Микроклимат трюмов,рефрижираторного судна

Для перевозки скоропортящихся грузов используют рефрижераторные и не рефрижераторные суда. К рефрижераторным относятся суда, имеющие рефрижераторные помещения, в которых сохранность обеспечивается понижением температуры. На не рефрижераторных судах сохранность обеспечивается за счет вентиляции или кондиционирования. К чисто рефрижераторным судам – если объем рефрижераторных помещений не менее 85 %.

Основные требования к судовым системами охлаждения:

стабильность температуры и влажности по времени по всему объему;

обеспечение равномерности температурного поля по всему объему;

локализация внешних тепловых потоков через незащищенные поверхности;

обеспечение минимальных затрат энергии;

минимальное использование полезного объема помещений и затрат материала самой установкой;

высокая надежность и безопасность в эксплуатации;

возможность работы с разной подачей (максимально в течение 2 – 3 суток и экономичной при стабилизации температуры).

Рефрижераторные суда делятся на специализированные и универсальные. Специализированные – для одного или нескольких грузов близких по режиму перевозки и хранения.

Как правило, для поддержания температуры используется батарейная или панельная система охлаждения. Основной недостаток – отсутствие вентиляции или ее не эффективность (ограничения по перевозке плодоовощей). Универсальной является воздушная система охлаждения.

Выбор режима работы рефрижераторного судна для гигроскопических грузов решается по t–t и I–d диаграммам.

Рефрижераторный трюм для перевозки скоропортящихся грузов тепло и гидроизолированный, а тепературно-влажностные режимы в нем поддерживается: холодильной машиной, вентилятором, нагревателем, увлажнителем.