Переключатель положений ЭКГ-18

предназначен для изменения режимов работы силовой схемы, т.е. для переключения силовой схемы с последовательного соединения групп тяговых двигателей в ходовом режиме на параллельное соединение, а также для переключения её из ходового режима в тормозной и обратно.

Конструктивно и внешне близок к реостатному контроллеру, но имеет круговое одностороннее вращение и четыре позиции: ПС и ПП – ходовые, ПТ1 и ПТ2 – тормозные. Углы поворота вала при переходе с позиции на позицию составляют:

ПС - ПП 60°

ПП - ПТ1 80°

ПТ1 - ПТ2 60°

ПТ2 - ПС 160°

В переключателе положений применен двигатель ПЛ-072Д (серводвигатель переключателя положений – СДПП) на номинальное напряжение 24В.

Дополнительно к электродинамическому, применён электромагнитный фрикционный тормоз.

Катушка электромагнита включена последовательно обмоткам СДПП, поэтому при снятии напряжения с электродвигателя обесточивается и катушка электромагнита, и усилием пружины фрикционные диски входят в зацепление и затормаживают вал двигателя.

Принцип действия электродинамического тормоза основан на том, что после обрыва цепи питания СДПП ток протекает по замкнутой цепи, в которую входят обмотка возбуждения и якорная обмотка. Этот ток вызван электродвижущей силой (противо-ЭДС), которая индуктируется в проводниках якорной обмотки при вращении ее в магнитном поле, создаваемом обмоткой возбуждения. При этом направление тока в якоре меняется на противоположное, по сравнению с рабочим режимом. В результате возникает момент, направление которого противоположно направлению вращения якоря, что вызывает затормаживание якоря.

При сбросе с ходовых режимов переключатель положений остается на той позиции, на которой находился (ПС или ПП).

При сбросе с тормозных режимов переключатель положений автоматически переходит на позицию ПС.

Взаимозависимость работы переключателя положений и реостатного контроллера при реализации конкретных режимов, назначаемых с помощью главного вала КВ, наглядно видна из следующей таблицы: