2020-05-25
704
Frn y
1 Акт формы ВУ-89 является документом, на основании которого исключаются из инвентаря колесные пары вагонов. Составляется в вагонных депо, дорожных вагоноколесных мастерских и на заводах в двух экземплярах, один из которых высылается в службу вагонного хозяйства, другой остается в делах предприятия.
2 Непригодность колесной пары к эксплуатации определяется комиссией в составе: в вагонном депо, ВКМ — начальника предприятия, приемщика вагонов и мастера; на заводе — главного инженера, начальника ОТК и начальника колесного цеха. Акт подписывается обязательно всеми членами комиссии.
3 Порядок заполнения:
данные типа и маркировки оси заполняются с натурного колесного листка формы ВУ-51;
в гр. 2 проставляется номер оси, дата и пункт последнего формирования колесной пары;
в гр. 3 тип оси указывается в соответствии с ГОСТом и Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар № ЦВ/3429;
в гр. 4 указываются дефекты оси (или одновременно оси и колес);
|
|
|
в гр. 5 проставляется количество годных колес при исключении колесных пар из инвентаря по неисправности оси.
Форма ВУ-90
Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками
1 Журнал формы ВУ-90 является документом, в котором производится учет монтажа букс с роликовыми подшипниками.
2 Журнал ведется на производственном участке (цехе) роликовых подшипников в вагонных депо, дорожных вагоноколесных мастерских, ремонтных и вагоностроительных заводах.
3 Порядок заполнения:
графы 1—4 заполняются при поступлении колесной пары в монтажное отделение производственного участка (цеха) роликовых подшипников;
в графах 6—8 записываются размеры диаметров правой и левой шеек и предподступичной части оси двумя строками. В верхней строке проставляются измерения, произведенные в одном направлении (d1, d2, d3), в нижней строке — измерения, произведенные в другом перпендикулярном направлении (d'1, d’2, d’3).
в гр. 9. записывается размер наибольшей овальности правой и левой шеек осей, который определяется как разность измерений диаметров шеек в одном сечении (d1 и d'1 или d2 и d’2);
в гр. 10 указывается наибольшая конусность правой и левой шеек осей, которая определяется как разность измерений диаметров в двух сечениях (d1 и d2 или d'1 и d’2);
в гр. 11 записывается средний посадочный диаметр лабиринтного кольца, который определяется как среднее арифметическое значение от измерений диаметров в двух взаимно перпендикулярных направлениях как для правого, так и для левого лабиринтных колец;
в гр. 12 указывается фактический натяг на посадку лабиринтных колец, который определяется как среднее арифметическое значение разности измерений диаметров предподступичной части оси d3 и d’3 и среднего посадочного диаметра лабиринтного кольца.
|
|
|
Если лабиринтные кольца не снимали с предподступичных частей осей, то гр. 8, 11 и 12 прочеркиваются.
При монтаже букс с подшипниками на горячей посадке без снятия внутренних колец с шейки оси в графах 6—12 делается соответствующая отметка;
в гр. 13 записываются двумя строками радиальные зазоры подшипников для правых и левых шеек осей, измеренные в свободном состоянии или непосредственно на шейке оси. В верхней строке указываются радиальные зазоры задних подшипников, в нижней строке — передних;
в графах 14 и 15 проставляются по двум строкам посадочные диаметры правой и левой буксы: в верхнюю строку заносятся измерения, произведенные в одном направлении (D1 и D2), в нижнюю — в другом (D'1 и D'2);
в гр. 16 для заднего и в гр. 17 для переднего подшипников, устанавливаемых на правую и левую шейки оси, записывается наименование завода-изготовителя, условное обозначение, номер, месяц и условное обозначение года выпуска подшипника;
в гр. 18 при монтаже букс с подшипниками на втулочной посадке записывается двумя строками выход закрепительных втулок на правой и левой шейках осей: в верхней строке — задних подшипников, а в нижней — передних. При монтаже букс с подшипниками на горячей посадке в этой графе записываются двумя строками величины минимальных осевых зазоров в подшипниках на правой и левой шейках оси, измеренных между торцами роликов и бортами наружных колец: в верхней строке — задних подшипников, а в нижней — передних (за величину зазора принимается минимальное значение трех измерений);
в гр. 19 записывается размер продвижения закрепительных втулок при втулочной посадке или посадочный диаметр внутренних колец при горячей посадке подшипников. Для внутренних колец записывается среднее арифметическое значение результатов измерений отверстий колец в двух сечениях. Записи для каждой шейки оси производятся двумя строками: в верхней строке — продвижение закрепительных втулок или посадочные диаметры внутренних колец для задних подшипников, в нижней — для передних;
в гр. 20 давление запрессовки при втулочной посадке или натяг на посадку внутренних колец при горячей посадке подшипников записывается двумя строками для каждой шейки оси: в верхней строке — для задних подшипников, в нижней — для передних. Натяг на посадку внутренних колец при горячей посадке определяется как разность между средним арифметическим значением диаметров шейки оси d1 и d'1 и d2 и d’2 и средними арифметическими значениями диаметров отверстий внутренних колец. Если внутренние кольца при монтаже букс с подшипниками на горячей посадке с шеек осей не снимались, то гр. 19 и 20 прочеркиваются;
в гр. 21 записывается марка, партия и завод-изготовитель смазки, которая заложена в буксы при монтаже;
в гр. 22 должна быть подпись контрольного мастера ОТК или техника, производившего измерения подшипников, а в гр. 23 — подпись мастера смены производственного участка (цеха) роликовых подшипников;
в гр. 24 записываются отдельные замечания по подшипникам и буксовому узлу;
при монтаже букс на горячей посадке подшипников, имеющих на кольцах маркировку групп I, II или III, в гр. 19 записывается номер группы, а в гр. 20 — пределы натягов, соответствующие данной группе. В этом случае в гр. 6 и 7 также могут быть записаны номера групп, а гр. 9 и 10 прочеркиваются.
Форма ВУ-91
