2015-02-24
820
2. Суть бережливого производства – в наращивании скорости и объема потока операций, а также в устранении потерь.
3. Суть шести сигм – в выявлении и снижении отклонений.
Следовательно, логистику по методу «Бережливое производство + шесть сигм» можно определить как:
Устранение потерь путем целенаправленных усилий по выявлению и снижению отклонений при одновременном наращивании скорости и объема потока операций в цепочке поставок.
По мере того как в зависимости от условий конкуренции меняются способы ведения бизнеса, компании начинают внедрять подход «Бережливое производство + шесть сигм» в логистику для снижения затрат и повышения качества. Несмотря на то, что изначально в большинстве организаций инструменты бережливого производства и шести сигм применялись обособленно друг от друга, современные компании понимают, что данные подходы не конкурируют между собой, а скорее, дополняют друг друга и предусматривают согласование мероприятии, направленных на совершенствование деятельности компании.
|
|
|
Однажды применив принципы вышеназванных методологий, логист поймет, что логистика, бережливое производство и шесть сигм образуют естественный союз. Если программа «Шесть сигм» нацелена на снижение нестабильности и числа дефектов, то «бережливый» вариант направлен на устранение отходов при обеспечении в организации бесперебойного потока. Для организации такого потока требуется высокая надежность и высокое качество, поэтому обе инициативы взаимно поддерживают друг друга. Умело используя сильные и учитывая слабые стороны каждого из подходов, данный союз создает культурную и операционную модель, в силах которой помочь логистам разрешить давние проблемы и вместе с тем оптимизировать процессы и способствовать достижению коммерческого успеха на всех уровнях.
Модель логистического моста. В логистике используются характерные приемы и инструменты, заимствованные из бережливого производства и шести сигм. Их применение позволяет компании выявить потери и неэффективность и справиться с ними. Для того, чтобы понять как можно использовать инструменты этих двух концепций во взаимосвязи следует воспользоваться моделью логистического моста (стр. 28, БП и шесть сигм).
Модель логистического моста – шаблон для разработки и воплощения в жизнь логистической стратегии, основанной на принципах бережливого производства и шести сигм.
Модель логистического моста поможет логисту определиться с направлением деятельности, подскажет методы правильного решения современных задач логистики и задаст курс на непрерывное достижение успеха. В основе этих задач лежит необходимость построить мост от поставщиков к процессам в компании, а затем – от процессов в компании к клиентам. К тому же все эти проблемы приходится решать на фоне усиливающейся конкуренции и давления со стороны акционеров, требующих снижения затрат и увеличения доли рынка.
|
|
|
Согласно модели логистического моста, логистика по методу «Бережливое производство + шесть сигм» базируется на следующих трех основных принципах.
1. Логистический поток. Понятие потока относится к способности специалиста по логистике описывать и формулировать то, как функционирует система относительно материального, информационного и денежного потоков.
2. Мощность логистической системы. Мощность означает, что лидер в области логистики сосредоточен на обеспечении предсказуемости, устойчивости и прозрачности логистической системы.
3. Организация логистики. Организация имеет решающее значение для поддержания стабильности и потока; к важнейшим аспектам организации можно отнести сотрудничество, оптимизацию системы и стойкую заинтересованность в устранении потерь.
Когда логисты сконцентрируются на мощности, потоке и организации, станет ясно, что деятельность, протекающая в рамках цепочки поставок, является корпоративным действием, способствующим успешному наведению мостов между организацией и ее клиентами и избавляющим от потерь, в которых увязают конкуренты. Осуществить все это нелегко, однако организации, в полной мере освоившие принципы логистики по методу «Бережливое производство + шесть сигм», окажутся в выигрыше.
12.8. Аутсорсинг в логистическом менеджменте и логистические провайдеры
Введение термина «аутсорсинг» в теорию менеджментасвязано с использованием ресурсов внешних организаций или провайдеров (от англ. to provide – «предоставлять услуги») в области информационных технологий. Термин «аутсорсинг» («outsourcing») происходит от английских слов «outside resource using» – «использование внешних ресурсов». В современном менеджменте под аутсорсингом понимают выполнение отдельных функций (производственных, сервисных, информационных, финансовых, управленческих и пр.) или бизнес-процессов (организационных, финансово-экономических, производственно-технологических, маркетинговых) внешней организацией, располагающей необходимыми для этого ресурсами, на основе долгосрочного соглашения.
