предельных значений коэффициентов). Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок для  регионов  РФ   представлены в прил. 8.

2. Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

от 300 до 800 м                – до 5%   (нижнегорье);

от 801 до 2000 м                       – до 10% (среднегорье);

от 2001 до 3000 м            – до 15% (высокогорье);

свыше 3000 м                   – до 20% (высокогорье).

3. Работа автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути  имеется  более  пяти  закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути – около 500) – до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий – до 30%.

4. Работа автотранспорта в городах с населением:

 (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

· свыше 5 млн. человек - до 35%;

· от 1 до 5 млн. человек - до 25%;

· от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;

· от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;

· до 100 тыс. человек (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров   или других знаков дорожного движения) - до 5%.

5. Работа  автотранспорта,  требующая  частых  технологических  остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузопассажирские и грузовые автомобили   малого  класса,  автомобили  типа  пикап,  универсал  и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при наличии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега; при  этом  остановки  у  светофоров,  перекрестков  и  переездов  не  учитываются) – до 10%.

6. Перевозка  нестандартных,  крупногабаритных,  тяжеловесных,  опасных грузов,  грузов  в  стекле  и т.д., движение в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях – с пониженной средней скоростью движения автомобилей 20÷40 км/ч – до 15%, с пониженной средней скоростью менее 20 км/ч – до 35%.

7. При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта (пробег определяется производителем техники) – до 10%.

8. При централизованном перегоне автомобилей своим ходом в одиночном состоянии или колонной – до 10%; при перегоне-буксировке автомобилей в спаренном состоянии – до 15%; при перегоне-буксировке в строенном состоянии – до 20%.

9. Для  автомобилей,  находящихся  в  эксплуатации  более  5  лет  с  общим пробегом более 100 тыс. км, – до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс. км – до 10%.

10. При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п.

  без учета транспортной работы – до 10%. (в ред. распоряжения Минтранса

 России от 14.07.2015 N НА-80-р).

11. При работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая

работу внутри предприятия, – до 20%. (в ред. распоряжения Минтранса Рос-

сии от 14.07.2015 N НА-80-р).

12. При  работе  специальных  автомобилей  (патрульных,  киносъемочных,

пожарных, автомобилей скорой помощи, автомобилей фотовидеофиксации, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.д.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании, на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п. – до 20%. (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р).

13. При работе в карьерах (кроме специальных карьерных АТС), при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в снаряженном состоянии без груза – до 20%, для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля – до 40% (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р).

14. При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях

в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях, лесных пожаров и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий – до 35%, для дорог IV и V категорий – до 50% (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р).

15. При учебной езде на дорогах общего пользования – до 20%; при учебной езде  на  специально  отведенных  учебных  площадках,  при  маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом – до 40%.

16. При использовании установки "климат-контроль" (независимо от времени

года) при движении автомобиля - до 7% (в  ред. распоряжения  Минтранса

  России от 14.07.2015 N НА-80-р).

17. При использовании кондиционера при движении автомобиля - до 7% (при

менение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависи-
мости от климатических районов не допускается) (в ред. распоряжения Мин-

транса России от 14.07.2015 N НА-80-р).

18. Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудо-

вания  рефрижераторов,  автобусов,  специальных  и  специализированных

 транспортных средств  определяются научными организациями, занимаю-

щимися  разработкой  подобных норм, заводами-изготовителями дополни-

тельного оборудования или АТС (нормируются в л/час) (в ред. распоряже-

ния Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р).

19. При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем – до 10% от базовой нормы.

20. При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем – до 10% от базовой нормы за один час простоя.

21. В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 ºC) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей) устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем – до 10% от базовой нормы.

Допускается на основании приказа руководителя предприятия или распоряжения руководства местной администрации:

– на внутригаражные разъезды и технические надобности АТП увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием;

– для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать базовую норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели;

– для марок и модификаций автомобилей, не имеющих перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели только собственной массой, нормы расхода топлив могут определяться:

– на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля с увеличением (уменьшением) из расчета до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями; из расчета до 1,3 л/100 км – с дизельными двигателями; из расчета до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на сжиженном газе, из расчета до 2 м³/100 км для автомобилей, работающих на сжатом природном газе; при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 м³ природного газа и до 0,25 л/100 км дизельного топлива, из расчета на каждую тонну изменения собственной массы автомобиля.

Нормы расхода топлива снижаются:      при работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) – до 15%.

В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

· для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий – до 5 л жидкого топлива на один газобаллонный автомобиль;

· для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля – до 20 л жидкого топлива в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно прил.10;

· на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, – до 25% от общего расхода топлива на указанных маршрутах.

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей.

Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного, природного и климатического характера, состояние дорог, особенности перевозок грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов (надбавок) к нормам расхода топлив по распоряжению руководства местных администраций регионов и других ведомств.

На период действия нормативного документа для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, на которые не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), руководители местных администраций регионов и предприятий могут вводить в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

Далее приведены базовые линейные нормы расхода топлива ряда распространенных автомобилей и алгоритмы расчета их нормируемых значений. Знаком "*" в табл. 6.1-6.11 выделены нормы, рассчитанные до 1997 г.

Легковые автомобили

Нормируемое значение расхода топлива для легковых автомобилей рассчитывается по формуле

                                  (6.2)

где  – базовая или линейная норма расхода топлива, л/100 км, м³/100 км;

     – пробег автомобиля, км;

     Д  –  поправочный коэффициент, т. е. суммарная относительная надбавка или снижение к норме, %.

В табл. 6.1 приведены базовые нормы расхода топлива для ряда легковых автомобилей, выпускаемых автозаводами СНГ. Аналогичная информация для легковых автомобилей иностранного производства (в том числе собираемых на территории РФ) представлена в прил. 9.

 

 

Таблица 6.1