Студопедия
МОТОСАФАРИ и МОТОТУРЫ АФРИКА !!!

Авиадвигателестроения Административное право Административное право Беларусии Алгебра Архитектура Безопасность жизнедеятельности Введение в профессию «психолог» Введение в экономику культуры Высшая математика Геология Геоморфология Гидрология и гидрометрии Гидросистемы и гидромашины История Украины Культурология Культурология Логика Маркетинг Машиностроение Медицинская психология Менеджмент Металлы и сварка Методы и средства измерений электрических величин Мировая экономика Начертательная геометрия Основы экономической теории Охрана труда Пожарная тактика Процессы и структуры мышления Профессиональная психология Психология Психология менеджмента Современные фундаментальные и прикладные исследования в приборостроении Социальная психология Социально-философская проблематика Социология Статистика Теоретические основы информатики Теория автоматического регулирования Теория вероятности Транспортное право Туроператор Уголовное право Уголовный процесс Управление современным производством Физика Физические явления Философия Холодильные установки Экология Экономика История экономики Основы экономики Экономика предприятия Экономическая история Экономическая теория Экономический анализ Развитие экономики ЕС Чрезвычайные ситуации ВКонтакте Одноклассники Мой Мир Фейсбук LiveJournal Instagram

Среднесрочные ориентиры развития




В среднесрочной перспективе целью российских СК может стать удовлетворение потребностей внутреннего рынка в газовозах. Что касается военного судостроения, то в данном сегменте основными конкурентами России являются страны ЕС, активизировавшие процессы консолидации в военном судостроении. [10]

В отличие от стран с развитым судостроением, ориентированным на экспорт, для российских верфей приоритетным направлением развития в сфере гражданского судостроения является удовлетворение потребностей внутреннего рынка, которое в настоящее время во многом осуществляется преимущественно зарубежными верфями (преимущественно корейскими и китайскими). В сегменте военного судостроения рост оборонного заказа и необоснованное завышение затрат и сроков строительства военных судов ставят под угрозу реализацию государственной программы вооружения, а экспорт военных судов, который во многом базировался на достройке заложенных еще в 90-е годы кораблей, в виду исчерпания заделов, усиления конкуренции за заказы со стороны Индии, Китая и других стран Азии и Африки со стороны европейских компаний и неготовности российских верфей обеспечить конкурентоспособные сроки строительства большого количества судов может несколько сократиться.

Возраст более 50% судов превышает 20 лет, а в целом по России более 70% рыбопромысловых судов эксплуатируются с превышением нормативного срока. Массированное старение и выбытие из производственных фондов промысловых судов привело к тому, что при их нормативном списании к концу 2010 года в строю осталось не всего 9% мощностей, имевшихся на 1 января 1992 года. [11]

Структура обновления рыболовного флота российских предприятий характеризуется следующими особенностями: новые добывающие суда – 15%, суда, бывшие в эксплуатации – 85%, причем на суда старше 20 лет приходится 48%. Наиболее острой проблемой для отечественных судостроительных предприятий стало приобретение российскими рыболовецкими компаниями бывших в эксплуатации зарубежных судов, в том числе по договорам бербоут-чартера[12] (только в 2005-2006 гг. в Россию поставлено около 50 судов, бывших в эксплуатации). Российская СП практически не принимает участия в создании крупных рыбопромысловых судов. В 1991-2005 гг. на российских верфях произведено 138 судов, а ввезено из-за рубежа – 1174 бывших в эксплуатации. С учетом того, что в течение указанного периода списано 2244 судна, рыболовный флот сократился на 932 судна или 26%. Данная проблема привлекла внимание Правительства РФ, и в рамках Стратегии развития судостроительной отрасли существенное внимание планируется уделить именно строительству рыболовецких судов.
Освоение континентального шельфа.
В 2006-2007 гг. Правительство РФ активизировало работу в направлении формирования благоприятных условий для разработки шельфовых месторождений. Указанное направление приобрело столь существенную важность, что была разработана государственная политика в сфере изучения и освоения нефтегазового потенциала континентального шельфа, включающая в качестве одного из важнейших элементов программу создания технических средств изучения и освоения морских нефтегазовых месторождений.
В настоящее время в России опыт комплексного строительства крупных платформ для освоения морского шельфа невелик (платформа «Орлан» для проекта «Сахалин-1» и платформа для месторождения «Приразломное» частично построены или строятся на базе бывших в употреблении платформ), в то время как потребности в средствах освоения шельфовых месторождений, на которых к 2030 году планируется ежегодно добывать до 110 млн. тонн нефти и до 160 млрд. куб. м. газа, очень велики: платформы и терминалы – 55 единиц, специализированные транспортные суда – 85 единиц, обслуживающий флот – около 140 единиц.





Дата добавления: 2015-04-17; просмотров: 401; Опубликованный материал нарушает авторские права? | Защита персональных данных


Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Для студента самое главное не сдать экзамен, а вовремя вспомнить про него. 10601 - | 7797 - или читать все...

Читайте также:

  1. H – количество направлений развития пожара
  2. I.1.3. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ РФ
  3. II. 2. Пример записи активного посещения в «Истории развития ребёнка» (форма 112/у)
  4. II. Этапы развития мировой экономики и международных экономических отношений
  5. Translate from Russian into English. Основная причина рекомендаций ограничивать мясо в рационе заключается в том, что оно повышает риск развития различных заболеваний
  6. А) Индивидуальный подход (Individualized consideration) или лидерство путем развития людей
  7. А. Упражнения для развития силы голоса
  8. Агропромышленный комплекс и задачи его развития
  9. Агропромышленный комплекс, его состав и направления его развития
  10. Адаптация миокарда к длительным нагрузкам. физиологическая гипертрофия миокарда, механизмы развития
  11. Актуальность проблемы коррекционно-педагогической поддержки социально-эмоционального развития детей с нарушениями зрения
  12. АКТУАЛЬНОСТЬ. В последние годы наблюдается рост числа детей, имеющих нарушения общего и речевого развития


 

3.227.252.54 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.


Генерация страницы за: 0.002 сек.