Внастоящее время аутсорсинг рассматривается как современная методология создания высокоэффективных и конкурентоспособных организаций в условиях жесткой конкуренции посредством использования всех имеющихся возможностей внешней среды, а в отдельных случаях и ресурсов конкурентов. В результате внедрения аутсорсинга компании значительно повышают свои конкурентные преимущества за счет использования новейших достижений науки, техники и технологии, привлечения компетентных специалистов в рамках обслуживания покупателей.
Аутсорсинг – широкое понятие, объединяющее различные формы взаимовыгодного сотрудничества. К аутсорсингу, в частности, можно отнести:
- использование услуг специализированных организаций для решения внутренних проблем компании (например, разработки проектов, кадрового обеспечения, обучения персонала);
- приобретение у сторонних компаний услуг по реализации отдельных бизнес-процессов (например, в сфере логистики, информационного и финансового обслуживания и т.п.);
- вынесение производства (частично или полностью) в регионы с более дешевой рабочей силой;
- реализацию проектов (частично или полностью) силами внешних организаций, располагающих необходимыми ресурсами, в том числе высококвалифицированным персоналом;
|
|
|
- вынесение части активов за пределы предприятия, создание дочерних фирм и совместных предприятий для выполнения отдельных видов деятельности (производства или услуг).
Использование аутсорсинга в современном бизнесе вызвано следующими преимуществами аутсорсинга (Институт аутсорсинга (Outsourcing Institute, США)) :
- сокращение и контроль издержек производства;
- фокусирование компании на основных видах деятельности;
- получение доступа к лучшим мировым производственным технологиям;
- освобождение внутренних ресурсов для других целей;
- освобождение своей структуры от необходимости приобретать и содержать оборудование, знания, технологии, необходимые для передаваемых на аутсорсинг производств;
- использование преимуществ модернизации и привлечение специалистов;
- сокращение неуправляемых факторов (например, от нехватки комплектующих);
- освобождение основных фондов;
- разделение рисков;
- дополнительный доступ к финансам (на фондовом рынке).
В международной бизнес-практике этот термин определяет последовательность организационных решений, суть которых состоит в передаче некоторых, ранее самостоятельно реализуемых организацией функций или видов деятельности внешней организации или, как принято говорить, «третьей стороне».
Аутсорсинг – перевод внутреннего подразделения или подразделений предприятия и всех связанных с ними активов в организацию поставщика услуг, предлагающего оказывать некую услугу в течение определенного времени по оговоренной цене.
Аутсорсинг как технология бизнеса состоит в вынесении за пределы компании отдельных функций или видов производственной деятельности (основных, вспомогательных или обслуживающих процессов), выполняемых ранее самостоятельно, либо в реализации «третьей стороной» целых бизнес-процессов, являющихся частью общей бизнес-системы. Не вызывает никакого сомнения тот факт, что сегодня большинство случаев успешного применения аутсорсинга обусловлены заключением соглашений о распределении риска и прибыли между клиентом и поставщиком услуг.
|
|
|
Эволюция логистического подхода к управлению цепями поставок показана на рис. 12.8.
Рис 12.8. Развитие концепции аутсорсинга в логистическом менеджменте
Типы логистических провайдеров. Логистические провайдеры,они же провайдеры (операторы) логистических услуг (Logistic Service Providers, LSPs, 3PLs, TPL), – это коммерческие организации, оказывающие услуги в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента.
Организация-заказчик имеет возможность отдать под контроль внешнего партнера-аутсорсера сразу все логистические операции, а также консалтинг, выполнение необходимых экспертиз, внедрение информационных систем и пр. Как правило, логистическими провайдерами накоплен богатый опыт логистического управления, в этих компаниях работает квалифицированный персонал и имеется развитая инфраструктура (склад или транспортно-распределительная сеть, парк разнообразных транспортных средств, а также сеть международных транспортных агентов и т.п.).
В большинстве зарубежных литературных источников для определения сущности деятельности организации – логистического провайдера употребляется термин «логистический провайдер третьего уровня» (third party logistics provider, 3PL). Этот термин отражает характер взаимодействия и роль внешней организации во взаимоотношениях поставщика (производителя) продукции и ее потребителя: поставщики логистических услуг соединяют друг с другом отдельные системы вдоль цепочки создания стоимости.
Основными логистическими услугами, предоставляемыми3PL-провайдерами предприятиям, являются:
- транспортировка;
- складирование;
- оформление документов;
- экспедирование;
- выбор перевозчиков.
В целях повышения эффективности обслуживания потребителей 3PL-провайдерами на рынке услуг логистического аутсорсинга доминирует тенденция формирования интегрального пакета услуг, который может включать:
- внутренние перевозки, грузоперевалку, складирование у заказчика;
- ведение внешнего склада;
- упаковку, комиссионирование;
- монтаж;
- маркировку, этикетирование;
- погрузку, разгрузку у клиента;
- услуги по вывозу отходов;
- контроль качества;
- информационные услуги;
- логистическое консультирование и др.
