Экспедиторское поручение на оформление договора хранения внешнеторговых грузов

Современный транспорт как отрасль народного хозяйства представлен четырьмя производственными компонентами: путями сообщений, перевозочными средствами (подвижным составом, судами, самолетами), средствами тяги и термина­лами. Понятие «терминал» относительно молодое. Оно вош­ло в транспортную, техническую и экономическую лексику в 60-70-х гг. в ходе научно-технической революции, с контей­неризацией грузов, с развитием перевозок в смешанных со­общениях.

Наиболее частое определение термина «терминал» — это транспортное предприятие, на территории которого закан­чивается одна транспортная сеть и начинается другая, выпол­няется цикл технологических операций по передаче груза из одного транспортного средства в другое, а также комплекс услуг экспедиционного сервиса и требований к грузу коммер­ческого и административного характера (таможенная очист­ка, санитарно-карантинный контроль, страхование и др.).

Однако такое определение не является достаточным, по­скольку не отражает обязательное наличие на терминале раз­витого складского хозяйства. В составе терминала это не только «товарный склад» железнодорожной станции или порта, но и функциональное подразделение для заблаговременного на­копления груза и формирования отправительских партий, хранения товаров в ожидании перевозочных средств, сорти­ровки по направлениям дальнейшего движения и т.д.

Современный терминал с его самостоятельным хозяй­ственным складским комплексом является основой для орга­низации регионального централизованного снабжения пред­приятий полуфабрикатами, агрегатами и запасными частя­ми, а также распределения готовой продукции в порядке ме­жотраслевой кооперации, оптовой и розничной торговли. Зачастую экономически оправдано хранение сырья, полуфабрикатов в месте, обеспечивающем низкую себестоимость про­изводства, а готового изделия в месте, предполагающем бо­лее низкие расходы реализации.

8.8. Экспедиторское агентское поручения на терминальное обслуживание.

Терминальный комплекс — это не просто традиционное удобное и сохранное помеще­ние для открытого и закрытого складирования грузов, безо­пасное для движения вспомогательных средств подвозки и развоза с рампами, подъездными путями и крановым хозяй­ством, но также и специализированное стеллажно-ячеистое хранилище разнообразных товаров, оснащенное ЭВМ, позво­ляющее в считанные минуты определить местонахождение товара, подготовить его выдачу, изготовить в автоматическом режиме необходимую документацию.

Терминалы превратились в настоящее время в равноправ­ных участников общенациональных, а зачастую и междуна­родных логистических систем.

Трансформация складского обслуживания на транспорт­ных терминалах не могла не привести сначала к изучению проблем правовых имущественных отношений, возникающих при приеме, сдаче и в ходе хранения товаров на складах, а затем и к появлению специального гражданского законода­тельства по этим вопросам и разработке стандартных проформ складских товарораспределительных документов.

Ещё 10-20 лет назад они имели упрощенный вид и весьма ограниченное использование, включая товаро-распорядительную функцию и залоговое применение.

В гражданском Кодексе РФ содержится специальная гла­ва (47) «Хранение» с его конкретизацией в части хранения в разделе (2) «Хранение на товарном складе».

Основной правовой нормой в области складского хране­ния является «договор хранения», по которому одна сторо­на — «хранитель» (товарный склад) обязуется за вознаграж­дение хранить переданные ему владельцем товара («поклажедателем», ст. 866, 907 ГК РФ) товары («вещи») и возвратить эти товары в сохранности.

Товарным складом признается организация, которая осу­ществляет хранение товаров и связанные с ним услуги в каче­стве предпринимательской деятельности. Такой склад при­нимает товары на хранение от любого товаровладельца и, со­ответственно, является складом общего пользования, а офор­мляемые обязательно в письменной форме договоры хране­ния признаются публичными.