Как правило, ЗРL-провайдеры являются дочерними компаниями, которые выделились из бизнеса основной организации (компании-экспедитора, компании, оказывающей услуги складирования, и т.п.), чтобы удовлетворять возросшие потребности заказчиков и предоставлять им более широкий спектр услуг.
В логистике выделяюты пять основных типов логистических провайдеров, созданных на основе:
1) компаний-перевозчиков;
2) складских операторов;
3) брокерских/экспедиторских компаний;
4) компаний, занимающихся оптимизацией транспортных услуг, формированием отправок;
5) консалтинговых компаний, разрабатывающих и/или внедряющих программное обеспечение.
Сегодня развивается новое поколение логистических провайдеров – 4PL, которые объединяют стратегическое управление логистическими цепями и оперативное управление реализацией стратегических решений. Логистический провайдер четвертого уровня (fourth party logistics provider, 4PL) – предприятие, которое специализируется на планировании и оптимизации всех логистических процессов вдоль всей цепочки создания стоимости. Это предприятие располагает знаниями и умениями в области снабженческой, распределительной логистики и логистики вывоза отходов, а также в области коммуникационных технологий.
В настоящее время рынок услуг таких логистических провайдеров, как 4PL, лишь начинает складываться. Однако специалисты уже предсказывают следующий этап эволюции логистического аутсорсинга – появление «интеграторов логистической цепи» (supply chain integrators, SCI) или «ведущих логистических управляющих» (lead logistics manager, LLM) в рамках «совместной операционной модели» (Joint operating model, JOM).
Функции логистических провайдеров приведена в таблице 12.3.
Таблице 12.3
Функции логистических провайдеров в аутсорсинге
| 3PL провайдеры | 4PL провайдеры |
| Информационная система управления и мониторинга товарно-транспортных потоков. Таможенное декларирование и таможенная очистка грузов. Подготовка документации для экспорта/импорта и фрахтования. Проверка и отслеживание счетов на оплату услуг контрагентов. Организация схемы доставки (унимодальная, смешанная, мульти-, интермодальная, терминальная и т.п.). Складирование, грузопереработка, перевалка грузов. Оформление договоров с контрагентами по доставке. Консолидация, сортировка, маркировка, тестирование грузов и прочие вспомогательные логистические операции. Выбор перевозчиков/экспедиторов и других контрагентов по доставке грузов и страхованию логистических рисков. Мониторинг надежности работы контрагентов | Контроллинг, проектирование и оптимизация цепей поставок. Разработка и управление конфигурацией логистической сети. Интеграция IT-снстем и приложений контрагентов цепи поставок. Мониторинг выполнения заказов в цепях поставок. Планирование оптимальных схем доставки грузов/оптимизация маршрутов транспорта. Мониторинг товарно-транспортных потоков. Интегрированное управление запасами в цепи поставок. Управление добавленной стоимостью в цепи поставок. Ведение общего документооборота (в электронном виде). Управление качеством логистического сервиса. Лизинг логистических мощностей. Консалтинг по логистике и SCM. |
Рекомендуемая литература
Законодательные и нормативные акты:
1. Конвенция о международных смешанных перевозках грузов. Женева, 24 мая 1980 года
2. Конвенция ООН о морской перевозке грузов.Гамбург, 31.03.1978
3. О договорах международной купли-продажи товаров. Конвенция ООН от 11.04.1980, Вена
4. О договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Конвенция ООН от19.05.1956, Женева
5. Об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) Брюссельская конвенция от 25.08.1924 (с последующими изменениями Гаагско-Висбийские правила)
6. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) под эгидой Европейской экономической комиссии ООН от 14 ноября 1975 г. Женева
7. Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 27.11.2009 N 17)
8. ИНКОТЕРМС - 2010 - сборник «Международных правил толкования торговых терминов». 8-я редакция от 01.01.2011 г.
9. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30 ноября 1994 года № 51-ФЗ.
10. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ
11. О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд. Федеральный закон от 05.04.2013 N 44-ФЗ
12. О валютном регулировании и валютном контроле. Федеральный закон РФ от 10 декабря 2003г. № 173-ФЗ
13. О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц. Федеральный закон от 18.07.2011 N 223-ФЗ
14. О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд. Федеральный закон от 21 июля 2005 г. N 94-ФЗ
15. О таможенном регулировании в Российской Федерации. Федеральный закон от 27 ноября 2010 года N 311-ФЗ
